Tennessee se ha visto dividido por un proyecto de ley en el Senado estatal que prohibiría el estudio de las reparaciones para los descendientes de esclavos.
El proyecto de ley, que se votará en la Cámara el próximo miércoles, ha generado algunas reacciones adversas en el estado.
El principal de los críticos del proyecto de ley es el reverendo Earle Fisher, pastor principal de la Iglesia Bautista Abisinia.
Esta semana, el pastor de Memphis lanzó una petición contra el proyecto de ley y en sólo dos días acumuló más de 500 firmas.
En declaraciones a NewsNation, el reverendo Fisher dijo que la decisión de eliminar cualquier estudio futuro sobre reparaciones no fue motivada por el deseo de ahorrar dinero.
El reverendo Earle Fisher (en la foto), pastor principal de la Iglesia Bautista Abisinia, lanzó una petición contra el proyecto de ley de Tennessee que prohibiría al estado investigar las reparaciones.
El senador estatal Brent Taylor, quien patrocinó el proyecto de ley, cree que las reparaciones son un asunto que cae dentro del ámbito del gobierno federal, pero no del gobierno local.
‘No se trata de dinero. Se trata de ideología. Se trata de poder político», afirmó Fisher.
Continuó: ‘Se trata de personas que están empeñadas en mantener las desigualdades raciales y económicas en todo el estado y están muertas de miedo de que la verdad salga a la luz. Entonces no quieren que nadie lo estudie’.
El senador estatal Brent Taylor, representante republicano del condado de Shelby y patrocinador del proyecto de ley, ha argumentado que las reparaciones no deberían abordarse a nivel local.
El senador Taylor cree que la cuestión de las reparaciones debe resolverse en el escenario nacional y que un gobierno local no tiene la capacidad de remediar un problema tan importante.
El proyecto de ley, que prohibiría el estudio futuro de las reparaciones estatales, ha sido muy discutido y se votará en la cámara baja la próxima semana.
‘Dejaré muy claro que nuestro voto de hoy no juzga las reparaciones. Ésa es una cuestión muy significativa y muy importante para muchas personas en nuestro país», afirmó Taylor.
Continuó diciendo que la cuestión de las reparaciones «pertenece al gobierno federal y no pertenece a nuestras ciudades y condados».
«Creo que es inapropiado que el dinero de los impuestos de nuestras ciudades y condados se destine a un tema así», dijo Taylor.
La enmienda número 1, que se añadió al proyecto de ley y fue aprobada en el Senado hace un año, es la fuente de la controversia.
Afirma que «reescribe este proyecto de ley para prohibir a un condado, municipio o gobierno metropolitano gastar fondos con el fin de estudiar o desembolsar reparaciones».
El senador Taylor (en la foto) ha subrayado que el estado no está votando sobre la cuestión de si las reparaciones están justificadas o no, sino sobre la cuestión de si es responsabilidad del gobierno local.
La enmienda define «reparaciones» como «dinero o beneficios proporcionados a personas que son descendientes de personas que fueron esclavizadas».
El reverendo Fisher insiste en que si el Estado tiene un superávit presupuestario, debería utilizar ese dinero para una causa digna, como el estudio de las reparaciones.
‘Si el estado de Tennessee tiene cientos de millones, si no miles de millones, de superávit de dólares, superávit significa que nos estamos haciendo cargo de todas nuestras responsabilidades financieras, y esa es la cantidad de dinero que nos queda. Incluso podemos llamarlo ingreso prescindible’, dijo Fisher.
«Hay otras entidades y organizaciones que reciben 25 veces más por hacer algo que la mayoría de nosotros probablemente consideraría mucho menos significativo».
El año pasado, los comisionados del condado de Tennessee, que incluye a Memphis, votaron a favor de iniciar un estudio de viabilidad para examinar las reparaciones para los descendientes de esclavos.
La Junta de Comisionados del Condado de Shelby votó sobre la medida, que asignó 5 millones de dólares para financiar un estudio de viabilidad para «establecer, desarrollar e implementar reparaciones».
Los ocho miembros negros de la comisión votaron a favor de la medida, mientras que los cinco miembros blancos votaron en contra o se abstuvieron, citando preocupaciones financieras sobre la asignación de 5 millones de dólares.
El estudio sobre reparaciones del condado de Shelby, que fue sólo el último de iniciativas similares en muchas ciudades y estados de EE.UU., se produjo tras el asesinato policial de Tire Nichols, un hombre negro, en Memphis.
