La tripulación del helicóptero Black Hawk involucrado en el mortal choque aéreo de DC con un avión de pasajeros cometió dos errores clave en los últimos segundos, según un nuevo informe.
Las 67 personas a bordo de los dos aviones murieron cuando el avión de American Airlines se estrelló contra el helicóptero, que estaba en su ruta de vuelo.
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Un nuevo informe de Bombshell ha revelado que el piloto no pudo seguir la advertencia de su instructor de vuelo solo 15 segundos antes de la colisión.
Fue el desastre aéreo mortal de Estados Unidos desde 2001, y desde entonces se les ha prohibido a los helicópteros volar en el espacio aéreo.
Pilotando el helicóptero fue el capitán Rebecca Lobach, de 28 años, que estaba en una misión de entrenamiento bajo instrucción de Andrew Eaves.
Eaves instó a Lobach a cambiar de rumbo para evitar el avión inminente, pero eso nunca sucedió, informa el New York Times.
En otro error, las autoridades dijeron que los pilotos «pisaron» las instrucciones del controlador de tráfico aéreo.
Eso significa que accidentalmente lo cortaron presionando el botón para hablar por radio, y probablemente se perdieron información y advertencias clave.
Los pilotos ya estaban volando en condiciones riesgosas después de solicitar usar sus propias imágenes para evitar otro tráfico, en lugar del control de tráfico aéreo.
Esto acelera las cosas, debe aumentar el riesgo de error humano.
Los investigadores creen que Eaves y Lobach no pudieron escuchar que el avión de American Airlines estaba «dando vueltas» porque uno de los que estaba presionando el botón de micrófono para hablar cuando llegó la advertencia.
El controlador de tráfico aéreo le preguntó al helicóptero si podía ver el avión descendente solo 20 segundos antes del desastre.
Él dijo: «Pat dos cinco, ¿tienes a la vista el CRJ?»
Esa fue la última comunicación entre el helicóptero y el ATC.
Finalmente, la tecnología a bordo del helicóptero que habría permitido que ATC se rastreara mejor.
Esta es una práctica común en misiones reales, pero esta era una práctica.
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Los expertos han disputado durante mucho tiempo permitiendo que los pilotos naveguen por su cuenta; es mucho probable que el error humano sea mucho probable que cause un desastre.
Esto es particularmente cierto en espacios aéreos ocupados, como alrededor del aeropuerto de Reagan.
Desde entonces, el Secretario de Transporte Sean Duffy ha criticado la práctica y dijo que era como «enhebrar una aguja».
Director de Aviación del Ejército, Brig. El general Matthew Braman, dijo que múltiples factores habían contribuido a la catástrofe.
Él dijo: «Creo que lo que encontraremos al final es que hubo varias cosas que, si hubieran cambiado alguna de ellas, podría haber cambiado el resultado de esa noche».
Según el informe, también hubo confusión entre los tres pilotos a bordo sobre la altitud a la que volaban.
Hay un límite de 200 pies en su lugar en el sitio del accidente, y el helicóptero estaba muy por encima de eso.
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Se puede escuchar al piloto en las grabaciones anunciando que estaban a 300 pies, mientras que el Piloto del Instructor citó 400 pies.
Los datos revelan que su verdadera altitud era de 278 pies en el momento del accidente.
Sin embargo, la jefa de la Junta Nacional de Seguridad del Transporte, Jennifer Homedy, dijo: «Eso no significa que eso fuera lo que el equipo de Black Hawk estaba viendo en los altímetros barométricos en la cabina».
El aeropuerto de Regan tiene una de las pistas concurridas de los Estados Unidos, con de 800 despegues la mayoría de los días.
El capitán piloto retirado de United Airlines, Ross Aimer, dijo al New York Post: «DCA es uno de los aeropuertos exigentes del mundo.
