El Circuit de Barcelona-Catalunya es demasiado familiar para la familia viajera de la Fórmula 1 en la era moderna, ya que es el anfitrión tradicional de las pruebas de pretemporada.
Y aunque Bahrein se llevó ese honor este año, el lugar español sigue siendo de gran importancia dada su combinación de curvas de velocidad lenta, media y alta que ayudan a dar forma a un orden jerárquico que probablemente definirá el resto de la campaña.
Una buena actuación aquí, entonces, es muy importante. Después del primer día de carrera en pista, es Mercedes quien se ve poderoso, pero no es tan simple como explicaremos con nuestras cinco cosas que hemos aprendido en los entrenamientos del viernes …
LEER MÁS: Hamilton marca el segundo ritmo de práctica en España, por delante de Bottas y Leclerc
1. Mercedes avanza lentamente, pero miran por encima del hombro.
Mercedes se dirige a cenar con una imagen familiar que se construye antes del fin de semana, y las Flechas de Plata se encuentran en lo más alto de la clasificación en los entrenamientos.
Y cuando nuestro equipo de datos ajustó los tiempos de vuelta para todo tipo de variables, desde cargas de combustible y compuestos de neumáticos hasta la temperatura de la pista y las condiciones climáticas, conservan ese lugar.
Su ventaja sobre sus rivales Red Bull es similar en el ritmo tanto a corto como a largo plazo, rondando los 0,2 segundos, ya que tanto Lewis Hamilton como Valtteri Bottas encontraron un buen equilibrio en las primeras puertas.
Ambos informaron que el auto se siente bien en una pista que conocen muy bien, habiendo dado tradicionalmente miles de vueltas durante las pruebas, y eso les dará un impulso adicional en su paso en una pelea apretada con Red Bull como una combinación de curvas aquí. significa que si eres fuerte en España, probablemente lo serás en todas partes.
Sin embargo, desconfían de la amenaza de Red Bull, que fue mitigada un poco por el tráfico, un error del conductor o un rasguño en la cabeza con el neumático de compuesto blando, pero más sobre eso más adelante.
Y ambos pilotos de Silver Arrows dejaron algo sobre la mesa, como muestra nuestro gráfico de vuelta ideal (abajo). Si hubieran reunido todos sus mejores mini sectores en una vuelta, Bottas podría haber sido casi medio segundo más rápido, mientras que Hamilton dejó 0.4s bajo el sol español.
«Antes del fin de semana, estábamos preocupados de que el sobrecalentamiento trasero nos causaría más problemas, pero las cosas parecen estar bajo control, incluso en las condiciones más calurosas de la sesión de la tarde», dijo el jefe de pista de Mercedes, Andrew Shovlin. “Todavía tenemos trabajo por hacer para sacar el máximo provecho del neumático con poco combustible, ya que no encontramos tanto tiempo como algunos, pero tenemos una buena línea de base desde la que trabajar.
LEER MÁS: El progreso ‘increíble’ de McLaren y Ferrari nos presiona a nosotros y a Red Bull, dice Hamilton
“El tráfico ha sido difícil hoy, es una vuelta corta y parecía que Red Bull podría haber sido afectado por eso más que nosotros, así que trabajaremos asumiendo que están muy cerca en el ritmo y tenemos que encontrar todo lo que podamos durante la noche. «
Lewis Hamilton positivo tras un ‘buen comienzo’ en el fin de semana del GP de España
2. Red Bull en el pie trasero, pero tiene un ritmo subyacente para amenazar
Hamilton dijo antes del fin de semana que Mercedes confía en que Red Bull cometa muchos errores.
Si Red Bull va a ganar uno o ambos campeonatos mundiales de este año, deben eliminar los pequeños errores, pero hubo poca evidencia de eso el viernes en Barcelona.
LEER MÁS: Pérez en busca de un ritmo de una vuelta, mientras Verstappen se encoge de hombros ante el error que lo dejó P9 en FP2
Sergio Pérez carecía de ritmo en el blando cuando se quitó el combustible mientras Verstappen estaba demasiado caliente en la curva 10 en su simulación de calificación, y posteriormente abandonó la vuelta, por lo que nos robaron una comparación directa con Mercedes.
Pero antes de ese error, Verstappen estaba solo 0.1s abajo, habiéndose bloqueado en la curva 1, lo que probablemente le habría costado más que ese déficit, y por lo demás bastante impresionante en los tres sectores, aunque no juntos.
Es por eso que Verstappen, increíblemente seguro de sí mismo, no se verá perturbado por su noveno lugar en la tabla de tiempos y aún se imagina sus posibilidades el sábado y el domingo, especialmente porque nuestros datos de vueltas ideales sugieren que podría haber ido 0,61 s más rápido.
