Jakobsen se triplica
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Fabio Jakobsen confirmó su condición de mejor velocista de la carrera con su tercera victoria de etapa de sprint.
Había igualado a Jasper Philipsen (Alpecin-Fenix) en dos victorias de etapa, pero la retirada del belga la semana pasada allanó el camino para que Jakobsen consiguiera un botín aún mayor.
Jakobsen perdió su primera oportunidad de ganar una tercera etapa hace cuatro días, cuando fue bajado del tren Deceuninck-Quick-Step durante la salida, un incidente que lo llevó a criticar frustrantemente a sus compañeros de equipo por no ser más atento.
El líder del equipo hoy tampoco fue perfecto, ya que el último líder se colocó al frente temprano y Jakobsen le faltó unas cuantas ruedas. Pero afortunadamente para el holandés, el piloto de Alpecin-Fenix, Alexander Krieger, no pareció darse cuenta de que su velocista Sacha Modolo no estaba en su rueda y, por lo tanto, le dio a Jakobsen la ventaja que necesitaba para ganar el sprint.
A pesar de la imperfección, Jakobsen elogió a sus compañeros de equipo en la entrevista posterior a la carrera, lo que sugiere que no hay más tensión entre él y el equipo.
Jakobsen refuerza el agarre en el maillot verde
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El sistema de puntos recientemente revisado para el maillot verde introducido para la edición de este año, que pesó más a favor de los velocistas que de los de la general, ha tenido el efecto deseado, ya que el mejor velocista de la Vuelta, Fabio Jakobsen (Deceuninck-Quick-Step) también ahora tiene una gran ventaja en la clasificación de puntos.
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Ningún velocista ha ganado la clasificación por puntos de la Vuelta desde John Degenkolb en 2014, con el tablero de ganadores lleno de corredores como Alejandro Valverde (Movistar) y Primož Roglič (Jumbo-Visma), que sin darse cuenta ganó como resultado de perseguir a GC.
Algo tuvo que cambiar para que la clasificación vuelva a ser una competencia competitiva, y el nuevo sistema de puntos ha hecho que los velocistas se destaquen. Además de Jakobsen, el resto de los cinco primeros está formado por velocistas, con Matteo Trentin (UAE Team Emirates) avanzando para ser el rival más cercano de Jakobsen al terminar cuarto hoy, aunque a 127 puntos de distancia.
Ahora, sin más sprints esperados durante la última semana, la única tarea que le queda a Jakobsen si quiere ganar la camiseta es terminar la carrera. Eso no será fácil, dada la severidad de las subidas que vendrán mañana y el jueves, y un ritmo rápido podría ponerlo en riesgo de terminar fuera del límite de tiempo. Puede que no queden sprints, y podría tener una gran ventaja en la clasificación, pero aún podría haber algo de emoción en esta carrera por el maillot verde, exactamente como el organizador hubiera esperado.
El UAE Team Emirates intenta sin éxito interrumpir la carrera
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Una etapa adormecida de velocistas cobró vida a 60 km de la meta, cuando el UAE Team Emirates aceleró el ritmo al frente del pelotón.
El recorrido fue en realidad mucho más difícil de lo que sugería el libro de ruta, con muchas subidas en las finales que no estaban categorizadas, y el equipo Emirates de los EAU parecía consciente de esto mientras colocaban el martillo en estas carreteras onduladas.
La estratagema tuvo un éxito inicial, cuando Fabio Jakobsen formaba parte de un gran número de corredores atrapados en el lado equivocado de una división.
Dejar caer a corredores como Jakobsen, que probablemente recibirían la paliza de su velocista, Matteo Trentin, en la meta era exactamente lo que el UAE Team Emirates hubiera querido que sucediera, y así siguieron adelante. Pero Jakobsen tenía suficientes pilotos con él para guiarlo de regreso al pelotón después de una persecución de 12 km, y el UAE Team Emirates finalmente se quedó sin fuerzas y dejó que otros equipos tomaran el control en la final.
Trentin todavía logró el tercer lugar en el sprint, detrás de Jordi Meeus (Bora-Hansgrohe) e, inevitablemente, Jakobsen. Aún así, fue un resultado decente, y el segundo mejor de toda la Vuelta, pero lamentará lo que podría haber sido si Jakobsen no hubiera regresado al pelotón.
Démare vuelve a desaparecer
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Arnaud Démare (Groupama-FDJ) ha sido una de las grandes decepciones de esta Vuelta. Al entrar en carrera como uno de los máximos favoritos para los sprints, no ha logrado involucrarse en ninguno de los finales del grupo, a excepción de un segundo puesto detrás de Jakobsen en Molina de Aragón durante la primera semana.
Sin embargo, su equipo Groupama-FDJ no ha perdido la fe y ha vuelto a destacar al frente del pelotón en los kilómetros finales de la etapa de hoy. Pero como ha sucedido anteriormente, Démare desapareció en la final y finalmente terminó muy abajo en el puesto 16.
Ha sido una caída en desgracia significativa para un ciclista que el año pasado ganó más carreras que nadie, y parecía imbatible hace poco menos de un año en el Giro de Italia.
Independientemente de los problemas que estuviera sufriendo durante su actuación similar en el Tour de Francia, parece que todavía lo están afectando, y es muy probable que se vaya a casa sin victorias después de una segunda aparición consecutiva en el Grand Tour, su carrera de barón más larga en Grand Tours desde 2016.
Después de un 2020, el mejor de su carrera, es una pena ver al francés tan fuera de ritmo en lo que parecían ser los años pico de su carrera. Esperamos que pronto vuelva a encontrar su forma.
Ciccone vuelve a salir de la contienda de GC
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Incluso en esta última etapa de la carrera, cuando gran parte de la tensión de la primera semana de carrera se ha disipado y el establecimiento de una jerarquía general fija ha calmado al pelotón, los choques aún pueden tener un impacto significativo en la carrera.
Ese desafortunado destino fue la ruina de Giulio Ciccone (Trek-Segafredo) hoy, quien cayó en un accidente en los primeros kilómetros de la etapa, lo que le obligó a abandonar la carrera junto con Groupama-FDJ ‘Rudy Molard y Israel Start-Up Nation’s Sep Vanmarcke (quienes estuvieron involucrados en el mismo accidente).
Esta es la segunda vez en esta temporada que el italiano ha tenido que retirarse de un Gran Tour mientras se ubica en lo alto de la clasificación general. Fue décimo en el Giro d’Italia antes de estrellarse en la etapa 17, y ahora ha vuelto a ser un obstáculo durante la última semana, mientras aparentemente en camino hacia lo que habría sido un primer top 10 de Grand Tour.
¿Podrían estos accidentes hacer que Ciccone no participe en la GC en el futuro? El italiano había sido más un cazador de etapas y un atacante anteriormente, pero sorprendió a todos en el Giro al mantenerse en lo alto de la clasificación durante las dos primeras semanas.
Los problemas que ha sufrido en la última semana ponen de relieve lo poco que se necesita para que una campaña de la general se convierta en nada, y para un piloto tan instintivamente agresivo como él, no sería sorprendente verlo volver a su antiguo enfoque la próxima temporada.
