Una iniciativa de los activistas intenta continuar con el popular esquema de boletos de 9 euros de Alemania, que vendió alrededor de 52 millones de boletos, aunque sin reconocimiento oficial. El billete, que estuvo disponible durante solo tres meses y permitía a los pasajeros viajar en transporte público local y regional por toda Alemania por solo 9 € (8,92 dólares) al mes, finalizó el 31 de agosto.
El boleto de bajo costo se introdujo para aliviar la carga financiera de los consumidores en medio de la alta inflación y el fuerte aumento de los costos de energía. A muchas personas en Alemania les gustaría ver que el esquema de pago se hiciera permanente, y ahora un grupo está tomando algunas medidas inusuales para continuar pagando solo € 9 por mes.
9 Euro Fund: cómo funciona
El 9 Euro Fund utiliza las cuotas mensuales de membresía de los miembros que pagan para cubrir completamente las multas en las que incurren los miembros sin boleto mientras viajan en transporte público, incluso para multas múltiples.
La demanda del 9 Euro Fund ha sido alta. El portavoz de la campaña, Leo Maurer, dijo a DW que «10.000 personas ya se han convertido en miembros o han donado» al fondo, y 20 miembros que pagan han incurrido en multas.
Los organizadores del Fondo recomiendan que los pasajeros que viajen sin un boleto regular muestren una etiqueta, imprimible desde su sitio web, que indique claramente que el pasajero viaja sin boleto. Los organizadores del Fondo creen que anunciar públicamente su viaje intencionalmente sin boleto evitará que las autoridades acusen a los pasajeros de obtener servicios mediante fraude, un delito más grave que simplemente incurrir en una multa por viajar sin boleto.
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Alemania: Sector turístico revisa el billete de 9 euros
Sylt: un destino isleño de ensueño a precio de ganga
Las blancas playas de ensueño de la isla de Sylt, en el Mar del Norte, atraen a cientos de miles de turistas cada año. La mayoría de ellos son adinerados, porque Sylt es uno de los destinos vacacionales más caros de Alemania. Con el billete de 9 euros, al menos el viaje era posible a precio de ganga.
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Alemania: Sector turístico revisa el billete de 9 euros
Sylt: inundado por multitudes de viajeros
Sin embargo, con la llegada del billete de 9 euros, la isla de los ricos y bellos se vio prácticamente inundada por personas con billeteras más pequeñas. La invasión de un público bastante atípico fue noticia: punks y otros grupos críticos con el consumismo asediaron el centro de Westerland, para disgusto de la clientela que normalmente pasea por aquí.
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Los beneficios para Hamburgo
En el área metropolitana de Hamburgo, el billete de 9 euros resultó ser un éxito de ventas: se vendieron más de 1,8 millones de billetes en los primeros dos meses. Mucha gente de los alrededores aprovechó la oportunidad de viajar barato para conocer los lugares de interés de la ciudad hanseática, como la sala de conciertos Elbphilharmonie. Según una encuesta, esto ahorró más de cuatro millones de viajes en automóvil.
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Alemania: Sector turístico revisa el billete de 9 euros
Más turistas de un día en Renania-Palatinado
Como en muchas otras regiones de Alemania, según la Oficina de Turismo de Renania-Palatinado, muchos turistas de un día usaron el boleto de 9 euros para excursiones a los lugares de interés del estado. Sin duda, un gran número de ellos admiró la Catedral de Trier, que es Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO.
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Un impulso para el castillo de Neuschwanstein
El castillo de cuento de hadas de Neuschwanstein en Baviera siempre ha sido un imán para los visitantes. Pero como resultado de la pandemia de coronavirus, el flujo de visitantes también se secó aquí. La entrada de 9 euros llegó en el momento justo y aumentó el número de visitantes. Tegernsee y Chiemsee o el castillo de Hohenschwangau también estuvieron entre los ganadores de 9 euros en Baviera.
