Los 22 miembros de la tripulación, casi todos de la India, permanecieron a bordo del barco y fueron interrogados por un equipo de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte. Los investigadores obtuvieron el registrador de datos del barco y hasta el momento descartaron que se tratara de un crimen.
Limpieza y reconstrucción
El gobierno de Estados Unidos ha anunciado 60 millones de dólares en ayuda de emergencia para una pronta recuperación y limpieza.
El presidente Joe Biden se ha comprometido a financiar la reconstrucción del puente de 47 años de antigüedad que atendía 11,3 millones de cruces al año. Se espera que la construcción de un nuevo puente lleve más de un año.
El viernes, una grúa de 1.000 toneladas (907 toneladas), la más grande de la costa este, llegó al lugar del desastre para ayudar a despejar la vía fluvial. Las autoridades federales y estatales dicen que aún no está claro cuánto tiempo podría llevar reanudar el tráfico de carga.
Los restos retorcidos del puente de 2,6 kilómetros (1,6 millas), de los cuales todavía hay pedazos envueltos alrededor del Dali, que transportaba 4.700 contenedores de carga, están impidiendo que los cargueros naveguen por el único canal que conecta el puerto con el Océano Atlántico.
Familias centroamericanas y mexicanas lloran a trabajadores desaparecidos en Baltimore
Familias centroamericanas y mexicanas lloran a trabajadores desaparecidos en Baltimore
Amenaza a la cadena de suministro
Se trata de malas noticias para las cadenas de suministro globales, ya que los puertos de la costa este de EE.UU. se han vuelto más importantes en los últimos años con el impulso de Washington para el “friendshoring”.
Los puertos de la costa este de Estados Unidos han ido ganando participación de mercado tanto en las importaciones totales como en las asiáticas en comparación con los puertos del Pacífico, como resultado de factores como la pandemia y las guerras comerciales, pero también de problemas de la cadena de suministro como la congestión, la expansión de la infraestructura y la eficiencia.
Estados Unidos ha estado impulsando su comercio con los llamados países amigos mientras intenta diversificarse fuera de China en medio de tensiones geopolíticas.
Se realiza más comercio con China a través de los puertos de la costa oeste de Estados Unidos, mientras que los envíos hacia y desde países del sur de Asia como Vietnam, Malasia, India y Bangladesh a menudo utilizan los puertos de la costa este a pesar de su mayor distancia. De hecho, el Dali, matriculado en Singapur, tenía como destino Sri Lanka.
Debido al colapso, la carga que se dirige a Baltimore será desviada a otros puertos estadounidenses, lo que probablemente generará interrupciones logísticas y problemas de capacidad.
También puede haber algún impacto para China, que, incluso con su uso de puertos de la costa oeste, fue el segundo socio comercial de importación y el tercer socio comercial de exportación de Baltimore en 2023, medido por tonelaje.
«A nivel local, los transportistas que dependen de Baltimore enfrentarán el desafío de encontrar alternativas urgentemente y probablemente también incurrirán en costos más altos por acuerdos más alejados de su centro deseado», dijo Judah Levine de Freightos, una plataforma de reservas y pagos para compañías de transporte internacionales.
El colapso del puente de Baltimore puede provocar una pérdida histórica de miles de millones de dólares en seguros
El colapso del puente de Baltimore puede provocar una pérdida histórica de miles de millones de dólares en seguros
Carga destacada del puerto
Hasta el martes, el puerto de Baltimore era el noveno puerto más grande de Estados Unidos, por tonelaje y valor en dólares de carga extranjera.
El año pasado, el puerto manejó 52,3 millones de toneladas de carga extranjera por un valor de casi 81 mil millones de dólares. Los fabricantes de automóviles, incluidos Mazda, Mercedes-Benz y Subaru, son los principales usuarios; el puerto manejó un récord de 750.000 automóviles y camionetas el año pasado, la mayor cantidad para cualquier puerto estadounidense.
El año pasado, también fue el segundo país con mayor actividad en exportaciones de carbón, representando el 28 por ciento de las exportaciones totales de carbón de Estados Unidos en 2023. También pasan envíos de fueloil, gas natural y otros productos de combustibles fósiles.
En 2021, los cinco principales destinos de exportación del carbón estadounidense fueron, en orden descendente, India, China, Japón, Países Bajos y Corea del Sur, según la Administración de Información Energética de Estados Unidos. En 2023, China siguió siendo uno de los principales consumidores de carbón térmico estadounidense.
Ahora, los envíos de carbón tendrán que ser desviados a otros puertos de la costa este: Nueva York-Nueva Jersey; Filadelfia; Wilmington, Delaware; y Norfolk, Virginia, mientras que países como Indonesia y Australia podrían compensar cualquier escasez.
Baltimore también ocupó el primer lugar en los EE. UU. en el manejo de maquinaria agrícola y de construcción pesada, así como equipos agrícolas, fertilizantes y muchos otros productos relacionados con la agricultura.
Estados Unidos denuncia a China por presentar una queja ante la OMC por los subsidios a los vehículos eléctricos
Estados Unidos denuncia a China por presentar una queja ante la OMC por los subsidios a los vehículos eléctricos
Los cinco principales productos agrícolas del puerto son el azúcar, la soja, el maíz, el trigo y el café. La mayoría de las exportaciones de soja tienen como destino Asia.
Alrededor del 50 por ciento de la soja estadounidense es consumida por China. Pero es poco probable que los precios de la soja aumenten porque otros puertos estadounidenses también mueven el producto.
Otros artículos que manejó el puerto en 2022 incluyeron importaciones de más de 106.000 toneladas de muebles, 83.000 toneladas de carne y mariscos. Las importaciones de plásticos y caucho ascendieron ese año a más de 221.000 toneladas.
Pérdidas de montaje
Al enfatizar la importancia del puerto para el comercio internacional, el gobernador Wes Moore de Maryland describió el colapso como una “crisis global”. Como el puente roto se encuentra en el río Patapsco, casi 15.000 puestos de trabajo están en riesgo si el cierre se prolonga durante meses.
El puerto, que se enfrenta a pérdidas comerciales de aproximadamente 50 millones de dólares al día según una estimación, sustenta indirectamente otros 140.000 puestos en la hostelería y otras industrias.
Según el Departamento de Transporte de Estados Unidos, 10 buques se encuentran actualmente atrapados en el puerto de Baltimore.
En las próximas semanas se esperaba que llegaran a la instalación buques cisterna para productos químicos, cinco portacontenedores, 15 portavehículos y 13 graneleros. Todos ellos serán desviados a otros puertos dependiendo de su capacidad para recibir carga adicional.
