LA PARTE MÁS DIFÍCIL ES GESTIONAR EL IMPACTO SOCIAL
Las empresas e incluso el público se están dando cuenta de que las inversiones de alta calidad «vienen acompañadas de requisitos de energía verde», señaló Rafizi.
“Esa constatación proporciona de alguna manera un contrapeso a la narrativa política negativa contra cualquier política que tenga un efecto dominó sobre el público”.
Le dijo a ACI Prensa que la parte más complicada es gestionar el impacto en la sociedad.
«No diré que lo hayamos hecho bien», dijo. “Es un largo camino por recorrer, pero lo secuenciamos de tal manera que priorizamos elementos importantes”.
Esto se produce cuando Malasia ha alcanzado un punto de inflexión crítico en sus necesidades energéticas, más allá del cual corre el riesgo de convertirse en “un importador neto” de petróleo y gas, señaló, refiriéndose a un término para un país que importa más de lo que exporta.
«En cuanto a los tiempos, estamos haciendo todo lo posible para crear conciencia en nuestra economía y en el público de que nuestra combinación energética no es sostenible si no giramos», añadió.
“Y por lo tanto, cuanto antes giremos, mejor”.
CONTINUAR CON LA RACIONALIZACIÓN DE SUBSIDIOS
En la entrevista con CNA, Rafizi también defendió la decisión del gobierno de recortar los subsidios internos al combustible como parte clave de la consolidación fiscal.
El 10 de junio, Malasia recortó la mayoría de sus subsidios al diésel, que, según las autoridades, le estaban costando al país 4.000 millones de ringgit (849 millones de dólares estadounidenses) al año.
Las reformas a los subsidios al diésel fueron la tercera iniciativa gubernamental implementada para reestructurar el sistema de distribución de subsidios del país, luego de la racionalización de los subsidios para las tarifas eléctricas y las ventas de pollo anunciadas el año pasado.
Las medidas surgen como parte de un alejamiento más amplio de los costosos subsidios generales.
«Si observamos cómo hemos gestionado la secuencia de políticas importantes y sensibles, como la reorientación de los subsidios al combustible, el enfoque siempre ha sido preparar el sistema necesario», dijo Rafizi.
“Luego, el gobierno decidirá si implementarlo una vez que alcance ciertos parámetros que hemos establecido internamente”.
Los observadores del mercado ahora están siguiendo de cerca el próximo paso en el programa de racionalización de subsidios.
«Pero espero que al mismo tiempo el mercado entienda ahora que tenemos la intención de hacerlo, y lo hemos hecho», dijo Rafizi sobre la intención del gobierno de continuar con la iniciativa.
“El programa de racionalización de subsidios es un elemento central de nuestro programa de consolidación fiscal. Es sólo que, dado el meollo de la cuestión y la sensibilidad, es mejor que el paso a paso se mantenga cerca del pecho del gobierno”.
