La empresa china de electrónica de consumo Xiaomi reveló el jueves 28 de diciembre de 2023 su tan esperado automóvil eléctrico, pero se negó a compartir su precio o fecha de lanzamiento específica.
CNBC | Evelyn Cheng
BEIJING – Empresa china de teléfonos inteligentes Xiaomi cree haber identificado un nicho de consumo que pagará por su próximo coche eléctrico en un mercado ferozmente competitivo.
«Creemos que es un buen punto de partida para nosotros en el segmento premium porque ya tenemos 20 millones de usuarios premium en China basados en teléfonos inteligentes», dijo a CNBC el presidente del grupo Xiaomi, Weibing Lu, antes de la presentación internacional del automóvil en el Mobile World Congress en Barcelona. , que comienza el lunes.
«Creo que las compras iniciales coincidirán mucho con las de los usuarios de teléfonos inteligentes».
Dijo que la compañía consideró una gama de precios, desde el nivel básico hasta el de lujo, para un automóvil en cuyo desarrollo está gastando 10 mil millones de dólares.
Xiaomi presentó su coche eléctrico SU7 en China a finales de diciembre, pero aún no ha anunciado un precio específico. Lu dijo que un lanzamiento formal se produciría «muy pronto» e indicó que las entregas nacionales comenzarían tan pronto como en el segundo trimestre.
La empresa con sede en Beijing es líder del mercado en la industria de los teléfonos inteligentes y ocupa el tercer lugar en envíos globales detrás de Manzana y Samsung, según canalys. Los datos de la firma de análisis del mercado tecnológico mostraron que Xiaomi capturó alrededor del 13% del mercado global y envió 146,4 millones de teléfonos en 2023.
En los últimos años, la compañía también se ha diversificado en televisores y electrodomésticos, que se pueden controlar con teléfonos inteligentes y, a menudo, tienen un diseño elegante y blanco. La mayor parte de los ingresos de Xiaomi provienen de los teléfonos, y poco menos del 30% proviene de electrodomésticos y otros productos de consumo.
En general, Xiaomi es conocida por sus productos con precios más asequibles. Esto ha generado dudas sobre si puede vender un automóvil eléctrico, promocionado como un rival de Porsche, en un mercado donde incluso los gigantes de vehículos eléctricos establecidos como BYD están bajando los precios.
En el futuro pensamos que no lo es. [that] Le damos las instrucciones al dispositivo pero en realidad [that] el dispositivo puede comprender sus necesidades y satisfacerlas de forma proactiva
Weibing Lu
Xiaomi, presidente
Lu dijo que el enfoque de Xiaomi se basa en el desarrollo del ecosistema, así como en una estrategia de «premiumización» de teléfonos inteligentes lanzada en 2020 que desde entonces ha «logrado un progreso muy bueno».
En una llamada de resultados en noviembre, señaló que la compañía comparó su último teléfono Xiaomi 14 con el iPhone 15 Pro y afirmó que el nuevo dispositivo estaba «superando». Manzana‘s, según una transcripción de FactSet.
Sin embargo, también está consumiendo la cuota de mercado de Apple Huawei, cuyo popular Mate60 Pro comienza en 6.499 yuanes (900 dólares), entre el rango de precios del Xiaomi 14 Pro y el iPhone 15 Pro.
Huawei experimentó un aumento interanual del 47% en los envíos de teléfonos inteligentes en el continente en el cuarto trimestre, lo que lo sitúa por delante de Xiaomi, según Canalys.
Aprovechando sus capacidades tecnológicas como empresa de telecomunicaciones y teléfonos inteligentes, Huawei se ha convertido rápidamente en un actor en el mercado de automóviles eléctricos de China.
La compañía lanzó la marca de vehículos Aito a fines de 2021 y vende su sistema operativo HarmonyOS y otro software a varios fabricantes de automóviles. Huawei también promociona algunos de esos autos, incluido el SUV Aito M9 de precio premium, mostrándolos en sus tiendas de teléfonos inteligentes.
Apple aún no ha entrado formalmente en el mercado de los coches eléctricos a pesar de los informes de que ha estado trabajando en uno. En otoño, una startup china nio lanzó su propio teléfono inteligente Android.
Desarrollo de ecosistemas
Xiaomi lanzó un nuevo sistema operativo en otoño llamado HyperOS.
Afirma que el sistema incluye un componente de inteligencia artificial que puede aprender del comportamiento del usuario para ajustar automáticamente los dispositivos conectados, como la iluminación del hogar.
«En el futuro, creemos que no será [that] Le damos las instrucciones al dispositivo pero en realidad [that] el dispositivo puede comprender sus necesidades y satisfacerlas de manera proactiva», afirmó Lu.
La empresa llama a la estrategia «humano x coche x hogar».
HyperOS solo está disponible en el teléfono 14 de Xiaomi en este momento. Pero el sistema se implementará en los próximos meses en los electrodomésticos y en el próximo automóvil, dijo Lu.
Gastar miles de millones de dólares en el ecosistema y el automóvil es parte de los esfuerzos de Xiaomi por sobrevivir en una industria que la compañía espera que se vuelva aún más competitiva.
En 10 o 20 años, el mercado de vehículos eléctricos probablemente será muy similar al de los teléfonos inteligentes actuales: las cinco principales marcas poseerán alrededor del 70% del mercado, dijo Lu. «Sin grandes fondos, no creemos que podamos ser los actores finales».
Después del primer automóvil, el siguiente paso para Xiaomi es construir sus propias fábricas y fabricar los componentes clave internamente, dijo Lu.
Xiaomi anunció a principios de este mes que su nueva fábrica de teléfonos inteligentes en Beijing había comenzado a operar, con capacidad de producción para más de 10 millones de dispositivos.
Para el automóvil SU7, los comunicados del gobierno chino actualmente incluyen a una subsidiaria del grupo estatal Baic como fabricante. Xiaomi le dijo a CNBC que no tenía información pública para compartir en este momento.
Mercado extranjero un ‘amplificador’ para Xiaomi
Lu, que se unió al Grupo Xiaomi en 2019, también es presidente de su departamento de negocios internacionales y dijo que pasa «mucho tiempo» en el mercado extranjero.
«Será el amplificador del negocio de Xiaomi», dijo, señalando que el mercado de electrónica de consumo en el extranjero es aproximadamente el triple del tamaño del de China.
Como parte de su viaje a Barcelona para el MWC, Lu dijo que visitará París, además de África y Medio Oriente.
Reconoció que el entorno político hace que sea más difícil para Xiaomi globalizarse, pero dijo que la compañía puede superar esos desafíos desarrollando capacidades internas y diversificando el negocio globalmente y por producto.
En cuanto al automóvil, Lu se negó a especificar un plazo para su lanzamiento en el extranjero, pero dijo que normalmente demora entre dos y tres años.
