El anuncio del presupuesto del Reino Unido representa una «traición» para las tiendas de bicicletas independientes, afirmó el director general de la Asociación Británica de Minoristas Independientes (Bira).
Hablando el miércoles por la tarde, después de que la Canciller, Rachel Reeves, hubiera presentado el primer presupuesto laborista desde su elección, Andrew Goodacre, director ejecutivo de Bira, dijo que era «el peor presupuesto para minoristas independientes» que había visto.
La Association of Cycle Traders, el mayor organismo representativo de tiendas de bicicletas independientes del Reino Unido, forma parte de Bira.
Entre otros titulares, Reeves anunció que las contribuciones al Seguro Nacional de los empleadores aumentarían del 13,8% al 15%, y habrá una reducción en el alivio de las tarifas comerciales del 75% al 40% a partir de 2027. El salario mínimo también aumentará a £ 12,21 por hora para mayores de 21 años.
«Las acciones del gobierno de hoy muestran un completo desprecio por los miles de propietarios de tiendas que trabajan arduamente y que forman la columna vertebral de nuestras calles principales», argumentó Goodacre.
«Los pequeños minoristas, que ya han soportado años de condiciones comerciales desafiantes, ahora enfrentan una tormenta perfecta de aumentos de costos devastadores. Sus tasas comerciales se duplicarán con creces a medida que el alivio caiga del 75% al 40%, mientras se ven afectados simultáneamente con el empleador. El seguro aumenta al 15% y un umbral más bajo de £5.000, frente a £9.100. Si a esto le sumamos el aumento del salario mínimo a £12,21, muchos de nuestros miembros nos dicen que simplemente no pueden sobrevivir a este ataque.
«Un miembro ya ha calculado que estos cambios aumentarán su base de costes en £150.000 sólo el próximo año», añadió. «Este presupuesto traiciona a todos los minoristas independientes que han luchado por mantener vivo su negocio a través de los desafíos recientes. No sólo es decepcionante, sino que es potencialmente catastrófico para las calles principales de Gran Bretaña».
¡El contenido más reciente sobre carreras, entrevistas, artículos, reseñas y guías de compra de expertos, directamente en su bandeja de entrada!
Los minoristas de bicicletas se han enfrentado a turbulencias en los últimos años, y toda la industria ha luchado contra las dificultades causadas por el exceso de existencias durante la pandemia de Covid, entre otras condiciones del mercado. Un informe de la industria afirmó que las empresas deberían esforzarse por «sobrevivir hasta 2025», en medio de un período de dos años que ha visto muchas bajas de alto perfil, desde WiggleCRC hasta, más recientemente, el distribuidor i-ride.
Cycling UK elogia el restablecimiento activo de la financiación de viajes
En otra parte de su presupuesto, la Canciller dijo que se destinarían £100 millones adicionales a infraestructura para ciclistas y peatones en el Reino Unido, lo cual fue elogiado por Cycling UK, pero se pidió más.
El impuesto sobre el combustible se congeló una vez más, pero también se comprometieron £500 millones adicionales para arreglar los baches en las carreteras locales, aunque esta cifra no se acerca a los £16,3 mil millones supuestamente necesarios para abordar el estado de las carreteras en el Reino Unido.
«El crédito es a quien corresponde; hoy el Canciller ha ayudado a recuperar los fondos para viajes activos que se recortaron en marzo de 2023 al comprometer 100 millones de libras adicionales para infraestructura para ciclistas y peatones», dijo Sarah McMonagle, directora de asuntos externos de Cycling UKJ, en un presione soltar. «Sin embargo, se necesita una inversión mucho mayor si el gobierno quiere lograr sus ambiciosas misiones de salud y crecimiento económico. Sabemos que por cada £1 gastada en planes para andar en bicicleta y caminar, se logran £5,62 en beneficios más amplios. Esto supera con creces el retorno sobre inversiones para la construcción de carreteras.
«Nos ha decepcionado que se hayan vuelto a congelar los impuestos sobre el combustible, lo que significa que el coste de conducir no aumenta en términos relativos», continuó. «Las investigaciones sugieren que en el pasado, los ahorros derivados de la congelación del impuesto sobre el combustible no se han transmitido a los consumidores. Los ingresos recaudados por un aumento en el impuesto sobre el combustible podrían hacer que el transporte público sea más asequible y que andar en bicicleta y caminar sea mucho más seguro mediante una mayor inversión en viajes activos.
«Aumentar la inversión en caminar y andar en bicicleta nos beneficiará ahora y en el futuro. Todavía hay tiempo para tomar medidas audaces y continuaremos recalcando al gobierno el potencial que tiene la bicicleta para transformar nuestras comunidades en lugares más verdes, saludables y prósperos. vivir.»
