Elon Musk ha promocionado el Cybertruck como «a prueba de apocalipsis», pero un cliente descubrió que su vehículo recién comprado ni siquiera podía llegar a una milla del concesionario.
El empresario Thomas Remo compartió un video de él recogiendo el vehículo eléctrico de $82,000 en Irvine, California, y luego lo encontró. «No se rompió ni siquiera seis pulgadas del lote» y falló otras «30 veces» después del primer día.
Momentos después de que Remo pisara con entusiasmo el pedal del acelerador, la pantalla central comenzó a parpadear en rojo y a emitir un pitido para alertarlo sobre un problema crítico con la dirección.
El vehículo automáticamente redujo la velocidad a aproximadamente cuatro millas por hora, lo que lo obligó a detenerse y regresar al concesionario.
Remo cuestionó si el Cybertruck era 'el limón más grande de Tesla hasta el momento', pero su decepción sigue a la indignación de los clientes que gastaron $3,000 en la carpa acoplable y descubrieron que no se parecía en nada a lo que Musk había anunciado.
El empresario Thomas Remo compartió un vídeo de él recogiendo un Cyberbeast de 82.000 dólares en Irvine, California.
Remo conducía por una calle muy transitada cuando la pantalla del tablero comenzó a parpadear en rojo brillante y a emitir un pitido para alertarlo sobre un problema crítico con la dirección.
Musk comenzó a entregar Cybertrucks en noviembre pasado, pero parece que aquellos que viven en la costa oeste son los que eligen la basura: la mayoría de los avistamientos de vehículos provienen de esa parte de los EE. UU.
Remo, que corre engranaje abajo en YouTube, llevó a los espectadores en el viaje con él para adquirir su nuevo Tesla Cyberbeast.
Pisó el acelerador al salir del estacionamiento del concesionario, aceleró el motor dual que genera 600 caballos de fuerza y todo parecía estar bien hasta que unos segundos después el tablero central se convirtió en una alarma a todo volumen.
Remo dijo en broma: «Literalmente lo rompí desde el principio». Elon, ¿qué estás haciendo hermano? ¿Cómo es que ya está roto?'
Las luces intermitentes indicaron que había un problema con el sistema de dirección por cable del vehículo, lo que obligó al Cybertruck a entrar en modo flácido y evitó que excediera las cuatro millas por hora.
Otro propietario de California también tuvo que remolcar su Cybertruck después de que la pantalla central comenzara a parpadear en rojo y mostrara una alerta de error de dirección, y sucedió el mismo día que recibió la entrega.
Steer-by-wire es un sistema avanzado que pretende sustituir la dirección tradicional.
La nueva tecnología elimina la conexión física entre el volante y las ruedas de un automóvil mediante el uso de motores controlados eléctricamente para cambiar la dirección de las ruedas y proporcionar retroalimentación al conductor.
Las desventajas de un sistema de dirección por cable son el mantenimiento y el costo, y si la conexión no es perfecta, los conductores experimentarán lo que le pasó a Remo.
Si bien Remo pudo detenerse a un lado de la carretera y regresar al concesionario, Matthew Chirello, con sede en Arizona, no tuvo tanta suerte cuando se vio afectado por el problema este mes.
Chirello compartió su experiencia en X pero desde entonces eliminó las publicaciones.
La publicación incluía una imagen de su Cybertruck remolcado y Chirello escribió: «Me encanta Tesla y mi Cybertruck, pero hay un 'fallo catastrófico' con la dirección y los frenos durante un viaje por carretera con su esposa y su hijo pequeño».
El problema del volante parece afectar a los Cybertrucks recién entregados en el último mes, otro cliente de California compartió el sábado que condujo su vehículo una milla antes de que tuviera que ser remolcado.
La persona compartió una publicación en el foro del Cybertruck Owners Club con una imagen de su Tesla EV recién comprado alojado en un camión de remolque.
El 5 de marzo se compartió una publicación similar en el foro, que muestra la pantalla de color rojo sangre con una gran notificación en el frente que dice: «Deténgase con seguridad». Se detectó un problema crítico en la dirección'
Sin embargo, el cliente afirmó que el concesionario no pudo solucionar el problema y dijo: «Tesla realmente se apresuró a sacar estos camiones, qué pesadilla».
El 5 de marzo se compartió una publicación similar en el foro, que muestra la pantalla de color rojo sangre con una gran notificación en el frente que dice: «Deténgase con seguridad». Se detectó un problema crítico en la dirección.'
La página de perfil de este conductor muestra que también vive en California.
'Mi Cybertruck pasó directamente de la entrega al servicio (muy triste) y Tesla ha estado diagnosticando el problema durante 5 días. Todavía no saben qué tiene de malo”, compartió la persona.
Los anuncios de la tienda Basecamp se jactaban de que se sujetaría uniformemente a la parte trasera del Cybertruck y un video muestra a dos padres y un niño cómodamente instalados en la tienda y en las ventanas con malla protectora para brindar «una vista de las estrellas».
Tesla comenzó a enviar los primeros lotes de tiendas de campaña a los clientes, que se promocionaba como una caravana de lujo, pero algunos la vincularon con un «campamento sin hogar sin pulir».
Los informes de problemas sobre los nuevos Cybertrucks parecen estar acumulándose, desde un exterior que se ensucia fácilmente hasta paneles desalineados y la nueva tienda Basecamp.
Tesla comenzó a enviar los primeros lotes de tiendas de campaña a los clientes, que se promocionaban como una caravana de lujo, pero algunos la vinculaban con un «campamento sin hogar sin pulir».
Al accesorio enviado parecía faltarle el atractivo de las imágenes promocionales de la compañía, incluido un «colchón ultrasuave» y una «experiencia de campamento mejorada».
Los anuncios de la tienda Basecamp se jactaban de que se sujetaría uniformemente a la parte trasera del Cybertruck y un video muestra a dos padres y un niño cómodamente instalados en la tienda y en las ventanas protegidas para brindar «una vista de las estrellas».
Pero los nuevos propietarios han compartido videos e imágenes de lo que parecía ser una extensión de lona en la parte trasera de su nuevo camión eléctrico, y algunos dijeron que no era diferente de una tienda de campaña tradicional y que podía albergar a un máximo de dos personas.
