Redacción NM
El ex piloto de F1 convertido en experto Marc Surer cree que los problemas de prueba de Mercedes podrían ser tan simples como un problema de equilibrio que se puede solucionar.
Mercedes entró en las pruebas de pretemporada de 2021 como los favoritos para aprovechar sus siete títulos de Pilotos y Constructores seguidos, pero los tres días en Bahréin ciertamente no vinieron y se fueron sin problemas.
La estabilidad ha sido una característica clave de los competidores dominantes de Mercedes en los últimos años, especialmente el W11 de la temporada pasada, pero el W12 parecía bastante complicado con Sir Lewis Hamilton terminando en la grava, mientras que Valtteri Bottas llamó al W12 “rápido e implacable”.
Red Bull marcó el tiempo más rápido de las pruebas con Max Verstappen marcando un 1: 28.960 con los neumáticos C4, mientras que la mejor carrera de Mercedes con el caucho C5 más suave les valió solo el quinto mejor tiempo en general.
Por supuesto, los tiempos de vuelta no siempre son el mejor indicador para sacar de las pruebas, pero el complicado W12 ha arrojado algunas dudas sobre Mercedes.
Sin embargo, más seguro cree que es probable que solo sean problemas de equilibrio que el equipo alemán eventualmente pueda resolver, derivados de las nuevas regulaciones que han alterado el diseño del piso por delante de los neumáticos traseros para reducir la carga aerodinámica.
«El coche será rápido, se mantendrá rápido». el dijo Formel1.de.
«Mi teoría es esta, un auto plano como el Aston Martin o el Mercedes tiene el centro de carga aerodinámica bien centrado debajo del automóvil. Debido al corte, pierden carga aerodinámica en la parte trasera y, como resultado, el centro de la carga aerodinámica se mueve hacia adelante. Esto desequilibra el coche.
“Para mí es solo un problema de equilibrio al que deben enfrentarse. La presión ha avanzado. Y ahora los coches tienen sobreviraje. Eso significa que la parte trasera se está aflojando como resultado «.
Surer agregó que el W12 actualmente se adapta más al estilo de conducción de Bottas.
“El Red Bull es extremadamente estable desde atrás, creo. Y noté que con Mercedes, Bottas maneja el auto mucho mejor que Hamilton ”, explicó.
Conducir un automóvil que tiene la parte trasera suelta significa que un conductor tiene «más probabilidades de girar» según Surer.
«Eso también le pasó a Hamilton, tuvo que corregir salvajemente un par de veces», continuó.
“Bottas tiene un estilo de conducción ligeramente diferente. Lo sobrelleva mejor. Por el momento, el coche está a favor de Bottas ”.
Sin embargo, espera que el W12 eventualmente también caiga dentro de la zona de confort de Hamilton.
“Pero creo que lo harán bien con la puesta a punto en algún momento, que también le sienta bien a Lewis. Lo veo más como un problema de manejo, menos como un problema de velocidad ”, explicó Surer.
Mercedes está encontrando bastante tediosas las sugerencias de que estuvieron metidos en bolsas de arena durante las pruebas, pero Surer tampoco cree que estén mostrando su mano.
“Mercedes siempre conduce con peso en las pruebas, eso lo sabemos. Nunca conducían vacíos ”, concluyó.
Síguenos en Twitter @ Planet_F1, como nuestro pagina de Facebook y ¡únete a nosotros en Instagram!
