1. Lando Norris (McLaren), 2. Max Verstappen (Red Bull), 3. Carlos Sainz (Ferrari)
SEGUIMIENTO DE ENTREVISTAS
(Dirigida por James Hinchcliffe)
P: Nuestro segundo clasificado para el Gran Premio de Estados Unidos de mañana, Max Verstappen. Max, todo se redujo a ese primer intento, un pequeño error, al parecer, en la curva 19. ¿Crees que quizás ahí fue donde estuvo la diferencia?
Max VERSTAPPEN: Sí, en la primera vuelta de la Q3 perdí bastante tiempo. Así que sí, eso es desafortunado. Pero luego supe que teníamos otra tanda, pero desafortunadamente no pude terminar la vuelta. Por lo demás, creo que teníamos una muy buena oportunidad. Pero así es como funciona. Al menos todavía estamos en primera fila. El potencial estaba ahí, ya sabes, para ser primero, así que eso es muy bueno.
P: Tienes que tener confianza para afrontar el Gran Premio de mañana después de una muy buena actuación hoy en la clasificación. ¿Qué aprendieron en esa carrera Sprint que puedan aplicar para ser aún más fuertes mañana?
MV: Sí, parecía que éramos competitivos, así que hicimos algunos cambios menores en el coche que volvieron a sentirse bien y espero que eso también sea positivo para mañana.
P: Muy bien, mucha suerte. Felicidades. Salida en primera fila para Max Verstappen. Ganador de la carrera de velocidad hoy. Carlos Sainz alineará P3 para Ferrari. Un gran saludo a la multitud, Carlos. Un fin de semana muy competitivo hasta el momento para Ferrari. Sesión competitiva para ti también. Después de la carrera Sprint, dijiste que si pudieras comenzar un poco más arriba que en la carrera Sprint, tendrías una buena oportunidad de ganar. P3 es un poco más alto. ¿Cómo te sientes para mañana?
Carlos SAINZ: Sí, quiero decir, ese era el objetivo, dar un paso adelante en la clasificación respecto a ayer. Ayer éramos P5, hoy somos P3, así que hemos dado un buen paso en la dirección correcta. Un poco destrozado en esa última vuelta porque estaba tres décimas arriba en mi vuelta, la 32.6, al entrar en la curva 16, cuando sólo quedaban dos curvas. Pero sí, es fácil decirlo ahora. De todos modos, creo que hemos hecho algunos buenos progresos y deberíamos estar en la pelea mañana si hacemos un comienzo limpio y luego, con los dos muchachos al frente, debería ser divertido.
P: Con la temperatura de la pista cambiando tanto a lo largo de la clasificación, ¿tuviste que ajustar la forma en que preparas los neumáticos en tus vueltas de preparación o fue bastante estándar durante toda la sesión?
CS: Sí, siempre lo estuve atento porque es algo en lo que hemos tenido problemas recientemente en nuestro equipo para poner los neumáticos en la ventana correcta para la clasificación. Parece que siempre somos rápidos en carrera, pero en la clasificación tenemos algunos altibajos y ese fue mi principal punto de atención durante toda la clasificación. Y sí, parece que lo hicimos bien, especialmente en esa última vuelta antes de la bandera amarilla. Parecía que los habíamos colocado en el lugar correcto porque de repente encontramos mucho tiempo de vuelta en los dos primeros sectores.
P: Bueno, hoy practicaste mucho para aprender a adelantar en la carrera Sprint, así que mucha suerte mañana. Sólo quedan unas pocas posiciones.
CS: Intentaremos seguir así. Gracias.
P: Y ahora el poleman del Gran Premio de Estados Unidos, Lando Norris. ¡Qué carrera! Fueron tres poles en las últimas cuatro carreras que llegamos aquí. Que sean cuatro de los últimos cinco. Simplemente háblenos de la vuelta y de la primera carrera que lo logró.
Lando NORRIS: Fue una vuelta hermosa. No iba a ir mucho más rápido de lo que hice. Ya sabes, cuando simplemente das una vuelta, bueno, ya sabes… Cuando simplemente das una vuelta y piensas, ‘maldita sea, va a ser difícil superar eso’. Pero lo arriesgué todo. Y es lo que necesitábamos hacer. Hemos estado a la defensiva casi todo el fin de semana. No hemos tenido el ritmo de los Ferrari ni de los Red Bull. Entonces tenía que hacer algo. Y hoy lo hice. Así que sí, una buena vuelta y una buena forma de empezar la carrera de mañana.
P: Ahora, analicemos la mentalidad de un piloto que sale de una carrera Sprint y solo tiene unas pocas horas para reagruparse, reiniciarse y volver a esa mentalidad de clasificación. ¿Es ese un gran desafío para ustedes?
LN: Lo es. Por aquí sí lo es, porque es mucho más rápido. Y esta es una de las pistas en las que por dentro piensas, ‘maldita sea, esto es rápido’. Y es emocionante. Y simplemente te da una buena sensación. Tiene baches y es rápido, especialmente el Sector 1, por lo que te hace sonreír. Y, definitivamente, terminar más rápido también te hará sonreír más. Así que es un día duro, un fin de semana duro para nosotros. Pero cambiamos bastante. Creo que revisamos todo lo que pudimos e hicimos las mejoras que necesitábamos. Quizás hoy no éramos el coche más rápido que había. Carlos dijo que iba a ir más rápido. Max iba a ir más rápido. Así que tengo suerte y lo aceptaré.