«También tiene lo que se conoce como ‘Helicopter Alley’ con cientos de helicópteros policiales, militares, noticias y rescate cruzando el río Potomac, es una locura por ahí».
También surgió al menos otros dos pilotos reportados casi falsificados con helicópteros mientras aterrizan en el aeropuerto en los tres años anteriores al accidente mortal.
Un vuelo de pasajeros tuvo que abortar un aterrizaje en el aeropuerto solo un día antes de la tragedia.
El vuelo 4514 de Republic Airways se vio obligado a retroceder de tocar hacia abajo y tuvo que hacer un segundo enfoque después de que un helicóptero apareció cerca de su ruta de vuelo, informó el Washington Post.
Vi cómo los equipos de rescate de DC luchaban a través de la lluvia torrencial para encontrar restos en aguas heladas
Del reportero senior Israel Salas-Rodríguez en Washington DC:
Una misión de recuperación todavía está en marcha a solo varios pies detrás de mí aquí en el río Potomac en la capital de la nación.
Los buzos han seguido revolviendo las aguas buscando víctimas.
El incidente insondable ocurrió el miércoles por la noche cuando un vuelo de American Airlines que transportaba a 64 pasajeros y miembros de la tripulación, que se originó en Wichita, Kansas, colisionó con un helicóptero del Ejército Black Hawk mientras el avión comercial estaba descendiendo al aeropuerto nacional Reagan.
El horrible incidente de la cámara atrapó a las ondas de choque en todo el país.
Las imágenes capturaron la colisión en el aire que iluminó el cielo de DC mientras los restos de ambos aviones se sumergían en el río helado Potomac, sin dejar a los sobrevivientes.
Los primeros en responder han estado trabajando incansablemente, durante todo el día, sacando cuerpos y escombros de los aviones de las frías aguas.
El sol de EE. UU. Estaba en el aeropuerto nacional de Reagan el jueves una hora después de que el aeropuerto reabrió a las 11 a.m.
Varios viajeros, transportando equipos, nos hablaron y describieron cómo el incidente los dejó inquietos mientras esperaban para abordar su vuelo.
Un hombre preocupado describió cómo él y su hermana han estado enviando mensajes de texto durante la noche, sin parar desde que su vuelo de American Airlines desde Arkansas fue redactado a Nueva York debido al accidente.
La Junta Nacional de Seguridad del Transporte ha abierto una investigación y está trabajando para determinar qué causó el accidente que mató a las 67 personas a bordo del vuelo de American Airlines y el helicóptero del Ejército.
Hasta ahora, al menos 41 cuerpos se han recuperado.
Al menos 14 de los pasajeros a bordo del vuelo de American Airlines eran reconocidos patinadores helados y olímpicos esperanzados, que regresaban a casa de un torneo nacional de patinaje sobre hielo en Wichita.
Los atletas eran miembros de varias pistas heladas en el área del DMV y Boston.
El sol de EE. UU. Habló con varios llorosos fuera del Centro de Hielo Ashburn el jueves por la noche, muchos de los cuales todavía estaban visiblemente sacudidos por la tragedia.
El ex entrenador de hockey sobre hielo en Ashburn Wellesley Shomo entrenó en las instalaciones durante 3 años y jugó en el hielo durante otros 20 años.
Un Wellesley de corazón pesado recordó a algunos de los entrenadores que murieron en el accidente como «buenas personas que dedican horas a su oficio».
Una niña de 15 años y su madre llegaron al centro de hielo Ashburn con flores en minutos antes de que el centro de hielo se cerrara para pasar la noche del jueves.
La emotiva adolescente, que luchó contra las lágrimas, nos dijo que algunos de sus amigos murieron en el accidente, diciendo: «Esta es nuestra pista. He estado patinando aquí desde que tenía 3 años. Solo estoy tratando de no llorar».
El presidente Trump dijo que él y su equipo tienen «fuertes opiniones e ideas» sobre lo que sucedió, pero prometió realizar una investigación rápida.
