El operador ferroviario nacional alemán, Deutsche Bahn, registró una pérdida de más de 1.200 millones de euros (aproximadamente 1.300 millones de dólares) en el primer semestre de 2024, según el informe semestral del grupo publicado el jueves.
La empresa ha atribuido gran parte del déficit —mucho mayor que el de principios de 2023— y los retrasos en el cronograma a huelgas, condiciones climáticas extremas y pagos anticipados para mejoras de infraestructura muy necesarias.
¿Cómo se ven las cifras?
Los ingresos ascendieron a 22.310 millones de euros en el primer semestre de 2024, un 3% menos que en los seis primeros meses de 2023, que se situaron en 23.000 millones de euros.
Sin embargo, la situación es peor en el balance final, con unas pérdidas de 1.231 millones de euros entre enero y junio, frente a las 71 millones de euros que había registrado en el mismo periodo del año anterior.
En el primer semestre del año viajaron significativamente menos pasajeros con Deutsche Bahn en trenes de larga distancia en todo el país que en el mismo período del año anterior, informó el operador.
Según el grupo, 64,2 millones de viajeros utilizaron trenes de larga distancia en los seis primeros meses del año en curso, una cifra un 6% inferior a la del primer semestre de 2023.
A pesar de la caída del número de viajeros en trenes de larga distancia, el número de pasajeros aumentó en general, un 4,2%. Deutsche Bahn señaló que el aumento neto podría deberse a la popularidad del billete Deutschlandticket mensual de 49 € para rutas regionales y locales, que se utilizó más.
El Deutschlandticket, introducido el año pasado, permite a los pasajeros utilizar todo el transporte público, así como los trenes regionales y locales de todo el país por 49 € al mes.
¿Qué puede explicar el déficit?
El jefe de Deutsche Bahn, Richard Lutz, dijo que el flujo de pasajeros en el transporte de larga distancia ha disminuido debido a la falta de puntualidad y a las renovaciones de la red.
Citó los fenómenos meteorológicos, la infraestructura deteriorada, las huelgas y los accidentes como razones de la menor demanda y puntualidad.
«Los fenómenos meteorológicos extremos de una magnitud sin precedentes han llevado a la infraestructura ferroviaria, que ya necesitaba una renovación, al límite de su capacidad y han agravado la situación operativa y financiera del transporte de pasajeros y mercancías», afirma Lutz. «A esto hay que sumarle huelgas y accidentes».
La empresa espera volver a ser rentable a finales de año, gracias a un reembolso de mil millones de euros del gobierno federal por las renovaciones de las líneas que Deutsche Bahn pagó por adelantado. Además, el objetivo es volver a ser rentable en todas las áreas de negocio, desde el transporte de mercancías hasta el transporte de larga distancia.
Se eliminarán miles de puestos de trabajo
El operador también dijo que eliminará alrededor de 30.000 puestos de trabajo, principalmente en su administración, durante los próximos cinco años.
«En el futuro debemos conseguir más ferrocarriles con menos personas», afirmó el director financiero, Levin Holle, durante la presentación del informe semestral.
La Eurocopa de fútbol de 2024, que tuvo lugar en Alemania entre el 14 de junio y el 14 de julio, puso de relieve los problemas de Deutsche Bahn con averías en los trenes y andenes abarrotados, siendo noticia internacional y afectando a muchos aficionados al fútbol.
La cobertura negativa de los medios extranjeros fue motivo de gran vergüenza para un país que una vez se enorgulleció de su precisión, puntualidad e infraestructura de primera calidad.
(AFP, dpa, Reuters)
