Stinner Frameworks ha llamado la atención con sus bicicletas de acero y titanio bellamente diseñadas y pintadas de colores desde que entró en la escena hecha a mano en 2012.
Stinner Frameworks es una pequeña empresa con sede en Santa Bárbara, California, pero he visto sus bicicletas en todo el mundo, desde el noroeste del Pacífico hasta Europa y Australia.
Estas máquinas esbeltas, limpias y orientadas al rendimiento destacan no sólo por su ingeniería de precisión sino también por su llamativa pintura interna. Lo que comenzó como una alternativa a las bicicletas del mercado masivo ahora se ha convertido en un líder nacional en cuadros personalizados de acero y titanio de primer nivel. Las bicicletas Stinner, que obtienen materiales de alta calidad de EE. UU., Canadá e Italia, se han convertido en sinónimo de artesanía y rendimiento, ganándose su lugar en el estatus de «bicicletas de ensueño» durante la última década.
Ahora, Stinner está haciendo ese sueño más accesible con el lanzamiento de su programa «Stinner Select», que ofrece algunos de sus modelos más populares en seis tamaños originales, dos esquemas de pintura y versiones completas. Con este nuevo programa, podrás tener una bicicleta Stinner en días, no en meses.
Stinner está lanzando este nuevo modelo de negocio con el Carrizo, un corcel todoterreno de acero fabricado a mano en el mismo taller de Santa Bárbara por el mismo equipo que ha construido la reputación de Stinner.
«El programa ‘Select’ ofrece a los clientes las mejores ofertas de Stinner sin la espera o la posible confusión asociada con una bicicleta personalizada», dice Stinner.
«Ya sea que sea nuevo en el ciclismo o esté buscando mejorar su experiencia, la Serie Select ofrece la combinación ideal de rendimiento y durabilidad, hecha a mano con acero de primera calidad para una conducción suave y receptiva».
Es más, estas bicicletas originales están disponibles por $1,695 por un cuadro y $3,895 por una construcción completa, un valor atractivo en el mundo de las bicicletas hechas a mano.
(Crédito de la imagen: Billy Sinkford, Clipless Communications)
Por qué esto es emocionante:
A medida que las bicicletas producidas en masa siguen subiendo de precio (mirándonos, ‘superbikes’ de 12.000 dólares), las bicicletas hechas a mano como la Stinner Carrizo se vuelven cada vez más atractivas.
Por el mismo precio que una bicicleta fabricada en fábrica en el extranjero, puedes optar por una bicicleta fabricada aquí en los EE. UU., una a la vez, con la artesanía y los materiales premium y sostenibles que muchas bicicletas del mercado masivo simplemente no pueden igualar. . Lo que también puede resultar atractivo es el sentido de individualidad y orgullo de apoyar a una pequeña empresa nacional impulsada por la pasión frente a los gigantes del mercado masivo.
Por supuesto, hacerlo completamente personalizado, donde la geometría y el trabajo de pintura están hechos exclusivamente para usted, es la mejor experiencia de compra de bicicletas; Los modelos originales ofrecen muchas de las mismas ventajas sin el alto precio.
Muchos fabricantes estadounidenses han adoptado últimamente el modelo de oferta de existencias, lo que les permite satisfacer la demanda de bicicletas de alta calidad, simplificar la producción y reducir los tiempos de espera y, al mismo tiempo, ofrecer la artesanía por la que estas marcas son conocidas.
Entre sus competidores de modelos originales, el programa Stinner Select se destaca gracias a su precio accesible. A $ 1695 por un cuadro, es casi la mitad del precio de muchos cuadros hechos a mano en el mercado y rivaliza con los costos de los cuadros producidos en masa como la última aleación Crux de Specialized.
Conoce el Carrizo Select
(Crédito de la imagen: Billy Sinkford, Clipless Communications)
Con un espacio libre para neumáticos de 40 mm, una geometría de alto rendimiento y una puntera UDH preparada para el futuro, la Carrizo es la “bicicleta todoterreno de aventuras” de Stinner diseñada para servir como una “compañera perfecta para el largo viaje que tenemos por delante”.
