Por Chris Summers
Irán dijo el 9 de abril que el Estrecho de Ormuz está abierto a todos los envíos civiles, pero advirtió a los buques que se coordinen con Teherán, debido al riesgo de minas en el canal.
El viceministro de Asuntos Exteriores, Saeed Khatibzadeh, dijo a ITV en una entrevista transmitida el 9 de abril que los barcos de todos los países (incluido Estados Unidos) pueden pasar «como de costumbre» si se ponen en contacto con las autoridades iraníes.
Khatibzadeh dijo que la necesidad de coordinación está ligada a preocupaciones de seguridad, incluidas las minas colocadas durante el conflicto.
«Esas restricciones técnicas están muy relacionadas con las condiciones de guerra, y se necesita tiempo para eliminarlas», dijo Khatibzadeh, añadiendo que cada barco debería hacer los «arreglos necesarios» con las autoridades iraníes para poder cruzar el estrecho de forma segura.
Advertencia sobre «posibles minas antibuque»
En una publicación en X del 9 de abril, el consulado iraní en Mumbai advirtió sobre “posibles minas antibuque” y compartió un mapa que muestra un área minada en el canal principal del estrecho.
Alentó a los barcos a tomar dos corredores alternativos más al norte, uno de los cuales es lo que se conoció como el carril de “peaje”, al norte de la isla de Larak.
El petróleo rondaba los 98 dólares el barril el 9 de abril, mientras el tráfico a través del estrecho se mantenía muy por debajo de los niveles de tiempos de paz.
Teherán cerró el estrecho después de que comenzaran los ataques estadounidenses e israelíes en Irán el 28 de febrero, lo que provocó una grave perturbación en los mercados energéticos mundiales.
El pasaje de 21 millas de ancho transporta aproximadamente el 20 por ciento del suministro marítimo de petróleo del mundo: aproximadamente 20 millones de barriles por día.
A principios de esta semana, Trump había amenazado con destruir el sector energético y la infraestructura de Irán como medida de represalia contra los ataques del régimen de Teherán al transporte marítimo en el estrecho.
La reapertura del estrecho fue una condición clave del alto el fuego de dos semanas, anunciado el 7 de abril.
Pero ha habido desacuerdos entre Estados Unidos e Irán sobre si el Líbano –donde Israel ha seguido atacando objetivos de Hezbollah, un representante iraní– estaba incluido en el alto el fuego.
El 8 de abril, la secretaria de prensa de la Casa Blanca, Karoline Leavitt, dijo que los informes de que el estrecho estaba cerrado eran falsos.
La agencia de noticias semioficial iraní Fars había informado que Teherán detuvo el tráfico de petroleros a través de la vía fluvial estratégica en respuesta a los ataques aéreos israelíes en el Líbano.
Leavitt dijo que lo que los iraníes decían públicamente era diferente a los hechos sobre el terreno, y dijo que Washington había observado un mayor movimiento a través del pasaje.
En una publicación en X el 9 de abril, el presidente del parlamento iraní, Mohammad Bagher Ghalibaf, escribió: “El Líbano y todo el Eje de la Resistencia, como aliados de Irán, forman una parte inseparable del alto el fuego.
El llamado Eje de Resistencia incluye a Hezbolá, Hamás, los hutíes en Yemen y varias milicias proiraníes en Irak.
Francia ultimando sistema de escolta
El Ministro de Asuntos Exteriores francés, Jean-Noël Barrot, dijo que Francia está ultimando planes con otras 14 naciones europeas para escoltar barcos a través del estrecho.
«La planificación de esta misión se está ultimando actualmente entre oficiales militares franceses y países que se han ofrecido como voluntarios», dijo Barrot a la radio France Inter.
Dijo que el trabajo para un sistema de escolta estaba muy avanzado, «una vez que la calma se haya restablecido por completo».
No está claro si quiso decir que el sistema de escolta comenzaría antes de que finalice el alto el fuego de dos semanas.
La Secretaria de Asuntos Exteriores británica, Yvette Cooper, dará un discurso en la Mansion House de Londres la tarde del 9 de abril, y se ha publicado una copia anticipada.
«Las libertades fundamentales de los mares no deben retirarse unilateralmente ni venderse a postores individuales», se espera que diga Cooper, según la copia anticipada. «Tampoco puede haber lugar para peajes en una vía navegable internacional. La libertad de navegación significa que la navegación debe ser gratuita».
Reuters contribuyó a este informe.