El estudio sobre reparaciones, que fue sólo uno de muchos otros estudios similares realizados en Estados Unidos, se produjo un mes después de que agentes de policía negros mataran a Tire Nichols, un hombre negro, en Memphis.
Muchos de los partidarios del estudio de reparaciones hicieron referencia a la muerte de Nichols, incluida la comisaria Miska Clay Bibbs, quien dijo: «Mi gente muere a diario». Por eso lo apoyo”.
«Está claro que hay que hacer algo. «Lo único que esta resolución intenta hacer es decir que tenemos que abordar lo que está sucediendo en el condado de Shelby de una manera diferente», dijo Bibbs.
Los comisionados que se opusieron a la medida citaron limitaciones presupuestarias, preocupaciones legales y temores de que provocaría división en la comunidad.
«Simplemente no creo que esta sea la mejor manera de hacer avanzar a la comunidad de manera unificada, y ese es mi razonamiento, así como el aspecto financiero», dijo el comisionado Brandon Morrison, quien votó «no».
Antes de convocar la votación, el Presidente de la Comisión, Mickell Lowrey, se dirigió a sus colegas y dijo: ‘Comisarios, está bien no estar de acuerdo. Todos representamos comunidades diferentes y se supone que no estamos de acuerdo, nuestros electores no tienen todos los mismos problemas o preocupaciones”.
«Nuestra diversidad nos hace mejores, por eso aprecio todos los comentarios y los respeto a todos», añadió.
La población del condado de Shelby es aproximadamente 52% negra, 41% blanca, 6% hispana y 2% asiática, según datos del gobierno del condado.
La Junta de Comisionados del condado de Shelby votó a favor de iniciar un estudio de viabilidad para examinar las reparaciones para los descendientes de esclavos. Los ocho miembros negros de la comisión votaron a favor de la medida, mientras que los cinco miembros blancos votaron en contra o se abstuvieron.
La resolución sobre el estudio de reparaciones aprobada ordenó al estado examinar cinco áreas: acceso a viviendas asequibles y propiedad de viviendas, atención médica asequible, privación sistémica de derechos en el sistema de justicia penal, oportunidades profesionales y educación financiera y riqueza generacional.
La resolución utilizó la Coalición Nacional de Negros por Reparaciones en la definición estadounidense de «reparaciones».
Definieron las reparaciones como «un proceso de reparación, curación y restauración de un pueblo herido debido a su identidad de grupo y en violación de sus derechos humanos fundamentales por parte de gobiernos, corporaciones, instituciones y familias».
El año pasado, el condado de Shelby fue sólo una de varias ciudades que consideraron reparaciones por la esclavitud, un tema que resultó divisivo en muchas áreas.
Otros lugares como Boston, Massachusetts, St Paul, Minnesota y St Louis, Missouri, así como las ciudades de California, San Francisco y Los Ángeles, crearon grupos de trabajo y paneles para idear sus propios planes de reparación.
Pero este año, la presión por reparaciones parece haber perdido parte de su impulso.
Cori Bush, miembro del equipo, la demócrata de Missouri que ha defendido los pagos, está bajo investigación por violaciones de gastos de campaña.
Su apuesta por un paquete de compensación federal de 14 billones de dólares está muerta.
El grupo de trabajo sobre reparaciones en Detroit, un centro de la cultura afroamericana, ha caído en un «desastre» de renuncias y luchas internas.
Se reveló que Cori Bush, defensora de las reparaciones, estaba bajo investigación.
Y en febrero, los legisladores negros de California dieron marcha atrás en sus planes de pagar 1,2 millones de dólares a cada residente.
Si bien muchos votantes negros están deseosos de recibir cheques por correo, sólo una fracción cree que verá ese día en sus vidas.
Mike González, analista de la conservadora Heritage Foundation, dijo que el apoyo a las reparaciones alcanzó su punto máximo en medio de las protestas por el asesinato policial de George Floyd en 2020.
Ahora está disminuyendo, añadió.
«Al igual que la diversidad, la equidad y la inclusión (DEI), la teoría crítica de la raza, los entrenamientos contra el racismo y otras características de la histeria colectiva, el llamado a las reparaciones ha comenzado a desmoronarse bajo la intensa oposición del pueblo estadounidense», dijo a DailyMail. .com.
