Redacción NM
ÚLTIMAS NOTICIAS: ¿AdBlue es el nuevo papel higiénico? Una de las cadenas de estaciones de servicio más grandes de Australia anuncia que está restringiendo la venta de un ingrediente crítico del combustible diesel.
- BP ahora está restringiendo la cantidad de AdBlue que un cliente puede comprar en una transacción
- Hay escasez de líquido para motores diésel después de que China dejó de exportar fertilizantes de urea
- El aditivo reduce la contaminación por óxido nítrico, necesario para arrancar los motores diésel modernos.
Una de las cadenas de estaciones de servicio más grandes de Australia ahora restringe las compras de aditivo para diésel AdBlue.
El fluido de escape es escaso en Australia después de que China dejó de exportar este año el fertilizante urea, un ingrediente clave.
BP, la tercera cadena de estaciones de servicio más grande de Australia, ahora está restringiendo la cantidad de AdBlue que un cliente puede comprar por transacción, emulando lo que sucedió en los supermercados con papel higiénico al comienzo de la pandemia en 2020.
«bp Australia está monitoreando de cerca los desafíos de suministro global asociados con AdBlue», dijo un portavoz a Daily Mail Australia el martes.
Una de las cadenas de estaciones de servicio más grandes de Australia ahora restringe las compras de aditivo diésel AdBlue (en la foto se muestra una estación de servicio BP en Sydney)
“La situación está cambiando muy rápidamente y sin previo aviso, y estamos trabajando en estrecha colaboración con nuestros proveedores y monitoreando cuidadosamente los niveles de existencias para tratar de reducir cualquier impacto potencial.
«Agradecemos a nuestros clientes por su paciencia y comprensión en estas circunstancias desafiantes».
Mark McKenzie, director ejecutivo de Australasian Convenience and Petroleum Marketers Association, le dijo a Daily Mail Australia el viernes que sus estaciones de servicio, incluida BP, estaban prohibiendo a los clientes que, en pánico, compraran más AdBlue de lo que necesitaban.
«En relación con nuestros minoristas de combustible, estamos experimentando un poco de éxito con el producto en las estaciones de servicio por razones obvias», dijo.
Tan recientemente como el viernes, las estaciones de servicio permitían a los automovilistas llenar sus depósitos de AdBlue pero no llenar bidones.
«Les permitiremos obtener el nivel normal que necesitan para poner en el depósito de AdBlue, pero no permitiremos que las personas llenen bidones y similares en las estaciones de servicio», dijo McKenzie.
«Es una compra de pánico porque están tratando de llenar todos los recipientes que pueden».
BP, la tercera cadena de estaciones de servicio más grande de Australia, ahora está restringiendo la cantidad de AdBlue que un cliente puede comprar por transacción, emulando lo que sucedió en los supermercados con papel higiénico al comienzo de la pandemia en 2020.
Sin AdBlue, los vehículos diésel modernos no arrancarán porque los sistemas informáticos de gestión del motor necesitan el líquido para reducir los niveles de contaminación por óxido nítrico.
El único fabricante australiano de AdBlue, Incitec Pivot, dejará de fabricar el aditivo diésel a partir de diciembre de 2022, y la directora ejecutiva, Jeanne Johns, culpó en noviembre de no haber logrado un acuerdo de suministro de gas.
La Asociación Nacional de Transporte por Carretera estima que China suministra el 80 por ciento de la urea de Asia y el Pacífico.
Corea del Sur firmó la semana pasada un acuerdo con Indonesia para comprar 120.000 toneladas de urea al año durante tres años.
El ministro de Comercio, Dan Tehan, prometió el lunes que Australia compraría suministros de Indonesia, Arabia Saudita y Qatar después de que el ministro de Energía, Angus Taylor, admitiera la semana pasada que los suministros existentes de AdBlue en Australia solo eran suficientes para otras cinco semanas, o hasta mediados de enero.
Los envíos con destino a Australia agregarían otras dos semanas, lo que haría que los suministros se agoten a principios de febrero.
El presidente de la Asociación Australiana de Camiones, David Smith, dijo que la prohibición de exportación de urea de China había tomado a Australia «con la guardia baja» y la había «balanceado».
«Querían retener ellos mismos la urea para mantener el precio de la urea en China … para hacerla más barata para sus agricultores», dijo a Radio National de ABC.
Los minoristas de accesorios para automóviles también se están quedando sin existencias con Supercheap Auto y Autobarn sin existencias.
La mitad de la flota de camiones diesel de Australia tiene un motor diesel, mientras que el vehículo más vendido de Australia, el Ford Ranger, solo está disponible como diesel localmente.
Es probable que la crisis del suministro de urea impida que los productos lleguen a los estantes de los supermercados, lo que conduciría a una inflación general más alta, ya que muchos vehículos y vehículos todo terreno no pueden arrancar.
Mark McKenzie, director ejecutivo de Australasian Convenience and Petroleum Marketers Association, le dijo a Daily Mail Australia el viernes que sus estaciones de servicio, incluida BP, estaban prohibiendo a los clientes que, en pánico, compraran más AdBlue de lo que necesitaban. Tan recientemente como el viernes, las estaciones de servicio permitían a los automovilistas llenar sus depósitos de AdBlue pero no llenar bidones
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