Por Tom Ozimek
Las ventas europeas de Tesla cayeron bruscamente en julio, con fuertes caídas en Alemania y Gran Bretaña que subrayan los desafíos de profundización del fabricante de vehículos eléctricos en dos de los mercados más importantes de la región.
Las nuevas inscripciones en el Reino Unido cayeron alrededor del 60 por ciento a 987 vehículos, por debajo de aproximadamente 2,462 del año antes, según los datos publicados el 5 de agosto de la Sociedad de Fabricantes y Comerciantes de Motores.
En Alemania, el mercado automotor más grande de Europa, las ventas de Tesla cayeron un 55.1 por ciento a 1,110 unidades, según muestran cifras de la Autoridad Federal de Transporte Motorizado. Durante los primeros siete meses de 2025, los registros de Tesla en Alemania cayeron casi un 58 por ciento a 10,000 vehículos.
El colapso de ventas de Tesla se produce cuando el rival chino BYD publicó un crecimiento explosivo. Las ventas del Reino Unido para el fabricante de automóviles con sede en Shenzhen aumentaron casi cuatro veces a 3,184 unidades en julio, mientras que las ventas alemanas aumentaron casi cinco veces a 1,126 unidades.
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Los números de julio extienden una tendencia de un mes de perdición de Tesla en Europa. Datos recientes de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles muestran que la compañía ha reducido la participación de mercado durante seis meses consecutivos, presionados por la intensificación de la competencia de los fabricantes de vehículos eléctricos chinos (EV), los subsidios y la opinión pública sobre las posturas públicas polarizantes del CEO Elon Musk y los lazos con la administración Trump.
La debilidad en Europa coincide con las decepcionantes ganancias del segundo trimestre de Tesla. La compañía reportó una caída del 12 por ciento en el año en los ingresos totales a $ 22.5 mil millones, su caída más pronunciada en una década y una disminución del 42 por ciento en los ingresos operativos a $ 923 millones. Las entregas de vehículos cayeron un 13 por ciento a nivel mundial, incluida una caída del 12 por ciento en las entregas del Modelo 3/Y, los modelos centrales de la compañía.
Musk reconoció en una llamada de ganancias que Tesla puede enfrentar «unos pocos trimestres» en medio de tarifas cambiantes, expirando créditos fiscales de EV en los Estados Unidos y evolucionando marcos regulatorios para la conducción autónoma.
A pesar de la caída de las ventas, Tesla está acelerando un cambio estratégico más allá de la fabricación pura de EV. La compañía lanzó su primer servicio Robotaxi en Austin, Texas, en junio y planea escalar el servicio a ciudades estadounidenses adicionales, con un cibercab construido por un propósito programado para la producción de volumen en 2026. También comenzó las construcciones tempranas de un modelo más asequible, descrito como una mirada modelo y con la producción masiva dirigida a finales de 2025.
La Junta de Tesla aprobó este mes un premio basado en acciones de $ 29 mil millones para Musk, reemplazando un paquete 2018 que establece récords anulado por un fallo de la corte de Delaware. Los directores llamaron a Retener Musk Critical como Tesla gira hacia los negocios de inteligencia artificial, robótica y almacenamiento de energía.
En una carta a los accionistas, la junta de Tesla describió el nuevo paquete de compensación de Musk como «un primer paso importante» para recompensarlo por su trabajo en la compañía. Los directores citaron su «visión y liderazgo únicos» en la construcción del valor de los accionistas de Tesla y dijeron que «retener a Elon es más importante que nunca» a medida que la compañía enfrenta una transición desafiante.
«Para tener éxito, requiere un líder que combine la previsión estratégica, la adaptabilidad y la ejecución implacable para superar a la competencia e inspirar al equipo», dijo la junta. «Elon ha demostrado estas habilidades de liderazgo inigualables una y otra vez con su historial incomparable de brindar valor a los accionistas desde que se unió como una figura fundadora y encabezó la transformación de nuestra compañía extraordinaria».
