Redacción NM
- California pagará hasta un 40 por ciento más en costos de red para 2045
- Los científicos descubrieron que los consumidores tendrán que pagar precios adicionales
- LEER MÁS: La prohibición de los vehículos a gasolina significa que los residentes gastan $20,000 MÁS en electricidad
El ambicioso objetivo de vehículos eléctricos de California podría requerir importantes mejoras en la red eléctrica para satisfacer la demanda para 2045, y los científicos estiman que el cambio costará hasta 20 mil millones de dólares.
El estado de la costa oeste aplicará una prohibición sobre la venta de automóviles nuevos a gasolina para 2035, pero investigadores de la Universidad de California (UC) y funcionarios de Davis agregarán 50 por ciento más líneas de transmisión para centrales eléctricas.
Sin embargo, para alcanzar la línea de tiempo neuronal del carbono una década después, California necesitará un 67 por ciento más de líneas, ya que la cantidad de vehículos eléctricos en las carreteras aumentará en un 96 por ciento.
Las actualizaciones se deben a que requieren 25 gigavatios adicionales de potencia, lo que equivale a más de 62 millones de paneles solares.
El ambicioso objetivo de vehículos eléctricos de California podría requerir importantes mejoras en la red eléctrica para satisfacer la demanda para 2045, y los científicos estiman que el cambio costará hasta 20 mil millones de dólares.
El equipo señaló que los costos de infraestructura se compensarán con una reducción en la tarifa eléctrica de entre $0,01 y $0,06/kWh para 2045″, compartió el equipo en el estudio publicado en PNAS.
«Si bien el precio de la electricidad puede disminuir, la factura general de todos los consumidores seguirá aumentando debido al crecimiento del consumo total de electricidad, que compensará los costos totales de actualización».
Los investigadores determinaron que hay más de 1.600 subestaciones y más de 5.000 alimentadores repartidos en tres regiones: Los Ángeles, San Diego y el norte de California.
Con las líneas de transmisión actuales, o alimentadores, el siete por ciento estará sobrecargado para 2025, el 27 por ciento cinco años después y la mitad para 2035.
Sin embargo, el equipo descubrió que dos tercios de los alimentadores estarán sobrecargados para 2045 debido a que la demanda de energía eléctrica alcanzará el doble de la capacidad actual.
Con las líneas de transmisión actuales, el siete por ciento estará sobrecargado en 2025, el 27 por ciento cinco años después y la mitad en 2035. Pero dos tercios de los alimentadores estarán sobrecargados en 2045.
Si bien la infraestructura obsoleta persistirá en toda California, el estudio identificó que el Área de la Bahía será la más afectada.
«La necesidad total de modernización crece espectacularmente de 3,5 GW en 2030 a 25,4 GW en 2045», se lee en el estudio.
«La gama de costos de actualización de circuitos es bastante amplia, y el costo total para 2045 oscilará entre 6 mil millones y 20 mil millones de dólares».
Los investigadores también señalaron que el costo de actualización relacionado con los vehículos eléctricos durante los próximos 20 años será hasta un 40 por ciento más que los costos actuales de la red.
California se convirtió en el primero del mundo en prohibir la venta de automóviles nuevos a gasolina cuando aprobó la política en abril de 2022.
La medida significa que los fabricantes de automóviles deberán reducir la cantidad de vehículos que consumen mucha gasolina para alcanzar la primera cuota del plan que exige que el 35 por ciento de los automóviles nuevos, SUV y camionetas pequeñas vendidos para 2026 sean vehículos de cero emisiones.
La cuota aumenta cada dos años: el 51 por ciento para 2028, el 68 por ciento para 2030 y luego el 100 por ciento de todos los vehículos nuevos vendidos cinco años después deberían funcionar con baterías; el 20 por ciento de estos vendidos pueden ser híbridos enchufables.
La prohibición es parte del plan más amplio de California para alejarse completamente de los combustibles fósiles y utilizar energía 100 por ciento renovable para 2045.
Pero eso no impide que los residentes conduzcan sus autos de gasolina actuales o compren y vendan autos usados.
