Redacción NM
Importancia del estado de derecho
Medidas necesarias para mejorar las condiciones laborales de los camioneros
En un revés sin precedentes, los camioneros sindicalizados votaron para poner fin a su huelga el viernes y regresaron al trabajo. La decisión se tomó 15 días después de que iniciaran la huelga, exigiendo la implementación permanente de un sistema seguro de tarifas de fletes de camiones, que garantice un salario mínimo anual para los camioneros. La división de Solidaridad de los Camioneros de Carga, que está bajo el paraguas de la Confederación Coreana de Sindicatos (KCTU), dijo que el 62 por ciento de sus miembros votó a favor de poner fin a la huelga.
Los camioneros pueden sentirse derrotados. Por el contrario, Yoon parece eufórico por el resultado aparentemente triunfal, animado por el impulso de su índice de aprobación durante el período de la huelga. Ahora las dos partes deben cooperar plenamente para normalizar las operaciones en las industrias afectadas. Sin embargo, parece prematuro esperar un arreglo completo de la situación, ya que los camioneros se comprometieron a continuar con la campaña a favor del sistema seguro de tarifas de transporte por carretera.
El gobierno y los miembros del sindicato no pueden desviar las críticas por la huelga prolongada, aunque podrían haber evitado la disputa a través del compromiso y el diálogo. Para empezar, se culpó a los trabajadores en huelga de participar en actividades ilegales, como intimidar a los trabajadores que no participaron en la huelga e interrumpir la conducción de sus camiones.
También invitaron a la furia pública por haber causado «daños astronómicos» a la economía nacional con la huelga en medio de preocupaciones de una posible recesión económica. Deben asumir la responsabilidad de cualquier acción ilegal. El Ministerio de Industria, Comercio y Energía dijo que estima que cinco de las industrias del país (acero, petroquímica, refinación de petróleo, cemento y automóviles) incurrieron en pérdidas por unos 3,5 billones de wones (2,680 millones de dólares) relacionadas con la huelga.
La KCTU también debería poner fin a la práctica obsoleta de politizar las huelgas a expensas de la economía nacional. De hecho, el índice de aprobación de Yoon ha seguido aumentando, aparentemente impulsado por su postura dura, comprometiéndose a no tolerar ninguna actividad ilegal, al tiempo que enfatiza la importancia del estado de derecho.
No es apropiado que la administración Yoon impulse solo enfoques de línea dura para derrotar a los sindicatos. Por ejemplo, el gobierno emitió una orden ejecutiva de regreso al trabajo por primera vez en 20 años a pesar de la recomendación de la Organización Internacional del Trabajo (OIT) de que hacerlo violaría las convenciones que protegen la libertad de asociación de los trabajadores y el derecho a organizarse. así como la protección contra el trabajo forzoso.
Tales medidas van en contra de las normas internacionales que respetan los derechos de los «trabajadores atípicos», como los camioneros. La administración debe prestar atención a los resultados de una encuesta reciente realizada por Gallup Korea que mostró que el 51 por ciento de los encuestados piensa que el gobierno ha manejado de manera inapropiada los problemas laborales recientes.
La administración de Yoon no debería explotar la represión de los trabajadores en huelga para aumentar el índice de apoyo de Yoon. Un enfoque de todo o nada por parte de la administración que busca la victoria absoluta sobre el lado opuesto solo desencadenará graves repercusiones y no ayudará a resolver los conflictos.
Ahora que la huelga ha terminado, el gobierno y los partidos políticos deberían cooperar estrechamente para encontrar soluciones factibles a los problemas crónicos que enfrentan los camioneros, como largas horas en la carretera y bajos salarios. El gobernante Partido del Poder Popular (PPP) necesita cooperar con el principal opositor Partido Democrático de Corea (DPK) en el intento de este último de aprobar un proyecto de ley para extender el sistema seguro de tarifas de transporte por camión por tres años más.
Antes de la huelga, el Ministerio de Tierras, Infraestructura y Transporte ya propuso al sindicato el proyecto de ley para ampliar el sistema, y lo envió a la Asamblea Nacional para su legislación. Dado que la huelga terminó con importantes costos sociales, es hora de extraer sabiduría de ella y explorar diversas opciones para ayudar a resolver los problemas de los camioneros y evitar más conflictos.
Se deben tomar medidas para mejorar el sistema operativo anticuado para el transporte de carga y reducir las dificultades que enfrentan los camioneros. Ya es hora de que ambas partes busquen una solución completa de la disputa a través del diálogo. Con este fin, el gobierno debe abstenerse de impulsar medidas punitivas contra los trabajadores sindicalizados.
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