Los efectos de la pérdida de Ayrton Senna en Imola el 1 de mayo de 1994 todavía repercuten hoy en la Fórmula 1, desde el auriverde colores que Lewis Hamilton luce con orgullo en su casco cuando corre en Brasil, en el esfuerzo constante del deporte por mejorar las medidas de seguridad. Exactamente 28 años después de la muerte del gran hombre, recordamos 10 de los momentos más destacados de la carrera de Ayrton Senna.
10. Una clase magistral de conducción defensiva – Gran Premio de Gran Bretaña 1993
«Realmente nunca podríamos haber representado una amenaza para Williams», dijo Senna con franqueza al final de su última temporada con McLaren en 1993. Y las primeras vueltas del Gran Premio de Gran Bretaña de ese año confirmaron el veredicto de Senna y galvanizaron la grandeza del brasileño. Habiendo tenido un gran comienzo desde el cuarto lugar en la parrilla de Silverstone para adelantar al poleman Alain Prost, Senna hizo una defensa magnífica mientras intentaba mantener detrás de él tanto al francés como al Benetton de Michael Schumacher.
Varias veces las cámaras parecían mostrar a Senna siendo adelantado por sus rivales, solo para que el McLaren diurno reapareciera como de la nada. Era inevitable que Senna fuera superado por ambos, pero la negativa del brasileño a aceptar la derrota fue otra señal clara, si es que se necesitaba alguna, del verdadero espíritu guerrero que acechaba bajo el famoso casco amarillo.
9. Superación de la adversidad – Gran Premio de España 1990
Mientras Senna estaba sentado en su autocaravana, después de haber visto a Martin Donnelly tendido boca abajo en la pista de Jerez, todavía atado a su asiento de carrera después de un gran accidente en su Lotus 102, el brasileño apenas tenía ganas de volver a subirse a su McLaren para la final. Minutos de la clasificación del viernes. Pero después de buscar en su alma, caminó hacia su MP4-5B, volvió a subir a bordo y fue más rápido que su mejor tiempo anterior por más de un segundo.
Al día siguiente, mejoró su tiempo en más de medio segundo más para conseguir la 50.ª pole de su carrera, no sin antes evitar por poco su propio desastre, cuando se vio obligado a sortear los coches en pugna de Nelson Piquet y Olivier Grouillard, que había decidido tener una discusión lado a lado, en la pista sin ver cómo el McLaren se les venía encima. «Fue una vuelta muy rápida», relató Senna aturdido después. «Pero no fue mi máximo… Tuve un momento tan aterrador».
8. Triunfo del cerebro sobre la fuerza – Gran Premio de España 1986
Las cuestiones del consumo de combustible no son las más atractivas cuando se habla de hazañas heroicas en las carreras, pero la victoria de Senna sobre Nigel Mansell en el Gran Premio de España de 1986 fue un triunfo de la gestión de la carrera sobre la conducción a toda máquina. Con Senna circulando metronómicamente en su sediento Lotus 98T, el Williams de Mansell superó al brasileño y tomó la delantera en la vuelta 40.
Sin embargo, un lento pinchazo en los Goodyear que ya había sido duramente castigado por Mansell obligó al piloto británico a entrar en boxes con menos de 10 vueltas para el final, preparando el escenario para un final dramático. Cuando Senna cruzó la línea para llevarse la victoria, sus neumáticos se dispararon y su Lotus-Renault se quedó sin humo, Mansell estaba solo 0.014 segundos por detrás, después de haber luchado brillantemente para cerrar de nuevo. El esfuerzo realizado por Senna para mantenerse al frente fue evidente en el podio, mientras luchaba por levantar el trofeo de ganador por encima de su cabeza.
7. Heroísmo fuera de la cabina – Gran Premio de Bélgica 1992
Senna no solo había sido un observador pasivo en ese incidente de Donnelly en España, y dos años más tarde en Spa, pudo poner en práctica algunas de las técnicas médicas aprendidas al ver a su amigo el profesor Sid Watkins trabajar ese día cuando se apresuró heroicamente. a la ayuda de Erik Comas.
