Según el plan actual del gobierno local, varios cientos de vehículos privados de Macao y la provincia de Guangdong podrán cruzar el megapuente cada día cuando el proyecto entre en funcionamiento a finales de este año o principios de 2025.
Sin embargo, en la fase inicial del proyecto, los conductores deben aparcar en una instalación con más de 1.000 plazas automatizadas cerca del aeropuerto de Hong Kong antes de tomar un vuelo o entrar en la ciudad a través del puesto de control del megapuente. No se han anunciado detalles ni un cronograma para una segunda etapa.
Mientras tanto, más de 64.000 automóviles han recibido permiso para ingresar a Guangdong bajo el programa “Viajes hacia el norte para vehículos de Hong Kong”, que celebró su primer aniversario el 1 de julio.
“Esto no es sólo una cuestión de reciprocidad, sino que será bueno para la economía de Lantau, incluido el aeropuerto”, dijo al Post el martes.
“Es una cuestión puramente política. No creo que haya obstáculos jurídicos o técnicos insalvables”.
El legislador Michael Tien Puk-sun propuso un nuevo enfoque, instando al gobierno a construir un parque-y-viaje cerca de la estación de MTR Sunny Bay para proporcionar un fácil acceso al transporte público y a Disneyland, un gran atractivo para los turistas, y dijo que el enfoque se hizo factible gracias a la tecnología de rastreo de vehículos.
Subrayó que los vehículos externos deben estar sujetos a restricciones, como la prohibición de circular por todas las carreteras excepto la ruta hacia las instalaciones de estacionamiento.
“Estoy totalmente en contra de que circulen vehículos con el volante a la izquierda en Hong Kong. Los hábitos de conducción en China continental son muy diferentes a los de Hong Kong, ya que lo que nosotros consideramos inaceptable puede ser algo habitual en China continental”, afirmó.
Los recientes atascos en el mega puente durante los fines de semana largos también habían demostrado que los cuellos de botella más inminentes estaban al otro lado de la frontera, dijo el legislador Gary Zhang Xinyu.
También pidió que se reconsidere el plan de la primera etapa de la ciudad para el plan de viajes hacia el sur, y señaló que las autoridades deberían identificar primero al público objetivo. Los más solicitados y los que más gastan en el continente, sugirió, podrían preferir sentarse en una limusina para cruzar el puente y llegar al centro de la ciudad.
“Los coches son muy comunes en el continente y nos resulta imposible animar a todos los turistas a venir a Hong Kong en coche”, dijo.
“No creo [the government] ¿Tiene alguna dirección? ¿Por qué dejarían el coche en el aeropuerto? ¿Es solo para coger un vuelo o es para experimentar la conducción en el puente? Esto no tiene sentido. No es lógico”.
Pero también sostuvo que el ministro de Comercio sólo señaló el plan de viajes en vehículos para ilustrar el espacio para reformas y soluciones de problemas más innovadoras, diciendo que las autoridades locales también deberían aplicar una mentalidad reformista para reducir la burocracia para el desarrollo.
Estaba previsto que asistieran a una conferencia de prensa televisada sobre el tema en Macao el miércoles.
