Jacques Villeneuve, el campeón mundial de 1997, dice que Charles Leclerc estaba actuando como si ya fuera el piloto líder de Ferrari en la radio del equipo en Silverstone.
Con Max Verstappen sufriendo daños en la carrocería de su coche y abandonando la lucha por la victoria, Ferrari tenía una oportunidad de oro para conseguir un doblete, un resultado que habría puesto a Leclerc de nuevo en la campeonato de pilotos mezclar mientras impulsa el impulso de Ferrari en el de constructores.
Sin embargo, cuando Leclerc acosó a Sainz, incluso con un alerón delantero roto después de un contacto anterior con Sergio Pérez, y le pidió al equipo que lo dejara pasar, Ferrari se mostró reacio a imponer órdenes de equipo.
Finalmente lo hicieron cuando Sainz no pudo alcanzar el tiempo de vuelta objetivo que se había fijado.
Pero cuando salió el Safety Car más tarde en la carrera, Ferrari decidió no enfrentar a Leclerc, dejándolo como blanco fácil para las últimas vueltas mientras pasaba de liderar a terminar P4, lo que generó más frustración.
Villeneuve sintió que Leclerc se estaba comportando como si fuera el piloto principal definido de Ferrari, lo cual no es el caso, por lo que, a pesar de los errores estratégicos adicionales del equipo, siente que Leclerc necesita aprender que ese comportamiento en la radio sirve de muy poco.
“Tengo que hablar de Ferrari”, escribió Villeneuve en su columna para Fórmula1.nl. “Lo que me gustó de la carrera de Leclerc fue lo rápido que fue con un alerón delantero dañado. Tal vez deberían echar otro vistazo al diseño porque el auto parecía funcionar bien.
“Pero no había ninguna lógica detrás de la decisión de dejarlo continuar con los neumáticos duros después del Safety Car en la fase final: regalaron un doblete allí. Y sigo viendo a Ferrari cometer errores como este todo el tiempo.
“Tal vez esperaban que Sainz dejara [Lewis] hamilton o tenían miedo de que Hamilton no se detuviera si entraba Leclerc. Entiendo la ira de Leclerc después de la carrera. Este es otro ejemplo de una estrategia conservadora.
“En lo que necesita trabajar es en su comunicación con el equipo. Claro, Sainz fue más lento, pero definitivamente había un uno-dos. El momento en que hicieron el cambio de neumáticos tenía sentido porque estaban perdiendo la carrera en ese momento. Pero no fue así en la fase anterior.
“Entonces habló Leclerc como si ya hubiera sido declarado piloto de referencia definitivamente y no lo es, incluso contractualmente. Es demasiado pronto para eso, Sainz todavía tiene una oportunidad.
“Así que creo que Ferrari no estará muy contento con el tono de la radio. Leclerc pidió una decisión y llegó ‘le han dicho a Sainz que acelere el paso’. Eso debería ser suficiente, y luego los mensajes de radio también deberían detenerse. No sirve de nada hablar de eso, todo se transmite y eso tampoco es bueno para Ferrari. Hazlo a puerta cerrada después de la carrera”.
