El asediado proyecto de ferries del SNP se convirtió en una farsa anoche después de que se supo que uno de sus nuevos buques de £150 millones ya necesita piezas nuevas.
Y, sorprendentemente, los trabajadores de los astilleros han tenido que canibalizar las piezas vitales de su OTRO nuevo ferry, muy retrasado y con un presupuesto excesivo.
El Mail on Sunday puede revelar que las secciones desgastadas o que funcionan mal del MV Glen Sannox, que ha estado en el agua durante SIETE años esperando su finalización, están siendo reemplazadas por piezas del barco gemelo MV Glen Rosa, que a su vez tiene CINCO años de retraso.
Se trata del último desastre que se ha producido en el proyecto de construcción de los dos transbordadores, que ya supera en 250 millones de libras el presupuesto.
Con la revelación de que ahora se están retirando componentes del Glen Rosa, los expertos dijeron que planteó la duda de si ese buque podría alguna vez entrar en servicio y si ahora debería abandonarse.
El Glen Sannox se lanzó en 2017 pero aún no ha entrado en servicio
Se han retirado piezas del Glen Rosa para dar servicio a su barco hermano.
Se entiende que las piezas trasladadas de un ferry a otro incluyen cables y tuberías.
Los conocedores del proyecto afirmaron ayer que se trataba de un movimiento «notable».
El año pasado, el Mail on Sunday reveló que el Glen Sannox había estado inactivo en el agua durante tanto tiempo que su eje de hélice principal se había «oxidado». El problema requirió trabajos de reparación en un dique seco cercano en Greenock.
Ferguson Marine, que fue nacionalizada por el SNP en 2019, afirma que el último acontecimiento sobre la transferencia de piezas no tendrá ningún efecto en cadena en la entrega de ninguno de los buques, una afirmación descrita como «difícil de creer» por los críticos.
La secretaria de transporte en la sombra, conservadora escocesa, Sue Webber MSP, dijo: «Justo cuando crees que el escándalo de los ferries del SNP no puede empeorar, estás demostrado que estás equivocado».
‘Si no fuera tan grave, sería ridículo. Arrancar partes de Glen Rosa para reemplazar las de Glen Sannox es robarle a Peter para pagarle a Paul. Es difícil creer la afirmación de Ferguson Marine de que esto no retrasará la finalización de Glen Rosa, pero parece que su única prioridad es evitar más retrasos en Glen Sannox, que ya tiene casi siete años de retraso.
El ex propietario del astillero Jim McColl y el primer ministro en el lanzamiento de Glen Sannox en 2017
‘Los isleños traicionados de Escocia están hartos de las interminables demoras, la incompetencia y las excusas que los ministros del SNP han presidido, mientras que los contribuyentes cargan con la carga de los costos en constante aumento.
‘Este es un excelente ejemplo de por qué los escoceses están hartos de los políticos en Holyrood. En lugar de obsesionarse con cuestiones marginales, los ministros del SNP deberían centrar su atención en entregar estos transbordadores según lo prometido.’
El profesor emérito Keith Hartley, economista y experto en adquisiciones de la Universidad de York, que en 2022 prestó testimonio sobre la estrategia nacional de construcción naval ante el comité de asuntos escoceses del Parlamento del Reino Unido, dijo: “Esto suena como el último acontecimiento de lo que ahora es un fiasco total.
‘Estos transbordadores están muy por encima del presupuesto y tienen años de retraso, lo que plantea dudas sobre si realmente vale la pena continuar con el segundo ferry. ¿En qué momento empiezas a preguntar si algún día te lo entregarán?
Los transbordadores fueron encargados para servir la vital ruta de Ardrossan a Arran y su retraso ha tenido graves consecuencias para los isleños y la economía de Arran.
El trabajo en ambos ferries comenzó en 2016 con el lanzamiento del Glen Sannox entre mucha fanfarria por parte de la entonces primera ministra Nicola Sturgeon en noviembre del año siguiente.
Más tarde se supo que se habían pintado ventanas falsas para dar la impresión de que el ferry estaba más avanzado en su desarrollo de lo que realmente era, y ambos barcos se han visto asediados por un problema tras otro desde entonces.
Glen Sannox debía entrar en servicio en 2018 y este mes se sometió a más pruebas en el mar que en un momento se detuvieron.
El ferry aún está en obras y aún no se ha anunciado una fecha de entrega definitiva. No hay fecha para la entrega de Glen Rosa.
Este año contamos cómo el GNL para los llamados motores de doble combustible «verdes» de los buques, a cuya complejidad se ha atribuido en parte sus retrasos, probablemente tendrá que importarse a miles de kilómetros desde Oriente Medio por mar y carretera ya que las instalaciones de almacenamiento de combustible en Ardrossan no están construidas.
Una portavoz de Ferguson Marine dijo: «Algunas piezas se han tomado del MV Glen Rosa para su uso en el MV Glen Sannox.
‘Dado que pronto entregaremos Glen Sannox, este es un enfoque más rápido que pedir piezas de repuesto o repararlas. No retrasará la entrega de Glen Rosa.
