Redacción NM
El Tesla de Elon Musk tuvo un fin de semana ocupado: la compañía anunció que su paquete Full Self-Driving (FSD) aumentará a $ 12,000 a partir del 17 de enero y lanzó una actualización de software para el sistema.
El costo de la opción premium FSD es un aumento de $ 2,000, pero según Musk, solo estará disponible en los EE. UU.
Tesla también lanzó el último FSD beta 10.3 con tres modos de conducción que brindan a los vehículos un enfoque ‘Chill’, ‘Promedio’ o ‘Asertive’ mientras están en la carretera.
El modo Asertivo, sin embargo, ha causado revuelo entre el público, ya que puede realizar paradas continuas, lo que mucha gente dice que es ilegal en la mayoría de los estados de EE. UU.
Desplácese hacia abajo para el vídeo
El costo de la opción premium FSD es un aumento de $ 2,000, pero según Musk, solo estará disponible en los EE. UU.
El FSD de Tesla está disponible para conductores con puntajes de seguridad altos de 100 sobre 100.
Estos puntajes fueron decididos por los conductores que dieron permiso a la empresa para monitorear su conducción utilizando el software del automóvil. Los puntajes se clasificarán por 100 millas de conducción.
Una vez aprobados, estos conductores tendrán acceso a funciones exclusivas como la invocación que les permite mover el vehículo dentro y fuera de espacios reducidos usando la aplicación complementaria o los tres nuevos modos de conducción que se acaban de agregar.
Aquellos que eligen ‘Asertive’ ‘tendrán una distancia de seguimiento más pequeña, realizarán cambios de carril de velocidad más frecuentes, no saldrán de los carriles de adelantamiento y pueden realizar paradas rodantes’.
Tesla también lanzó el último FSD beta 10.3 con tres modos de conducción que le dan al vehículo un enfoque ‘Chill’, ‘Promedio’ o ‘Asertive’ mientras está en la carretera. El escritor técnico David Zipper, quien parece haber compartido las primeras noticias sobre los modos, bromea en Twitter diciendo: «Supongo que el ‘Road Rage Mode’ no cabía en la pantalla».
El FSD de Tesla está disponible para conductores con puntajes de seguridad altos de 100 sobre 100. Estos puntajes fueron decididos por los conductores que dieron permiso a la empresa para monitorear su conducción usando el software del automóvil. Los puntajes se clasificarán por 100 millas de conducción.
Una parada rodante se refiere al acto de no detenerse por completo mientras conduce, sino simplemente reducir la velocidad a una velocidad lenta y «rodante», y a veces se denomina parada de California.
Es ilegal en Texas, California y otros estados de EE. UU., pero el acto está permitido en Nueva Jersey.
Escritor de tecnología David Cremallera, quien parece haber compartido las primeras noticias de los modos, bromea en Twitter diciendo: «Supongo que el ‘Road Rage Mode’ no cabía en la pantalla».
Una captura de pantalla compartida en Twitter por Digtalhen muestra que ‘Promedio’ también puede realizar paradas rodantes, mientras que ‘Relajarse’ ‘tendrá una mayor distancia de seguimiento y realizará menos cambios de carril de velocidad’.
El último lanzamiento del software FSD llegó en octubre, pero Musk se vio obligado a retirar el lanzamiento después de que se encontraron varios problemas.
Una captura de pantalla compartida en Twitter por Digtalhen muestra que ‘Promedio’ también puede realizar paradas rodantes, mientras que ‘Relajado’ ‘tendrá una mayor distancia de seguimiento y realizará menos cambios de carril de velocidad
‘Tenga en cuenta que esto es de esperar con el software beta. Es imposible probar todas las configuraciones de hardware en todas las condiciones con control de calidad interno, por lo tanto, beta pública”, tuiteó el CEO.
Varios problemas de los propietarios de Tesla surgieron en Twitter, y muchos mencionaron problemas con las funciones de frenado y advertencias falsas de colisión frontal.
Los problemas se solucionaron más tarde, a diferencia de varios problemas mecánicos que se encontraron entre casi medio millón de vehículos Model 3 y Model S.
El modo ‘Chill’ parece ser la opción de conducción menos agresiva lanzada en la actualización de software
Tesla anunció un retiro del mercado el 30 de diciembre para abordar problemas que aumentan el riesgo de choque.
Se están retirando del mercado un total de 356,309 vehículos Model 3 fabricados entre 2017 y 2020 debido a problemas con la cámara retrovisora y 119,009 vehículos Model S debido a problemas en el baúl delantero.
Tesla advierte que para los vehículos Model 3 específicos, abrir y cerrar la cajuela podría dañar el arnés de cables que conecta la cámara retrovisora, lo que provocaría que la cámara fallara repentinamente.
Y el problema del Model S podría evitar que la cajuela delantera se trabe, permitiéndole girar hacia arriba mientras el vehículo está en movimiento.
Según Tesla, solo alrededor del uno por ciento de los autos Model 3 tienen la falla, mientras que el 14 por ciento de los vehículos Model S.