El francés había chocado fuertemente su Ligier en la curva rápida de Blanchimont y, después de haber quedado inconsciente, estaba sentado en los restos del auto en el medio de la pista, con el pie todavía presionando con fuerza el acelerador. El siguiente auto fue Senna, quien se detuvo, salió de su McLaren y corrió por el circuito.
Después de apagar el ruidoso motor del Ligier, un factor que Comas cree que le salvó la vida, Senna se sentó al costado de la cabina para sostener la cabeza de su colega hasta que llegaron los equipos médicos. “Cuando llegué allí”, recordó el profesor Watkins en su autobiografía, La vida al límite“[Senna] me dio el casco de Comas y me dijo que había sostenido el cuello de Comas para mantenerlo en una buena posición, y también se aseguró de que las vías respiratorias de Erik estuvieran bien. Senna fue una buena alumna”.
6. El primer título que casi se escapa: Gran Premio de Japón de 1988
En el precipicio de su primer campeonato mundial en el Gran Premio de Japón de 1988, Senna estropeó sus líneas. Sabiendo que podía asegurar el título sobre Prost en Suzuka, el control del embrague de Senna le falló y su motor Honda se atascó al salir de la línea. A medida que el campo pasaba, Senna bendijo la recta de inicio y final cuesta abajo del circuito japonés mientras el auto rodaba, el motor se encendía y arrancaba, ahora en un humilde puesto 14.
Era octavo cuando cruzó la línea al final de la vuelta 1, mientras que en la vuelta 27, Senna, de alguna manera, era segundo. Mientras Prost se acercaba a algunos backmarkers poco útiles en la vuelta 28, Senna tomó la iniciativa, resistió el apretón de su compañero de equipo para tomar la delantera y aseguró una victoria poco probable y cerró su primer título mundial.
5. Ese primera vuelta – Gran Premio de Europa 1993
¿La mejor vuelta en la historia de la Fórmula 1? Probablemente. Durante un recorrido por el circuito de Donington de 4 km, similar a una montaña rusa, Senna canalizó toda la experiencia acumulada desde que se subió por primera vez a bordo de un kart de cuatro años para ascender del quinto en la primera curva al primero en la última en una pista hecha traicionero por un clima típicamente británico.
El audaz barrido de Senna alrededor del exterior del Sauber de Karl Wendingler por las abrumadoras Craner Curves fue sin duda el momento más destacado de una vuelta destacada, mientras que puedes imaginar la sonrisa dentro del casco de Senna cuando pasó junto al Williams de Prost con humillante facilidad en la final de Donington. horquilla, antes de despejarse para registrar la victoria número 38 de su carrera de 41.
4. Nace la leyenda de Senna – Gran Premio de Mónaco 1984
“Será realmente un resultado trágico para Senna. Sin embargo, aunque no está a punto de ser campeón mundial este año, sin duda lo será en el futuro si su carrera continúa”. Así habló el comentarista de la BBC y campeón mundial de 1976 James Hunt, después de haber presenciado una de las mejores actuaciones en clima húmedo de todos los tiempos. Senna, detrás del volante de un Toleman decididamente de la mitad a la parte trasera del campo, había llegado al segundo lugar en la vuelta 19 del Gran Premio de Mónaco de 1984, con pilotos del calibre de Niki Lauda y Nigel Mansell. girando a su alrededor.
Entre la vuelta 27 y la vuelta 31: la última vuelta antes del oficial de carrera Jacky Ickx (irónicamente, un notorio regenmeister él mismo) arrojó controvertidamente la bandera roja para detener los procedimientos: Senna había ganado al líder de la carrera, Alain Prost, por un promedio de 3,7 segundos por vuelta, adelantándolo por el liderato en lo que se convirtió en la línea de meta en la vuelta 32, pero cayendo al segundo lugar en la cuenta regresiva final. ¿Le robaron? Es una pregunta que aún puede entusiasmar a los fanáticos de la F1 en el pub hoy. Sin embargo, sea cual sea su opinión, no había duda de que el manejo de Senna ese día había sido uno de los más especiales en la historia de la F1.
