El primer ministro Justin Trudeau atacó la promesa del líder conservador Pierre Poilievre de aumentar los aranceles a los vehículos eléctricos chinos en un 100 por ciento, pero Trudeau no respondió cuando se le preguntó por qué su gobierno no había actuado antes para introducir un impuesto adicional.
«Es un poco una broma que Poilievre de repente esté hablando de los trabajadores de la industria», dijo Trudeau en un anuncio de financiación para la industria de vehículos eléctricos en el este de Ontario el lunes.
“Que (Poilievre) de repente se dé la vuelta y diga: ‘Oh, estamos preocupados por los vehículos eléctricos’, eso es una tontería. Está buscando un ángulo político. Porque eso es todo lo que hace”, dijo el primer ministro.
Trudeau también dijo que si Poilievre es elegido, recortaría las inversiones en la industria de vehículos eléctricos de Canadá, un sector que sigue recibiendo enormes subsidios gubernamentales.
“Recortaría nuestras inversiones en vehículos eléctricos y en la construcción de una cadena de suministro de vehículos eléctricos extraordinaria en Canadá, algo que hemos estado haciendo como gobierno”, dijo el primer ministro.
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El gobierno liberal está sopesando la posibilidad de igualar los aranceles estadounidenses a los vehículos eléctricos chinos, y afirma que «pronto» se tomará una decisión y que «está claro que es necesario tomar medidas, como un impuesto adicional».
El gobierno de Biden aumentó los aranceles a los vehículos eléctricos chinos del 25 al 100 por ciento en mayo pasado. El gobierno de Ontario y la industria automotriz canadiense instaron a Ottawa a seguir su ejemplo. El Departamento de Finanzas concluyó un proceso de consulta de 30 días a principios de este mes.
La semana pasada, Poilievre pidió un aumento de los aranceles del 100%, junto con gravámenes más altos sobre el acero y el aluminio chinos. También acusó a Trudeau de “no hacer nada” para proteger a los trabajadores canadienses de una China cada vez más agresiva.
“Están haciendo esto con el objetivo de aplastar nuestra producción de acero, aluminio y automoción y quitarnos nuestros empleos. Trudeau no ha logrado proteger a nuestros trabajadores contra esta depredación económica”, dijo el líder conservador en una planta siderúrgica de Hamilton.
Trudeau dijo que ha estado trabajando “durante muchos meses” para garantizar que “la ventaja de los vehículos eléctricos de Canadá se mantenga” y criticó la estrategia de Poilievre en materia de vehículos eléctricos.
“Que Poilievre salte frente al desfile –o lo intente– es simplemente una tontería”, dijo.
El primer ministro hizo estas declaraciones durante un anuncio de financiación en Napanee, Ontario, donde Goodyear Canadá, Ottawa y Ontario prometieron más de 500 millones de dólares para modernizar una planta que produce neumáticos para vehículos eléctricos.
Un informe de junio pasado del director de presupuesto parlamentario (PBO) estima que los gobiernos federal y provinciales han inyectado hasta 52.500 millones de dólares al sector.
En marzo pasado, Canadá llegó a un acuerdo con Volkswagen para distribuir 13.200 millones de dólares en subsidios para baterías producidas en una futura planta en St. Thomas, Ontario.
Posteriormente, Stellantis solicitó un acuerdo similar para una planta que está construyendo en Windsor, Ontario, y finalmente consiguió un acuerdo de 15 mil millones de dólares.
La PBO afirma que Ottawa y Ontario podrían tardar hasta 2043 en alcanzar el punto de equilibrio en los dos acuerdos sobre baterías.
Los subsidios para ambas plantas pretenden reflejar los incentivos ofrecidos por Estados Unidos a través de la Ley de Reducción de la Inflación, una ley aprobada en 2022 que realiza importantes inversiones en la economía verde.
— con archivos de The Canadian Press
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