El cuadro Carrizo Select está fabricado a mano con tubos de acero ligeros Columbus Zona, combinados con una horquilla de carbono y recubierto de polvo en verde menta o tostado desierto. Con soportes para guardabarros y espacio para tres portabotellas de agua, el Carrizo es un caballo de batalla versátil, listo para aventuras o viajes diarios durante todo el año.
La construcción completa utiliza el excelente grupo electrónico inalámbrico APEX AXS de nivel básico de SRAM, una cabina Easton y ruedas DT Swiss.
Especificaciones del producto:
- Disponible en 6 tamaños (50,52,54,56,58,60)
- Fabricado en Santa Bárbara, CA.
- Colores: Menta y Desierto (con recubrimiento en polvo para mayor durabilidad)
- Material del marco: tubo de acero Columbus Zona
- SRAM Apex AXS 12 velocidades
- Espacio libre de neumáticos: 40 mm.
- Cabina Easton / DT Swiss Wheels
- Tres ubicaciones para portabidones y soportes para guardabarros
- MSRP: $1,695 (cuadro) $3,895 (completo)
Carrizo Select – Primeras impresiones
(Crédito de la imagen: Billy Sinkford, Clipless Communications)
Tuve la oportunidad de mover mis piernas sobre el Carrizo Select completo durante algunos recorridos de prueba cortos, tanto en carretera como en grava.
El Carrizo Select impresionó inmediatamente por su geometría bien ajustada, su sensación de marcha suave y su carácter vivaz.
Como alguien más bajo (5’5” o 167 cm), es raro que una bicicleta me quede cómodamente fuera del portaequipajes, pero la Carrizo lo logró. De hecho, el alcance está a 2 milímetros de mi ajuste habitual sobre grava. Como ex corredor, mi posición en la bicicleta tiende a ser bastante agresiva y eso se logra fácilmente en la Carrizo simplemente quitando uno o dos espaciadores de potencia. El cuadro luce una geometría moderna y progresiva orientada al rendimiento pero cómoda para largos días de aventuras.
Con un manejo rápido y receptivo, el Carrizo es agradablemente deportivo. Los tubos Columbus Zona combinan la suavidad por la que se conoce al acero con la rigidez suficiente para una aceleración potente. En rectas largas, el Carrizo avanza eficientemente, mientras que es igualmente divertido andar en el bosque, zigzagueando en algún sendero suave.
Creo que con los neumáticos adecuados, el Carrizo podría abordar todo, desde tu primera carrera de ciclocross hasta una carrera de resistencia en terrenos mixtos.
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El peso tampoco está mal. El acero tiende a tener mala reputación por ser pesado, pero los marcos de acero modernos están hechos de tubos livianos de alta resistencia. Lista para montar, mi bicicleta de demostración de 50 cm pesaba 9,7 kg (21 libras). A modo de comparación, el DSW Crux, que Specialized afirma ser el cuadro de aleación de gravel más ligero del mercado, pesaba 9,2 kg y estaba listo para montar.
De hecho, creo que los mayores limitadores de la construcción Carrizo son el juego de ruedas DT Swiss E1800 Spline 23 y el casete SRAM Apex XPLR. Ahora, soy un gran admirador de la transmisión SRAM Apex AXS, pero el casete es pesado, y si comprara el Carrizo de serie, el casete sería mi primera actualización.
El juego de ruedas, completo con cassette, discos de freno y neumáticos, pesaba 3,7 kg. Una vez que cambié las ruedas y el casete Apex por la versión Force del mismo rango 10-44, pude bajar la bicicleta a 8,6 g (18 libras). Fue entonces cuando la moto realmente cobró vida, especialmente en terrenos todoterreno más técnicos.
Solo he realizado algunos paseos cortos con la Carrizo, pero está claro que es una gran bicicleta que ofrece una conducción deportiva y divertida y la artesanía y la estética que simplemente no se obtienen con un cuadro producido en masa.
Es un placer manejarla, y el precio, en particular el cuadro, es difícil de superar para una bicicleta hecha a mano y fabricada en los EE. UU.