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La carrera sobre la Suiza sajona
También en la Suiza sajona, las atracciones turísticas registraron un aumento en el número de visitantes gracias al billete de 9 euros. Aquí se muestra el Puente Bastei, donde miles de turistas exploran el espectacular paisaje natural, muchos de ellos en una excursión de un día.
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Problemas de transporte público en las zonas rurales
En las zonas rurales es mejor tener movilidad independiente porque, como aquí en Mecklemburgo-Pomerania Occidental, los trenes rara vez circulan. Por ello, las asociaciones ecologistas piden un mayor apoyo al transporte público local en las zonas rurales y la ampliación de la red de rutas. Según un estudio, 55 millones de alemanes fuera de las regiones metropolitanas carecen de transporte público adecuado.
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Alemania: Sector turístico revisa el billete de 9 euros
Trenes históricos cobran velocidad
Trenes históricos como el tren costero «Molli» en Mecklemburgo-Pomerania Occidental experimentaron una afluencia de visitantes gracias al billete de 9 euros. Los operadores dicen que el número de pasajeros aumentó significativamente durante el período de tres meses. Lo mismo se aplica a los trenes de vía estrecha Harz, que ya son populares entre los turistas, y al tren de vapor «Rasender Roland» (Rushing Roland) en la isla de Rügen.
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Ideal para escapadas de fin de semana
El billete de 9 euros fue especialmente popular entre los viajeros de fin de semana. Según la Oficina Federal de Estadística, en junio, el primer mes de la oferta especial, el uso de trenes regionales y locales fue un 83% mayor los domingos y un 61% mayor los sábados que antes de la pandemia de COVID-19. Como aquí en Stralsund, esto condujo a un uso de alta capacidad de los trenes y hacinamiento en la estación.
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Alemania: Sector turístico revisa el billete de 9 euros
¿Qué seguirá al billete de 9 euros?
Mantener la tarifa de 9 euros parece poco realista en este momento. A la mayoría de los alemanes les gustaría ver un servicio que se aplique a todas las áreas tarifarias del país, y pagarían más por él. Las áreas metropolitanas como Erfurt ciertamente continuarían atrayendo a muchos turistas, mientras que las regiones rurales probablemente saldrían perdiendo sin una expansión del transporte público local.
Autor: Martín Koch
El 9 Euro Fund comenzó a cubrir a los pasajeros sin billete el jueves tras el fin del programa de billetes de 9 euros. El primer día de funcionamiento del fondo coincidió con un viaje sin boleto a nivel nacional organizado por el grupo activista climático Last Generation. Este último grupo le dijo a DW que su objetivo era mostrar «que nuestro gobierno ni siquiera está tomando los pasos más fáciles que son, por así decirlo, absolutamente obvios, para reducir las emisiones de CO2 y evitar que suframos una catástrofe climática».
Activistas de otros países de Europa han organizado fondos similares. En Suecia, la campaña Planka.nu ha ofrecido a los pasajeros un plan de viaje sin billete similar al 9 Euro Fund durante más de 20 años. Otra iniciativa, llamada «yo no pago» («Yo no pago»), existe en España y cubre las multas en las que incurren los pasajeros sin billete.
Cuestiones legales rodean el activismo de las multas
Uno de los principales objetivos del 9 Euro Fund es presionar al gobierno alemán para que amplíe el billete de transporte público de coste reducido en el futuro. Pero el portavoz de la iniciativa le dijo a DW que el fondo no estaba destinado a ser permanente y que el grupo no ha decidido cuánto tiempo continuará con la iniciativa.
La estrategia del grupo es otra zona gris.
Benjamin Grunst, abogado especializado en derecho penal, dijo a DW que la legalidad de las tácticas del 9 Euro Fund es turbia. Si bien la oferta de la organización de pagar las multas incurridas al viajar sin boleto es legal, dijo que la incitación pública a cometer un delito (en algunos casos y áreas, la evasión de tarifas puede ser ilegal) sería un delito penal.
«Los operadores navegan muy cerca del viento legal aquí», dijo Grunst. “Supongo que la oficina del fiscal investigará de inmediato si existe una sospecha inicial de un delito penal”.
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Redacción NM
