Redacción NM
Pasando a un combustible más sostenible, el ex hombre de Honda, Yasuaki Asagi, cree que será «difícil» obtener la misma potencia de los motores en 2022 que los equipos lograron la temporada pasada.
Este año, la Fórmula 1 se ha movido hacia un combustible más sustentable, otro paso en los pasos ambientales del deporte.
El nuevo combustible E10 es una mezcla de combustible fósil y etanol, del 90 al 10 por ciento.
Pero aunque algunos fabricantes de motores han minimizado el cambio, Asagi dice que será «difícil» obtener la misma potencia de los motores que los equipos lograron la temporada pasada.
Preguntado por Motorsport.es cuánto poder se perderá, respondió: “Eso es un secreto.
“Parece que otras compañías dicen que es más o menos lo mismo pero, por el contrario, hacer ese anuncio significa que es difícil obtener la misma potencia que el año pasado”.
Y agregó: “La respuesta al combustible E10 es la más grande [challenge]. La arquitectura del motor ya se había establecido (con la nueva unidad de potencia 2021), por lo que hemos realizado cambios para lograr el mejor rendimiento con combustible E10.
“Cuando se trata de combustible E10, se reduce la potencia y la energía que tiene con el mismo peso. Esa es la característica del alcohol combustible.
“Por otro lado, la combustión anormal (golpeteo) del combustible antiguo será más fácil de controlar ahora.
“Nuestro objetivo es lograr la máxima eficiencia, pero con el combustible E10, la potencia del motor también disminuirá y la cantidad de energía generada también disminuirá”.
Asagi seguirá formando parte del programa de motores de Red Bull cuando el equipo de Milton Keynes se haga cargo de las unidades de potencia tras la salida oficial de Honda de la Fórmula 1 al final de la temporada pasada.
Toro rojo El asesor Helmut Marko ha hablado sobre la ventaja «psicológica» y «técnica» de tener los departamentos de chasis y motores uno al lado del otro.
“Obtienes lo que te dan, porque estos fabricantes de motores tienen su propio equipo”, dijo a AutoRevue. “Obtienes algo puesto ahí y no puedes influenciarlo.
“Esa fue nuestra idea. Esa es la gran ventaja de Ferrari.
“Para Newey y todo el equipo técnico, es increíblemente importante que tengan algo que decir y que [for example] un radiador posiblemente esté colocado de manera diferente”.
“Es por eso que esto también sucederá en nuestras instalaciones”, agregó Marko. “Ahora tenemos un campus impresionante que se ha creado a lo largo de estos años a partir de estos dos salones que tomamos de Jaguar.
“Somos dueños de todos los edificios y se ve muy ordenado”.
