Días después de que el ayuntamiento de Calgary votara a favor de cerrar el sistema LRT de la Línea Verde, la ciudad y el gobierno provincial vuelven a la mesa para discutir el futuro del proyecto.
La alcaldesa de Calgary, Jyoti Gondek, junto con miembros de la administración de la ciudad se reunieron con la primera ministra Danielle Smith, el ministro de Transporte Devin Dreeshen y otros funcionarios provinciales el viernes por la mañana en lo que ambas partes describen como una «reunión productiva».
Viene después de Gondek Envié una carta Ella describió el jueves como un “pase Ave María” a la provincia instando al Gobierno de Alberta a preservar partes del trabajo y los contratos existentes mientras buscan una nueva alineación.
En la carta, el alcalde mencionó específicamente un contrato para 28 vehículos de tren ligero de piso bajo, así como el contrato para el trabajo de diseño en el segmento de la Línea Verde entre Victoria Park y Shepard.
“Discutimos el valor que queda en los contratos existentes y cómo el trabajo que ya se está haciendo puede alinearse con la nueva visión que la provincia desea presentar para fin de año”, dijo Gondek a los periodistas después de la reunión del viernes.
Gondek estimó que mantener esos contratos ahorraría millones en costos y más de 700 empleos.
Según Gondek, los plazos y los costos se prolongarían si la provincia comenzara desde cero, ya que el proyecto requeriría un proceso de adquisición completamente nuevo.
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El Gobierno de Alberta contrató a la firma de ingeniería AECOM para encontrar alineaciones alternativas para la Línea Verde antes de fin de año que la harían correr a nivel desde el centro de la ciudad hasta Seton en el sureste de la ciudad, todo dentro del presupuesto de $6.2 mil millones del proyecto.
El alcalde de Calgary dijo que la provincia se comprometió a revisar los contratos existentes de la ciudad en los próximos días, después de rechazar la idea dos veces.
“En este momento, ambas partes están sumamente comprometidas a garantizar que, sea cual sea el aspecto que adopte la nueva alineación, se realice de una manera que sea rentable y rápida”, afirmó Gondek. “Pero también que sea algo que no comprometa la experiencia del conductor y la visión que teníamos de ir de norte a sur”.
En una entrevista con Global News, Dreeshen se hizo eco de los sentimientos de los alcaldes sobre la reunión después de semanas de acusaciones mutuas e idas y venidas entre el ayuntamiento y el gobierno provincial.
“Esto abrió la puerta para que la administración de la ciudad y nuestros funcionarios puedan tener una relación de trabajo para asegurarnos de que podamos salvar la Línea Verde, de modo que podamos trabajar juntos”, dijo Dreeshen. “Fue muy positivo ver que el alcalde y algunos concejales de la ciudad de Calgary ven el valor de trabajar con la provincia para asegurarnos de que podamos extender la Línea Verde”.
El proyecto había estado en el limbo desde que una carta del 3 de septiembre de Dreeshen a Gondek decía que la provincia retiraría sus 1.530 millones de dólares en financiación, a menos que la ciudad modificara y extendiera la ruta de la línea.
Esa carta llegó semanas después de que el ayuntamiento de Calgary se viera obligado a acortar la línea a Lynwood/Millican, eliminando seis estaciones y aumentando la participación de la ciudad en la financiación en 705 millones de dólares debido al aumento de los costes en la primera fase de la alineación.
“Al final del día, solo hay un contribuyente, y queremos asegurarnos de que el mejor valor por el dinero de los impuestos llegue al final de esto y que realmente podamos construir la Línea Verde”, dijo Dreeshen.
Se estima que los costos para terminar con el proyecto le costarán a la ciudad un mínimo de 850 millones de dólares, cifra que aumenta a 2.100 millones de dólares si se incluye el dinero ya gastado en el proyecto. Dreeshen ha dicho anteriormente que la provincia no ayudaría con esos costos y que la ciudad sería la entidad que supervisaría la construcción de la futura línea LRT.
Los funcionarios municipales y provinciales están revisando los contratos existentes y se espera que haya más información en los próximos días. Ambas partes señalaron que el tiempo es esencial.
“Este período de revisión provisional es realmente breve”, dijo Gondek. “Solo tenemos unos días para tomar decisiones sobre algunos de estos contratos existentes. Por eso es importante que nuestros equipos administrativos puedan trabajar juntos en esto rápidamente”.
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