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Las ventas de autos eléctricos están listas para un auge, impulsadas por factores como la política federal, los avances tecnológicos y las preocupaciones ambientales.
Hasta ese punto, el 41 % de los estadounidenses tienen al menos cierta probabilidad de comprar un vehículo eléctrico como su próximo automóvil, según un estudio reciente. encuesta de la Universidad de Chicago y The Associated Press.
Sin embargo, muchos consumidores ven el alto costo como un elemento disuasorio: el 60% lo citó como una «razón principal» por la que no comprarían un vehículo eléctrico o EV.
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La mayoría de los vehículos eléctricos nuevos son modelos de lujo con un precio de venta promedio de más de $61,000, aproximadamente $12,000 más que el promedio de la industria automotriz. de acuerdo a a Informes del Consumidor.
Pero el costo inicial no cuenta toda la historia.
En muchos casos, los vehículos eléctricos pueden ser un mejor trato financiero para los compradores a largo plazo en comparación con sus contrapartes de gasolina, después de tener en cuenta los costos recurrentes como mantenimiento, reparación y combustible, es decir, gasolina o electricidad.
Esos costos tienden a ser más bajos para los vehículos eléctricos y, por lo tanto, pueden superar un precio de etiqueta inicialmente más alto durante un período de propiedad de varios años, dijeron los expertos.
Los vehículos eléctricos pueden ahorrarle $6,000 o más, pero ‘depende’
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El propietario típico de un vehículo eléctrico ahorra entre $6,000 y $10,000 durante la vida útil de la mayoría de estos vehículos en comparación con un modelo que solo funciona con gasolina, según Consumer Reports. estudiar a partir de 2020. El estudio comparó vehículos de tamaño y segmento similares (de lujo, por ejemplo) y definió la vida útil de un automóvil como 200,000 millas.
Desde que se publicó ese estudio, muchos vehículos eléctricos se han vuelto más baratos y los vehículos convencionales más caros, dijo Chris Harto, analista senior de políticas de transporte y energía de Consumer Reports.
La Ley de Reducción de la Inflación, que el presidente Joe Biden firmó en agosto, extendió un crédito fiscal federal para vehículos eléctricos nuevos hasta 2032. Ese incentivo fiscal, que tiene un valor de hasta $7500 y conlleva algunas restricciones de calificación, tiene como objetivo hacer que los vehículos eléctricos sean más asequibles.
Al comparar autos similares en costo total durante la propiedad, «los vehículos eléctricos de batería tienden a salir adelante de [internal combustion engine] vehículos, en promedio», dijo Debapriya Chakraborty, economista e investigadora profesional asistente en el Centro de Investigación de Vehículos Eléctricos de la Universidad de California, Davis.
Sin embargo, hay muchas advertencias que podrían cambiar ese resultado para un comprador individual, dijo.
Estos incluyen los precios regionales de electricidad y gasolina; la disponibilidad de carga doméstica versus carga pública, la última de las cuales suele ser más costosa; y la autonomía del vehículo eléctrico.
«Sí, los vehículos eléctricos son [generally] un trato mejor, si incluyes todos los [financial] incentivos que potencialmente podría obtener y cobrar principalmente en casa», dijo Maxwell Woody, asistente de investigación en el Centro de Sistemas Sostenibles de la Universidad de Michigan.
Pero hay muchas variables que podrían cambiar el cálculo, agregó.
Los consumidores pueden usar varias calculadoras en línea, como una de la Departamento de Energía de EE. UU. o el Centro de Investigación de Vehículos Eléctricos de UC Davispara estimar sus costos totales de propiedad de vehículos eléctricos y sus emisiones de carbono en función de varios modelos de automóviles y hábitos de viaje.
Cómo los factores regionales pueden afectar el costo total de EV
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Para ilustrar las advertencias, Woody, que está realizando un estudio de los costos regionales del ciclo de vida de los vehículos de gasolina frente a los eléctricos, ofreció un ejemplo de compradores hipotéticos de automóviles en Chicago y Houston.
Comparó el costo total de por vida en cada ciudad para un vehículo utilitario deportivo eléctrico pequeño con un alcance de 300 millas y un precio minorista sugerido de $ 48,000 con el de un SUV pequeño a gasolina con un precio de etiqueta de $ 31,000.
En Chicago, un comprador promedio saldría adelante con la electricidad durante 15 años. Pagarían alrededor de $84,000 en total, en comparación con $87,000 por el auto de gasolina, dijo Woody.
