El mercado de graneles secos se encuentra en su tradicional período de presión entre Navidad y Año Nuevo chino. La gravedad de la desaceleración se pone de relieve por el hecho de que las velocidades promedio de los buques graneleros en enero en todo el mundo están en mínimos que no se habían visto en más de una década, según datos de Banchero Costa (consulte el gráfico a continuación).
Ursa Shipbrokers ha registrado velocidades medias mensuales con carga de 10,59 nudos, por debajo de los mínimos históricos anteriores de enero de 2024 y diciembre de 2024, ambos de 10,66 nudos.
«Las razones son reducir las emisiones con todas las regulaciones ambientales que afectan a los armadores, pero lo más importante es reducir los costos de viaje, ya que las velocidades más bajas -o la navegación lenta- permiten menores gastos de combustible», Ralph Leszczynski, jefe de investigación de Banchero Costa, dijo Chapoteo.
Leszczynski dijo que esto ha sido particularmente relevante en los últimos cinco años, ya que los costos del combustible han aumentado debido al cambio a combustibles más caros con bajo contenido de azufre y las distancias de los viajes han aumentado.
El índice de graneles secos del Baltic Exchange cayó por sexta sesión consecutiva el martes a un mínimo de más de un año a medida que las tarifas se debilitaron en todos los segmentos de buques.
Las débiles tarifas de flete también están afectando la escena de compra y venta, ampliando la diferencia entre compradores y vendedores.
«Los compradores buscan descuentos respaldados por los débiles mercados de transporte de mercancías y los vendedores están comparando las ventas de diciembre o esperando a ver si las ganancias aumentan después de las vacaciones del Año Nuevo chino», señaló la corredora Hartland en un informe reciente.
