Regent, con sede en Boston, tiene como objetivo reducir el costo y la molestia de viajar entre ciudades costeras y ha desarrollado un vehículo único para hacerlo.
Llamada ‘vela de mar’, la máquina voladora totalmente eléctrica combina la velocidad, la comodidad y los sistemas de navegación de una aeronave con la conveniencia, maniobrabilidad y asequibilidad de una embarcación.
La nave híbrida se embarca en viajes desde la oscuridad a bajas velocidades de hasta 45 mph y cuando llega a aguas abiertas, el vehículo despega y alcanza los 180 mph mientras permanece dentro de una envergadura de la superficie del agua.
La compañía busca establecer rutas específicas entre los principales centros como Boston y Nueva York, Los Ángeles y San Francisco, o rutas más cortas como la ciudad de Nueva York a los Hamptons o rutas que conectan las islas de Hawai.
Regent ha recibido $ 450 millones en pedidos provisionales de operadores de todo el mundo y planea comenzar a transportar pasajeros por rutas costeras para 2050.
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Regent, con sede en Boston, tiene como objetivo reducir el costo y la molestia de viajar entre ciudades costeras y ha desarrollado un vehículo único para hacerlo. Llamada ‘seaglider’, la máquina voladora totalmente eléctrica combina la velocidad, la comodidad y los sistemas de navegación de un avión con la conveniencia, maniobrabilidad y asequibilidad de un barco.
El vehículo de medio avión, medio barco es similar a un aerodeslizador que vuela sobre un colchón de aire dinámico creado por el aire presurizado entre las alas y el agua.
«Nuestro planeador vuela a pocos metros sobre el agua y reemplaza a los transbordadores y aviones de corta distancia en las rutas costeras», compartió Regent en un comunicado.
“Este entorno marítimo nos permite reducir a la mitad el ciclo de desarrollo de una década para aviones y eVTOL. Al operar dentro de una envergadura del agua, los planeadores tienen el doble de alcance que los aviones eléctricos gracias a la eficiencia aerodinámica y operativa ».
La firma ha enumerado que su nave solo puede viajar hasta 180 millas, lo que se debe a lo que permite la tecnología de batería existente.
La nave híbrida se embarca en viajes desde la oscuridad a bajas velocidades de hasta 45 mph y cuando llega a aguas abiertas, el vehículo despega y alcanza los 180 mph mientras permanece dentro de una envergadura de la superficie del agua.
La compañía busca establecer rutas específicas entre los principales centros como Boston y Nueva York, Los Ángeles y San Francisco, o rutas más cortas como la ciudad de Nueva York a los Hamptons o rutas que conectan las islas de Hawai.
Sin embargo, Regent prevé que las baterías sean más potentes en el futuro y dice que seaglider podrá viajar hasta 500 millas con una sola carga.
La ronda de financiación más reciente de REGENT fue dirigida por Founders Fund, con la participación del propietario e inversor en tecnología de los Dallas Mavericks, Mark Cuban, Y Combinator, Caffeinated Capital, Thiel Capital, el fundador de Relativity Space, Jordan Noone, y el fundador de Fitbit, James Park.
Cuban, quien fue el primer inversor en el fabricante de cohetes de miles de millones de dólares Relativity Space, dijo: ‘La eficiencia del transporte costero será 100 veces mayor con REGENT. No hay otra forma de describirlo. La idea de tener que desplazarse entre dos puntos costeros es siempre estresante. Regent cambia todo eso y lo hace rápido y fácil. REGENT brindará a las personas una mejora radical en el transporte. Los pasajeros pasarán menos tiempo en tránsito y más tiempo con sus familias ‘.
La compañía está trabajando con las infraestructuras portuarias existentes para lanzar flotas de planeadores en todo el mundo. Sin embargo, también reconoce un desafío: la falta de estaciones de carga en las áreas de atraque.
El planeador cae en la categoría de embarcaciones con alas en efecto suelo, o WIG, que solo está regulado por la Guardia Costera de EE. UU.
Según el Departamento de Seguridad Nacional de EE. UU., Los WIG se refieren a ‘como una embarcación capaz de operar completamente por encima de la superficie del agua en un colchón de aire dinámico creado por la elevación aerodinámica debido al efecto suelo entre la embarcación y la superficie del agua’
El planeador de mar entra en la categoría de nave con efecto de ala en el suelo, o WIG, que solo está regulada por la Guardia Costera de EE. UU.
Según el Departamento de Seguridad Nacional de EE. UU., Los WIG se refieren a ‘como una embarcación capaz de operar completamente sobre la superficie del agua en un colchón de aire dinámico creado por la elevación aerodinámica debido al efecto suelo entre la embarcación y la superficie del agua’.
El CEO Billy Thalheimer dijo CNBC que está trabajando con las infraestructuras portuarias existentes para liberar flotas de planeadores en todo el mundo.
Sin embargo, también reconoce un desafío: la falta de estaciones de carga en las áreas de atraque.
«Vamos a volar un prototipo de un cuarto de escala a finales de este año», dijo Thalheimer. “El prototipo tendrá una envergadura de aproximadamente 15 pies y pesará alrededor de 400 libras. Necesitamos asegurarnos de que funcione en entornos operativos representativos, como olas y diferentes condiciones climáticas ».
Thalheimer le dijo a CNBC que Regent está apuntando a Boston para su primer transporte, pero todavía está buscando otros lugares a lo largo de Nueva Inglaterra para probar los planeadores marinos en entornos hostiles: esta región de EE. UU. Puede tener algunos de los peores inviernos de la nación.