En Houston, ocurre lo contrario: un comprador promedio pagaría alrededor de $ 82,000 por el vehículo de gasolina y $ 85,000 por el EV durante el mismo período de tiempo.
He aquí por qué: los compradores en Chicago pueden obtener un incentivo adicional de $4,000 del estado, lo que hace que los vehículos eléctricos sean menos costosos al momento de la compra, dijo Woody. Chicago también tiene electricidad relativamente económica, por lo que el EV también es mucho menos costoso de operar, agregó.
Por otro lado, Houston tiene uno de los precios de gasolina más bajos del país, lo que reduce los ahorros generales en costos de combustible obtenidos de un EV en comparación con un automóvil tradicional. Texas tampoco ofrece un incentivo fiscal adicional a los compradores de vehículos eléctricos.
El análisis da cuenta del clima más fresco en Chicago, lo que generalmente hace que los vehículos eléctricos sean menos eficientes, dijo Woody.
El ahorro de costes no es el único factor que impulsa las ventas de vehículos eléctricos
Una estación de carga para coches eléctricos e híbridos que utiliza paneles solares para generar electricidad.
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ventas de vehículos eléctricos representó el 5,8% de los casi 14 millones de autos nuevos vendidos en los EE. UU. el año pasado, según datos de Kelley Blue Book. Eso fue un aumento del 3,1% del año anterior.
A nivel mundial, alrededor del 13% de los autos nuevos vendidos en 2022 fueron eléctricos, y los vehículos eléctricos están «aumentando en popularidad». de acuerdo a a la Agencia Internacional de la Energía.
Sin embargo, los posibles ahorros en los costos del ciclo de vida no son el único factor que impulsa las compras.
El 35 % de los estadounidenses dice que reducir su impacto personal en el cambio climático es una de las principales razones por las que compraría un automóvil eléctrico: la razón número 2 para ahorrar dinero en gasolina, con un 46 %, según la encuesta de la Universidad de Chicago y Associated Press. .
Hay varios tipos de EV: por ejemplo, vehículos totalmente eléctricos, que funcionan solo con energía de batería, y eléctricos híbridos enchufables, que tienen motores de batería y de gasolina.
Hay ahorros directos para el consumidor y beneficios sociales más amplios al comprar un EV.
Ingrid Malmgren
director de políticas de Plug In America
Dado que no queman combustibles fósiles, los automóviles totalmente eléctricos no emiten gases de efecto invernadero que calientan el planeta a través de sus tubos de escape.
Algunas emisiones son creado cuando se construyan y carguen autos eléctricos, si la electricidad proviene de fuentes más sucias, como la quema de carbón, en lugar de fuentes limpias, como la eólica y la solar. Sin embargo, los coches eléctricos tienen un impacto climático general mucho menor incluso cuando se tienen en cuenta esas emisiones del ciclo de vida, según investigadores del Instituto Tecnológico de Massachusetts.
“Los vehículos eléctricos son la tecnología clave para descarbonizar el transporte por carretera”, la Agencia Internacional de la Energía dicho.
Solo 1,6 millones de los 270 millones de turismos y camiones en las carreteras de EE. UU. son electricos — que asciende a menos del 1% de todos los vehículos, según el Foro Económico Mundial.
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El 12 de abril, la administración Biden propuso reglas de emisiones de automóviles que se espera que aumenten drásticamente las ventas de vehículos eléctricos. Las reglas establecen estándares de contaminación más estrictos para automóviles y camiones, lo que esencialmente obligaría a la industria automotriz a vender muchos más vehículos eléctricos para cumplir con los requisitos. La Casa Blanca estima que hasta el 67% de todos los vehículos nuevos vendidos en los EE. UU. serán eléctricos para 2032.
Los estándares surgen cuando los principales científicos del clima del mundo dijeron en un informe de marzo que se necesita una corrección importante del rumbo para evitar los peores impactos del cambio climático, como inundaciones, sequías e incendios forestales más graves.
El transporte es la mayor fuente anual de contaminación por gases de efecto invernadero en los EE. UU. y representa el 28 % de las emisiones nacionales totales en 2021. de acuerdo a a la Agencia de Protección Ambiental.
«Hay ahorros directos para el consumidor y beneficios sociales más amplios al comprar un EV», dijo Ingrid Malmgren, directora de políticas de Plug In America.
Por qué la batería y el alcance son importantes para los compradores
El tamaño de la batería, que influye en el alcance de un EV, puede marcar una gran diferencia en el costo de propiedad, ya que la batería es generalmente la parte más cara del automóvil, dijo Woody de la Universidad de Michigan. Más rango generalmente significa una etiqueta de precio más alta.