Pero les vendría bien tener un viernes más limpio en el futuro, para presionar a Mercedes y tomar parte de sus hombros en lo que ha sido y sigue siendo una batalla por el título muy apretada que se definirá en el mejor de los márgenes.
Max Verstappen confía en que Red Bull es ‘competitivo’
3. La recuperación de Ferrari continúa mientras se mantienen honestos entre los dos primeros
Ferrari no pudo explicar por qué no pudieron hacer funcionar los neumáticos medianos en Portugal, como se demostró cuando Carlos Sainz cayó como una piedra en la carrera, por lo que no fue una sorpresa que salieran directamente sobre esa goma en la FP1. para empezar a aprender.
Hicieron más trabajo en ese compuesto en la segunda práctica, y las primeras señales son positivas de que han logrado avances en esa área. En general, también se ven rápidos, con ambos pilotos bastante contentos con el equilibrio, incluso si se alejó un poco de Sainz en la FP2.
LEER MÁS: Leclerc acredita el cambio de enfoque ya que él y Ferrari terminan con fuerza el día de apertura en España
Charles Leclerc era el más feliz de los dos pilotos, el monegasco parecía el más cómodo de los dos con su bajo nivel de combustible a dos décimas de los líderes.
Cuando se toma en cuenta el combustible, están un poco más atrás, pero se aferran al tercer lugar, a 0.34 segundos del ritmo máximo y solo 0.14 segundos a la deriva de Red Bull, con una sólida ventaja de 0.2 segundos sobre los rivales de Alpine y P3, McLaren.
En términos de ritmo de carrera, están un poco más a la deriva de Red Bull, y Leclerc admite que los dos primeros todavía están fuera de su alcance. Sin embargo, vencer a McLaren, que tiene 11 puntos de ventaja en el campeonato de constructores, es una posibilidad muy real.
4. La sorpresa alpina nuevamente sugiere que el rebote de Portugal es real
Esteban Ocon y Fernando Alonso estaban lanzando el estribillo común «es solo viernes», pero ser rápidos en Barcelona, gracias a una velocidad impresionante en un circuito muy diferente en Portugal, muestra que Alpine va en la dirección correcta.
Hubo signos de interrogación sobre su paquete durante las pruebas de pretemporada, ya que parecían estancados en la parte posterior del grupo del mediocampo, pero desde el comienzo de la temporada, han traído pequeñas actualizaciones continuamente y en Portugal hicieron un gran avance con sus comprensión del coche.
LEER MÁS: ‘Es solo viernes’: Alonso y Ocon se muestran cautelosos después de otra fuerte demostración de práctica para Alpine
Fernando Alonso dice que el auto ‘se sintió rápido durante los entrenamientos’ después de terminar P5 en FP2
Ocon fue un cuarto fantástico, nuestro gráfico de vuelta ideal muestra que solo dejó una décima de segundo en la pista, mientras que Alonso habría sido más rápido que su compañero de equipo si hubiera tenido todos sus mini sectores atados de una vez.
Su ritmo en una vuelta parece lo suficientemente fuerte como para llevar no a uno, sino a los autos a la Q3, pero tendrán que hacerlo todo bien ya que McLaren y AlphaTauri les pisan los talones.
Sin embargo, califique bien y en una pista donde es notoriamente difícil adelantar, junto con su sólido ritmo de carrera: están cuartos en la clasificación con una sólida ventaja de medio segundo por vuelta sobre los sextos mejores Aston Martin y AlphaTauri. y un tercer final consecutivo de puntos dobles está ciertamente en juego.
5. Un día de aprendizaje para McLaren mientras se centran en las actualizaciones.
Nos hemos acostumbrado a que McLaren se sitúe entre los cinco o seis primeros puestos de la clasificación esta temporada, y Lando Norris, en particular, impresiona por ocupar el tercer lugar en el campeonato de pilotos. Pero también han desarrollado un patrón para mantener las cosas discretas los viernes.
Combine eso con el hecho de que estaban ejecutando un conjunto de piezas nuevas antes del fin de semana (Norris tenía el piso nuevo mientras él y Ricciardo respaldaban el alerón delantero revisado), es probable que no entren en pánico por terminar 12º y 15º. en FP2.
LEER MÁS: El dúo de McLaren confía en encontrar el ritmo en la clasificación después de probar las mejoras del automóvil en la práctica del viernes
Nuestros datos muestran que ocupan el quinto lugar en las métricas de bajo consumo de combustible y carreras. Son solo 0.03 segundos más lentos que el cuarto mejor Alpine en lo que respecta al ajuste de calificación y 0.13 segundos a la deriva del tercer mejor Ferrari en los números de simulación de carrera.
Norris y su compañero de equipo Daniel Ricciardo confiaban en recuperarse a medida que avanzaba el fin de semana, y aunque Ricciardo tenía la segunda brecha más pequeña con su vuelta ideal en nuestra métrica, en general estaba contento con el progreso del auto a lo largo del día.
