Cuando salimos a dar un paseo por carretera, ¿realmente vamos a dar un paseo por carretera, o nos estamos aventurando en una especie de tierra de nadie, llena de baches y picada de viruelas? Un purgatorio lleno de baches en el que nos vemos obligados a esperar no la llamada de San Pedro sino la del secretario de transporte, con la esperanza de que nos conceda un plan acelerado de reparación de carreteras de miles de millones de libras y nos ponga en camino.
No contengas la respiración. Un informe del mes pasado reveló que se necesitarían 10 años y £16,3 mil millones ($20,3 mil millones) para arreglar las carreteras del Reino Unido.
Las superficies de las carreteras son una cosa, pero los ciclistas también se enfrentan a condiciones de tráfico cada vez más opresivas, con un uso de coches y furgonetas en su punto más alto. El número de automóviles privados, por ejemplo, ha aumentado más de un 20% este siglo, hasta más de 33 millones, mientras que el número de furgonetas que circulan por ahí ha aumentado un enorme 37% en los últimos 10 años, hasta 4,5 millones, ya que todos exigimos que más Las cosas se entregan en nuestros hogares ahora mismo. (Manos arriba, definitivamente soy parte de este problema).
Nuestro estatus en las carreteras no se ve favorecido por el hecho de que, aparentemente, es totalmente legítimo que cualquier autoridad local tome un tramo de acera estrecho y cubierto de maleza, con raíces de árboles atravesando la superficie, coloque un cartel y lo llame bicicleta. camino.
Esto genera frustración por parte de los automovilistas que se preguntan por qué el ciclista no utiliza el camino que con tanto cariño les ha sido proporcionado.
Solución. Todos simplemente compramos bicicletas de gravel y terminamos de una vez. He pasado gran parte de los últimos 18 meses viajando en uno y ha sido una revelación y una liberación. Gran parte de mi uso todavía lo hago en carretera, pero la bicicleta de gravel me libera de caminos en mal estado y baches más pequeños; liberación del tráfico en la medida en que los caminos todoterreno para circunnavegar los lugares concurridos y aterradores se convierten en una opción.
Conducir con el tráfico también se convierte en una experiencia menos tensa: ¿una carretera rota delante y un coche a punto de adelantar? No hay problema, simplemente sigue adelante.
Incluso he encontrado la liberación de la persecución constante de una velocidad promedio más alta y he disfrutado más simplemente montando o aventurándome.
Las bicicletas de carretera estándar ya están siendo conducidas suavemente hacia la grava, o al menos con capacidad ‘todo terreno’, con espacio libre para neumáticos de 32 mm como característica común.
Pero toda esta evolución lenta pero inevitable se puede evitar simplemente yendo directamente a la grava.
Incluso con neumáticos de 45 mm, una bicicleta de gravel sigue siendo más que capaz de recorrer 100 km en carretera, y también asumirá una sorprendente cantidad de obstáculos todoterreno, si eso es lo que te gusta.
Las velocidades pueden ser un poco más bajas que en tu mejor bicicleta de carretera, en gran parte gracias a uno o dos kilos de peso extra. Pero si lo deseas, siempre puedes llevar un segundo juego de ruedas equipadas con esas viejas 28, en caso de que alguna vez sientas esa persistente necesidad de velocidad. Y vibraciones de la carretera.
