Tras apenas tres etapas, el Tour de Francia de este año ha demostrado ser un semillero de tecnología inédita.
Ciclismo semanal Pasé los últimos tres días curioseando en los paddocks de los equipos a lo largo del Grand Départ italiano, y encontré un prototipo de superbike Decathlon, nuevas ruedas y botellas aerodinámicas y neumáticos recientemente desarrollados con una banda de rodadura para ir más rápido.
Los avances, por supuesto, no son ninguna sorpresa: hay victorias de etapa en juego y valiosos segundos disponibles en la clasificación general. A continuación, se muestran algunas de las nuevas ganancias marginales que los equipos están utilizando para intentar marcar la diferencia.
BICICLETAS NUEVAS
La bicicleta del FCR Van Rysel fue avistada en el Tour de Francia
(Crédito de la imagen: Future/Tom Davidson)
Entre las nuevas bicicletas que se presentaron en la carrera se encuentra una supermáquina aerodinámica de la marca propia de Decathlon, Van Rysel.
La bicicleta, denominada «FCR», tiene un cuadro claramente más afilado que la RCR Pro que utilizó Decathlon AG2R La Mondiale durante toda la temporada. Uno de los mecánicos del equipo afirmó que los corredores habían quedado «muy impresionados» por su velocidad durante los entrenamientos.
Sam Bennett y Felix Gall hicieron el debut de la bicicleta en competición en la segunda etapa en Bolonia, con Bennett utilizándola hasta el noveno lugar en el sprint del día siguiente.
La Aeroad CFR inédita de Canyon con los colores del campeonato mundial
(Crédito de la imagen: Tom Davidson)
El campeón del mundo Mathieu van der Poel y su compañero de equipo Jasper Philipsen también han pilotado una nueva bicicleta, un modelo inédito pero sin duda actualizado de la Canyon Aeroad CFR.
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Las diferencias con respecto a su versión anterior son sutiles, y se ha prestado especial atención al tubo de dirección y a los tirantes. Los diseñadores también han actualizado el manillar integrado de la bicicleta, que tiene una caída negativa para llevar al ciclista a una posición más agresiva.
La Trek Madone Gen 8 finalmente se ‘lanzó’
(Crédito de la imagen: Tom Davidson)
La marca de bicicletas Trek decidió ser más ruidosa con el lanzamiento de su nueva Madone Gen 8, utilizada por Lidl-Trek en la carrera, que se presentó oficialmente dos días antes del inicio del Tour.
La bicicleta afirma ser tan ligera como la oferta de escalada de la marca, la Émonda SLR, pero tan rápida como sus mejores opciones de carrera.
Según Trek, el cuadro está fabricado con un nuevo tipo de carbono, el OCLV serie 900, que se beneficia de un «proceso de moldeado más eficiente».
Los manillares reducen ligeramente la resistencia creada por esas piernas que pedalean de manera incómoda.
(Crédito de la imagen: Tom Davidson)
Uno de los aspectos de la nueva Madone Gen 8 que se pasó por alto en su lanzamiento inicial es su peculiar manillar.
En lugar de una curva suave, su diseño sigue una trayectoria irregular, en una forma casi semipentagonal. Los nuevos manillares son más gruesos que sus predecesores y se dice que son menos aerodinámicos, pero «reducen ligeramente la resistencia en las piernas que pedalean al reducir la velocidad del aire frente a ellos». [the rider]».
BOTELLAS AERO
Las botellas Aero son mejores en la bicicleta que fuera de ella
(Crédito de la imagen: Tom Davidson)
Las botellas asimétricas de Lidl-Trek también destacan en su nueva presentación.
Un portavoz del equipo dijo Ciclismo semanal que el diseño es fruto de un elaborado proceso de pruebas aerodinámicas que las hizo más alineadas con el tubo inferior del cuadro.
El portavoz también explicó que el proceso de prueba reveló que la bicicleta es más rápida cuando los nuevos bidones están en los portabidones, por lo que no hay que sorprenderse si Mads Pedersen corre con el cuadro completamente cargado.
RUEDAS INÉDITAS
Un mecánico del equipo dijo que no sabía «nada» sobre estas nuevas ruedas.
(Crédito de la imagen: Tom Davidson)
En el autobús Israel-Premier Tech se vio un nuevo juego de ruedas aerodinámicas Black Inc. Solo un ciclista, Guillaume Boivin, optó por usarlas en la segunda etapa, mientras que la mayoría del equipo optó por ellas en la tercera etapa, más plana.
Las ruedas que no se han lanzado son más profundas que las que utilizó el equipo anteriormente, y tienen el número 62 escrito en ellas, lo que presumiblemente indica su profundidad. Ciclismo semanal Para más información, un mecánico del equipo dijo que no sabía «absolutamente nada» sobre las ruedas, sólo que los patrocinadores las habían proporcionado recientemente.
BANDA DE RODAMIENTO AERO
Neumáticos desiguales con banda de rodadura aerodinámica en la parte delantera
(Crédito de la imagen: Tom Davidson)
También hay un nuevo diseño de neumáticos en el paquete, con una banda de rodadura cincelada y llamativa.
Las bicicletas de los ciclistas del Decathlon AG2R La Mondiale están equipadas con neumáticos Continental marcados «Aero 111», que tienen un patrón curiosamente cuadrado.
El equipo ha montado los neumáticos nuevos únicamente en las ruedas delanteras de los pilotos, y un mecánico ha confirmado que la ventaja de montarlos en la parte trasera es insignificante, debido a las turbulencias que se crean cuando el aire choca contra los tubos diagonal y del sillín. Por ello, el Decathlon AG2R La Mondiale ha rodado con neumáticos desparejados, unos Aero 111 delante y unos GP5000 detrás.
