Berlín, Dresde, Hamburgo y Nuremberg registraron más uso de transporte público en 2024 que nunca antes, según cifras de asociaciones de transporte locales.
Uso de transporte público récord en Berlín, Dresde, Hamburgo, Nuremberg
Las cifras de asociaciones de transporte locales que operan en Berlín, Dresde, Hamburgo y Nuremberg han revelado que más pasajeros usaron transporte público en las cuatro ciudades alemanas en 2024 que nunca.
En cada una de las ciudades, los registros pre-pandémicos establecidos en 2019 fueron frustrados en 2024. En Berlín, 1,12 mil millones de pasajeros viajaron por U-Bahns, autobuses y tranvías administrados por la Asociación de Transporte local Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), 50 millones más que el récord anterior establecido en 2019.
El Dresdeer Verkehrsbetriebe AG (DVB) también tuvo un año récord, sirviendo a 180 millones de pasajeros. En una jornada laboral promedio en Dresde, 606,000 personas usaban autobuses y trenes DVB.
En la jornada laboral promedio en Hamburgo, 2,7 millones de personas usaron el U-Bahn, Bus o Hochbahn dirigido por el Verkehrsbetriebe Hamburg-Holstein (VHH), un aumento del 6 por ciento en las cifras de 2023. La Asociación de Transporte citó acuerdos de boletos y la expansión de la red de autobuses como dos posibles explicaciones.
Abajo en Nuremberg, más de 160 millones de pasajeros utilizaron servicios de verkehrs-Aktiengesellschaft (VAG) durante 2024, un aumento del 6 por ciento en el año anterior. Las tarifas de suscripción de pase de viaje y la apertura de dos nuevas líneas de tranvía se citaron como las principales razones para el aumento del uso.
¿Qué desafíos enfrentaron los servicios de transporte público en 2024?
Mientras que la persistente popularidad del Tithlandet de deutschland significa que más personas viajan en transporte público, las asociaciones locales enfrentaron varios desafíos.
En su comunicado de prensa anunciando el número de pasajeros récord, el DVB de Dresde también advirtió que la asociación local estaba faltando alrededor de 25 millones de euros en fondos, que no puede ser financiado solo por la ciudad.
«Si el desafío social general de la protección climática y la transición de transporte estrechamente vinculada es tener éxito, se requiere un claro compromiso con la financiación adecuada para el transporte público, en todos los niveles políticos», escribió el DVB.
Berlín enfrentó otros desafíos. Se canceló un número creciente de U-Bahn en el transcurso del año debido a los problemas técnicos de las nuevas flotas de U-Bahn, y la escasez de personal empeoró por las altas tasas de licencia por enfermedad tomadas.
En 2024, el BVG agregó 360 empleados a su fuerza laboral de 2.600 personas y espera contratar a otros 800 conductores y 300 empleados del taller en el próximo año.
Crédito de la imagen del pulgar: ngchiyui / Shutterstock.com
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