P: Sí, se trataba de hacerlo cuando tuviste la oportunidad hoy, pero ahora centrémonos en mañana. En la carrera Sprint, fue un gran comienzo para llegar a P2, pero parecía que ustedes estaban luchando contra una degradación un poco mayor de los neumáticos que Max en los Ferrari. ¿Qué tipo de cambios ha realizado? ¿Está seguro de haber abordado ese problema para mañana?
LN: Claro. Está duro. Quiero decir, haré mi tarea. Ya hicimos algunos cambios para, con suerte, mejorar esa dirección. Pero el tiempo lo dirá. Así que trabajaremos duro. Hemos hecho un buen trabajo hasta ahora. La casilla número uno estaba marcada. Pero mañana será una carrera dura.
CONFERENCIA DE PRENSA
P: Muchas felicitaciones, Lando. Ha sido una primera vuelta tremenda en la Q3. ¿Qué tan bueno fue?
LN: Creo que fue probablemente lo mejor de mi carrera. Sí, fue una vuelta muy bonita. Puse el listón demasiado alto porque en mi segunda vuelta pensé: «Chicos, no creo que vaya a mejorar mucho aquí». Entonces sí, quiero decir, saqué todo del auto. Hoy cambiamos mucho de la carrera Sprint a la clasificación y definitivamente dimos un paso adelante. Pero hombre, todavía estaba luchando mucho. Entonces supe que tenía que arriesgar un poco más y dar ese pequeño extra. Y todo salió perfecto. Pero definitivamente no era una vuelta que pudiera haber repetido. Así que estoy muy feliz porque realmente no esperaba estar aquí hoy.
P: Usted dice que arriesgó un poco más. ¿Dónde encontraste la hora, en qué sectores?
LN: Quiero decir, honestamente, estaba un poco en todas partes. Pero, por supuesto, la alta velocidad es un punto en el que tenemos dificultades en comparación con los Red Bulls, especialmente, ya sabes. Max ha sido extremadamente rápido en el primer sector y en la alta velocidad. Así que tratar de limitar eso un poco más fue un buen comienzo. Y luego solo el frenado. El sector final, ya sabes, del 12 al 16. Tan pronto como una parte sale mal, todo puede desaparecer con bastante rapidez. Y nuevamente, simplemente conecté todo, probablemente la primera vez en todo el fin de semana y probablemente la última. Pero sí, todo salió perfecto. Fue una vuelta muy, muy buena. Probablemente diría con bastante confianza lo mejor de mi carrera.
P: Bueno, ciertamente parecía una buena vuelta. Adelantémoslo al Gran Premio. Los neumáticos fueron un problema para ti en el sprint de hoy. ¿Hasta qué punto es preocupante esto antes del Gran Premio?
LN: Quiero decir, bastante grande. No quiero volver a hacerlo. Ya veremos. No creo que fuera tan malo como era. Creo que ciertos acontecimientos llevaron a tal cosa. Creo que hemos mejorado bastante el coche. Definitivamente ayer no estábamos ni cerca de la pole. Y hoy lo hicimos. Creo que todavía estamos un poco lejos, pero estamos en una buena posición. En realidad, creo que nuestro ritmo en relación con Max durante ayer y hoy es probablemente un poco más similar. Probablemente esperaba que los Ferrari y Mercedes fueran un poco más rápidos hoy, pero tal vez simplemente sacaron un poco más de provecho del auto a principios de fin de semana y pudimos dar un paso más grande hacia adelante entre el Sprint y ahora. Quizás nos hayamos puesto al día un poco, pero será una carrera difícil. Quiero decir, Ferrari fue muy rápido en la carrera de hoy con la degradación. Max es Max. Siempre dije que Max es Max y que van a ser rápidos. Entonces estoy emocionado. Creo que será una buena batalla y probablemente una buena de ver.
P: Muy bien. Espero con ansias. Muy bien hecho hoy. Gracias, Lando. Max, vamos a verte ahora. Un caso de lo que pudo haber sido para ti. ¿Cuánto tiempo crees que podrías haber encontrado en esa segunda vuelta?
MV: Sí, quiero decir, estaba bastante arriba, pero ya en mi primera vuelta en la Q3, me perdí la curva 19. Así que no sé qué pasó allí. Simplemente entré, probablemente un poco tarde, traté de llevar un poco más de velocidad. Pero luego, por supuesto, cuando llegas tarde, terminas muy abierto. Entonces tuve que bajar la marcha una vez más. Así que perdí bastante tiempo allí. Eso ya habría sido suficiente para la pole. Entonces supe que en la segunda vuelta, ya sabes, había tiempo para encontrarlo, gratis, pero nunca llegué a esa curva. Entonces, quiero decir, eso sucede, ya sabes, en la clasificación, no siempre está bajo tu control. Creo que, en general, para nosotros todo este fin de semana hasta ahora ha sido mucho más positivo. Al menos podríamos luchar por la pole y eso ha pasado un tiempo.
P: Para resumir, ¿estás frustrado por no haber conseguido la pole, pero contento con el rendimiento del coche?
MV: En general estoy feliz. No estoy frustrado. Quiero decir, esto sólo sucede en la clasificación.
P: Entonces, avancemos hacia la carrera. Esta es la misma primera fila que tuvimos en Singapur la última vez, pero ¿te sientes con mucha más confianza de cara a la carrera?
MV: Quiero decir, hoy me sentí bastante decente. Hicimos algunos cambios en el coche y esperamos que eso ayude nuevamente para la carrera. Y luego, con suerte, podremos intentar hacer lo mismo.
P: ¿Crees que los neumáticos serán el principal tema de conversación en el Gran Premio de mañana?
MV: Siempre.
