También planea construir estaciones de servicio de hidrógeno, al tiempo que proporciona subsidios basados en el estándar de las estaciones de carga.
[Sichuan’s move] hará que el uso de vehículos propulsados por hidrógeno sea una opción económica
Un mes antes, la provincia oriental de Shandong eximió de los peajes a los vehículos propulsados por hidrógeno en sus carreteras durante los próximos dos años.
La semana pasada, China también realizó su primera prueba de larga distancia de dos camiones pesados propulsados por hidrógeno, que viajaron de Beijing a Shanghai durante dos días.
La operación cubrió 1.500 kilómetros (932 millas), cruzó seis provincias y ciudades y repostó combustible en siete estaciones de servicio de hidrógeno, dijo el miércoles la Corporación China de Petróleo y Química, también conocida como Sinopec.
“[Sichuan’s move] hará que el uso de vehículos propulsados por hidrógeno sea una opción económica [compared to diesel-fuelled trucks]”, dijo Pang Junwen, analista de Guotai Junan Securities.
El mayor productor de petróleo y gas de China dijo que ha construido 11 centros de suministro de combustible de hidrógeno y 128 estaciones de servicio de hidrógeno.
El hidrógeno es una fuente de energía neutra en carbono que ofrece los beneficios de un repostaje rápido, lo que lo hace adecuado para vehículos comerciales grandes.
Pang estimó que las ventas de vehículos de pila de combustible, que utilizan hidrógeno como combustible, en China superarían las 10.000 unidades en 2024, después de que las ventas del año pasado aumentaran un 72 por ciento interanual hasta las 5.800.
China ya se ha convertido en un importante productor de vehículos eléctricos, baterías de litio y células solares, y Beijing ve la energía del hidrógeno como una nueva vía para cultivar tecnologías e industrias emergentes.
Podría servir como un potente motor de crecimiento económico y, al mismo tiempo, abordar la dependencia de China de las importaciones de petróleo en medio de la incertidumbre geopolítica, así como sus objetivos de emisiones de carbono.
China, sin embargo, llegó tarde, ya que Corea del Sur desarrolló su primer automóvil propulsado por hidrógeno en el año 2000, mientras que Japón lanzó su primer automóvil con pila de combustible de hidrógeno producido en masa en 2014.
La ambición de Beijing se ha visto alentada en parte por su éxito en el sector de los vehículos eléctricos, siendo China el principal productor y consumidor del mundo, así como un líder mundial en la transición a la energía verde.
Las esperanzas de hidrógeno de China continúan mientras la prueba del tren tiene como objetivo mantener la agenda verde en marcha
Las esperanzas de hidrógeno de China continúan mientras la prueba del tren tiene como objetivo mantener la agenda verde en marcha
Las autoridades dieron a conocer el primer plan de desarrollo de energía de hidrógeno a nivel nacional de China en 2022, que prevé un uso más amplio de trenes, automóviles, camiones y barcos para 2025, así como una producción anual de entre 100.000 y 200.000 toneladas de “energía de hidrógeno verde” a partir de fuentes renovables.
El fabricante de trenes estatal CRRC dijo que los trenes de cercanías propulsados por hidrógeno que recorrieran 500 kilómetros por día podrían reducir las emisiones de dióxido de carbono en más de 10.000 kg (22.000 libras) al año.
Se espera que la industria de la energía del hidrógeno de China alcance un valor de producción de 100.000 millones de yuanes (13.800 millones de dólares) para 2025, con una demanda de casi 60 millones de toneladas para 2050, según la Alianza de Energía del Hidrógeno de China.