3. La primera pole y la primera victoria – Gran Premio de Portugal 1991
Senna usó actuaciones como la de Mónaco para aprovecharse de un asiento en Lotus para 1985, y tardó hasta la segunda carrera de esa temporada en dejar su huella. En un fin de semana arruinado por la lluvia, Senna logró la pole provisional el viernes, antes de consolidar brillantemente su tiempo el sábado, dando una vuelta a Estoril más de un segundo más rápido que su compañero de equipo Lotus, Elio de Angelis, y cuatro décimas más rápido que el segundo clasificado McLaren de Alain Prost.
Con la primera de las 65 poles en su bolsillo, al llegar la carrera, Senna estaba, simplemente, en una liga de uno, superando a todos menos a Michele Alboreto de Ferrari en condiciones atroces para reclamar la primera victoria de su carrera. Las conmovedoras y emocionantes celebraciones de Senna cuando regresó a los boxes de Lotus hablaron de lo que significó esa primera victoria para el joven de 25 años.
2. La victoria en casa que no se le negaría – Gran Premio de Brasil 1991
Parecía que alguien allí arriba no quería que Ayrton Senna ganara el Gran Premio de Brasil. En sus primeros seis, todos celebrados en el circuito de Jacarepaguá en Río de Janeiro, los resultados de Senna habían sido DNF-DNF-2nd-DNF-DSQ-11th, mientras que una pelea con el backmarker Satoru Nakajima en la carrera de 1990 en Interlagos le costó al brasileño lo que parecía ser una victoria segura en casa.
Un año más tarde, Senna parecía, una vez más, estar navegando hacia una victoria dominante… solo para que su caja de cambios se rindiera. Dejado para luchar alrededor de toda la pista de 4,3 km en sexta marcha, su ventaja de 40 segundos sobre Riccardo Patrese de Williams en la vuelta 60 se redujo a solo tres en la vuelta 70 de 71. Sin embargo, de alguna manera, Senna logró que el MP4-6 pasara la meta. para finalmente ganar en Brasil. Su mensaje de radio gritado de vuelta a los pits de McLaren hablaba del dolor y el éxtasis mezclándose dentro del exhausto Senna, quien estaba tan abrumado que tuvo que detenerse en la pista y ser recuperado de regreso al podio en el automóvil médico.
1. Una vuelta de otro mundo – Gran Premio de Mónaco 1988
Incluso el aficionado a la F1 más empírico probablemente admitiría que algo espeluznante sucedió en Mónaco el 14 de mayo de 1988. Senna, que ya estaba en la pole por un margen que era poco probable que nadie más pudiera tocar, parecía incapaz de detenerse a sí mismo dando vueltas por el circuito. Rodando con neumáticos de carrera, en lugar de los ‘calificadores’ más pegajosos que eran más efectivos en una vuelta, Senna, según él mismo admitió, pasó a otro nivel de conciencia.
“Estaba en una dimensión diferente”, recordó después. “Todo el circuito para mí fue un túnel. Estaba yendo y viniendo… Estaba muy por encima del límite, pero aun así pude encontrar más». Senna finalmente se despertó de su ensoñación a alta velocidad, llevándose a boxes a un hombre «asustado» (en sus propias palabras) y negándose a salir de nuevo, pero no antes de detener los relojes en 1m 23.998s, 1.427s más rápido que el equipo. su compañero Alain Prost, segundo en la parrilla, lo había logrado. “Fantástico”, se vio obligado a admitir el francés. “No hay otra palabra para eso…”
Fue una pena que el auto de Senna no tuviera una cámara incorporada, ¿no?
Este artículo fue publicado originalmente el 1 de mayo de 2019.