Hoy en día, los vehículos eléctricos con un alcance de aproximadamente 200 millas generalmente tienen un precio de etiqueta comparable o inferior al de un automóvil a gasolina, incluso sin incentivos fiscales u otros ahorros de por vida, dijo Woody.
Los consumidores que compran un EV con un alcance de 300 millas pueden necesitar una exención de impuestos federales para lograr la paridad de precio de etiqueta con los autos que solo funcionan con gasolina, mientras que aquellos con un alcance de 400 millas generalmente son más caros por adelantado incluso con incentivos fiscales, dijo Woody. .
Hasta ese momento, un vehículo totalmente eléctrico con un alcance de 200 millas tiene uno de los costos de propiedad de ciclo de vida más bajos de todos los tipos de vehículos de pasajeros, según un informe de 2021 emitido por Argonne, un laboratorio del Departamento de Energía de EE. UU.
Tal vehículo cuesta a los consumidores 45,3 centavos por milla durante un período de propiedad de 15 años, solo superado por los vehículos eléctricos híbridos, según Argonne. Eso se compara con los 48 centavos por milla de los autos que solo funcionan con gasolina. Sin embargo, un vehículo totalmente eléctrico con una autonomía de 300 millas ocupó el último lugar, a 51,8 centavos por milla, debido a los costos relativamente altos de la batería.
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El informe tiene en cuenta factores como el mantenimiento, la reparación, los impuestos, las tarifas y el seguro. Sin embargo, no tiene en cuenta los incentivos fiscales.
Se espera que los costos totales de propiedad de los vehículos totalmente eléctricos sigan cayendo a medida que mejore la tecnología de las baterías y que sean ampliamente competitivos en costos con otros modelos de automóviles en unos cinco años, dijo Argonne.
Muchos fabricantes de automóviles, incluidos Tesla y Ford bajaron los precios de sus vehículos eléctricos en 2023. Y las tendencias de precios actuales indican que los vehículos eléctricos con un precio de etiqueta de $ 25,000 no están muy lejos.
El precio del automóvil nuevo promedio aumentó casi un 5 % en 2022 a $49 507, mientras que el precio del vehículo eléctrico promedio cayó un 0,6 % a $61 448, que es alto pero ahora más bajo que el automóvil de lujo promedio, según Libro azul de Kelley.
Gastos de combustible y mantenimiento
Cambiar a un vehículo totalmente eléctrico generaría un ahorro promedio de combustible del 55 % para los consumidores de todo el país, según un estudio de la Universidad de Michigan. estudiar publicado en enero.
Más del 90% de los hogares también reducirían los gases de efecto invernadero que generan, encontró el estudio.
Las mayores reducciones de costos ocurrirían en el sur y el oeste, según el estudio. Una pequeña parte de los hogares, el 0,1%, en Alaska, Maine, Massachusetts, Michigan y Rhode Island, vería aumentar sus costos de energía si se cambiara a un automóvil totalmente eléctrico.
Las reducciones en el costo del combustible generadas por la adopción de automóviles totalmente eléctricos «son lo suficientemente significativas como para que más del doble de los hogares estadounidenses (es decir, más del 80%) [transportation] cargas de energía», en relación con el 33% actual, según el informe. Los hogares de bajos ingresos no se beneficiarían tanto como aquellos con ingresos más altos, encontró.
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La carga residencial es más rentable que la carga pública, encontró el estudio. Tal dinámica puede reducir los ahorros y la comodidad de los inquilinos que no pueden instalar una estación de carga en casa, por ejemplo, dijo Chakraborty de la Universidad de California.
Los autos eléctricos también tienen menos partes móviles, lo que significa que generalmente requieren menos mantenimiento, dijo Malmgren de Plug In America. Los vehículos eléctricos a menudo vienen con períodos de garantía más largos que los automóviles a gasolina; por ley, deben tener períodos de garantía de ocho años y 100,000 millas, con reglas más amigables para el consumidor en California, dijo.
«Hay menos cosas que romper», dijo Malmgren. «No estás reemplazando pastillas de freno, transmisiones, correas, mangueras, fluidos».
«Son mucho más fáciles de mantener», dijo.
Entre el combustible y el mantenimiento, el propietario promedio de un SUV eléctrico ahorra $1,700 al año en costos de combustible y mantenimiento, según Harto de Consumer Reports. Eso supone un precio de gasolina de $3.50 por galón, un índice aproximado de los precios actuales, dijo.
