Es invierno, hace frío y la mitad del tiempo está oscuro. Esos maravillosos paseos nocturnos que disfrutaste durante todo el verano, bueno, son cosa del pasado, ¿verdad?
Pero espera un momento, porque no necesariamente tiene que ser así. Hay algunas personas para quienes los paseos nocturnos pueden ser uno de los más gratificantes del año.
Sin embargo, necesitarás el equipo adecuado y elegir tu ruta con un mínimo de cuidado especial.
Puede que no sea para todos, no cuando la calidez comparativa de su cobertizo/garaje/cuarto de invitados, con la música sonando y las luces brillantes y versátiles de Zwift o Rouvy lo llaman.
Encontramos a dos ciclistas, uno a cada lado de la valla de conducción nocturna, para dar sus perspectivas.
SÍ – James Shrubsall
Es un poco como despertarse con el ruido de la lluvia. Mirar por la ventana, sólo para ver tu rostro reflejado contra un fondo de oscuridad total, no grita exactamente ‘¡vamos a montar!’.
Pero si nunca antes has dado un paseo en condiciones de oscuridad, te has perdido lo que puede ser un verdadero placer para los sentidos.
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No me refiero a un viaje urbano nocturno a través de la ciudad, que la mayoría de nosotros probablemente hayamos hecho en algún momento; tal vez tengas uno planeado para esta noche.
Para sumergirse realmente en la belleza de montar en bicicleta de noche, es necesario dejar de lado las farolas, adentrarse en los carriles, en los senderos y las pistas, encontrar los miradores y sentir el silencio.
La forma más práctica de hacerlo es directamente desde el trabajo por la noche. De esa manera, se integrará en tu día y llegarás a casa lleno de una emoción sensorial que sólo la conducción nocturna puede ofrecer.
Pero si planeas hacerlo de esta manera, toma tu bicicleta de gravel (o bicicleta CX o bicicleta de montaña), o espera hasta que pase la hora pico. Por más mágico que pueda ser explorar los carriles en la oscuridad, apresurar a los automovilistas en las horas pico y usarlos como carreras de ratas definitivamente arruinará ese disfrute.
No hace falta decir que necesitarás una buena luz delantera para una conducción nocturna adecuada. La unidad económica que funciona bien para mantenerte visible para otros usuarios de la carretera en tu viaje urbano a casa no será suficiente una vez que estés lejos del suave brillo de las farolas. Necesitará algo con alrededor de 1000 lúmenes o más como luz principal. Si puedes ir un paso más allá y complementarlo con un elemento montado en el casco (no es necesario que sea tan potente), mucho mejor.
Una luz trasera decente (más de 100 lúmenes) también garantizará que sea imposible pasarlo por alto si planeas un viaje completo por carretera. Con una luz trasera súper brillante, limítese a configuraciones de luz intermitente o fija, en lugar de usar luces estroboscópicas de los 90, que pueden desorientar al conductor que está detrás en la oscuridad total.
Lo que se debe y no se debe hacer al montar en bicicleta de noche en invierno
HACER Compre la mejor luz delantera que pueda pagar
HACER Complementa con una luz para el casco si puedes.
HACER Dígale a alguien hacia dónde se dirige si conduce fuera de la carretera
NO Elija una ruta por carretera en hora punta
NO Configure una parte trasera superbrillante en luz estroboscópica
NO Olvídate de detenerte y disfrutar de la belleza única del campo en la oscuridad.
Por supuesto, es la oportunidad perfecta para gastar algo de dinero en un equipo nuevo y la buena noticia es que no te costará mucho dinero. Sin embargo, vale la pena hacerlo, ya que las luces adecuadas realmente aumentarán el disfrute del viaje.
Montar de noche, en los carriles y especialmente en los senderos, es uno de los paseos más puros que jamás hayas hecho. En la oscuridad y el silencio, los sentidos se activan a 11. Hay sonidos que no escucharás ni registrarás durante el día. El crujido de tus neumáticos o el ulular de un búho. Gana terreno elevado y disfruta de la vista de tu ciudad local brillando como una decoración navideña, o detente, mira hacia arriba y contempla el cielo nocturno. Con tus ojos ya completamente adaptados a la oscuridad, verás mucho más de lo habitual.
Sin embargo, habrá crujidos y movimientos, a veces detrás de ti. ¿Y ese escalofrío que te recorre la espalda? Bueno, todo es parte de la diversión, pero no mires atrás…
Cuando finalmente emerges, parpadeando, una vez más al resplandor de las calles iluminadas, sientes como la más cálida bienvenida a casa: una palmadita en la espalda por todo tu arduo trabajo.
NO: Tom Davidson
Hay un circuito que suelo hacer, después del trabajo al menos una vez a la semana, donde subo y bajo las colinas de Londres. Es un entrenamiento de intervalos sólido y me encanta. La ruta es dura y solo me lleva alrededor de una hora, pero ya han pasado tres semanas y empiezo a olvidar cómo se sienten las cuestas.
Desde que los relojes retrocedieron, he llevado mi ciclismo al interior. Saqué mi entrenador Zwift del sótano, me quité las telarañas y extendí la alfombra de mi dormitorio. No es que esté en contra de conducir al aire libre en la oscuridad, es solo que, si tengo la opción, prefiero no hacerlo.
Hay algunas razones para esto. Una es que, en Londres, donde vivo, abundan los baches. Los trabajadores de la carretera están constantemente excavando el asfalto, reorganizando la concurrida red de cables debajo de la ciudad y al mismo tiempo la superficie de la carretera. A veces aparecen problemas de la noche a la mañana, esperando engañarme en la oscuridad. Si a eso le sumamos los vidrios rotos que a menudo hay al costado de la carretera, obtenemos una potente mezcla de trampas ocultas que ya no puedo ver.
(Crédito de la imagen: Getty Images)
Al igual que los cristales y los baches, también temo por mi propia capacidad de ser visto. Las estadísticas muestran que los incidentes de tránsito aumentan por la noche, y aunque uso luces (decentes, debo agregar), conduzco con la sensación de que otros usuarios de la vía no pueden verme, particularmente cuando me miran de costado. Es una tensión de la que no tengo que preocuparme cuando viajo en interiores.
El último motivo, quizás un poco más siniestro, está relacionado con la seguridad personal. El año pasado por estas fechas, Londres fue objeto de titulares sobre atracos de bicicletas. Mi zona de la ciudad, en particular, era considerada un punto crítico para el crimen. Si bien estos incidentes tienden a ocurrir temprano en la mañana, durante las horas que duermo, no puedo evitar pensar en ellos más cuando viajo en la oscuridad. Me siento ansioso por ponerme en movimiento en los semáforos en rojo. Llámame gato asustadizo, pero se siente más seguro entrenar en interiores. Además, también puedo montar en pantalones cortos.
