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El martes se anunció que Barcelona acogerá la salida del Tour de Francia 2026, lo que significa que cuatro de los últimos cinco Tours no comenzarán en Francia: Copenhague 2022, Bilbao 2023, Florencia 2024, Barcelona 2026.
Cuando le dices a la gente que el Tour de Francia comienza en Italia este año, los desconciertas. Seguramente este tótem francés, tan francés como unos hilos de cebolla y una Gauloise con un café terrible, ¿está siempre en Francia? Pero no. Extranjero Grandes salidas no son nada nuevo, ocurrieron en 1965 (Alemania Occidental, para su información) y ahora se han convertido en algo habitual, en lugar de algo especial.
Esto no se limita al Tour ni a las Grandes Vueltas masculinas. La Vuelta a España comenzará este año en Lisboa, y en 2026 habrá comenzado fuera de las fronteras españolas tantas veces como el Tour: Utrecht 2022, Lisboa 2024, Piamonte 2025 y Mónaco 2026. El Giro de Italia sale menos de Italia. pero en 2018 la carrera comenzó en Jerusalén y en 2022 en Hungría. El Tour de Francia Femenino de este año, una carrera de siete días, comienza en Rotterdam.
Algo tiene que ceder. A menos que haya hecho un excelente trabajo ignorando las noticias, el cambio climático ya no es sólo algo lejano, sino un problema muy real y aterrador al que tienen que enfrentarse personas de todo el mundo.
Las carreras de bicicletas, especialmente las Grandes Vueltas, son perjudiciales para el medio ambiente. Entre todos los vehículos de los equipos, la organización, los medios, los aficionados y todos los viajes asociados a ello, junto con toda la energía utilizada, se genera un coste enorme.
La crisis climática no puede resolverse mediante cambios dentro del deporte especializado del ciclismo profesional, pero sus efectos pueden atenuarse. Nos corresponde a todos poner nuestro granito de arena, y eso incluye el deporte.
Cuando las carreras comienzan en lugares remotos -como el Giro en Israel o el Tour en Dinamarca- el costo ambiental sólo aumenta, con todo el circo moviéndose alrededor del mundo durante sólo unas pocas etapas. Un Grand Tour genera muchos viajes, pero empujarlo fuera de las fronteras del país anfitrión solo crea más problemas.
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En el Tour de 2022, el traslado desde Escandinavia significó vuelos adicionales para todos los interesados en un día de descanso adicional, y todos los camiones del Tour viajaron desde Dinamarca al norte de Francia durante la noche. Por mucho que disfruté de mi vuelo chárter desde el sur del país a Lille, fue otro obstáculo logístico.
Si realmente queremos lograr un impacto positivo en el medio ambiente, tenemos que considerar el enorme costo para el clima que supone trasladar a miles de personas y cantidades masivas de infraestructura por Europa sólo durante tres días de cada 21.
Por supuesto, Barcelona está mucho más cerca de Francia que Copenhague, e incluso podría estar más cerca de donde vivirán muchos ciclistas profesionales que Lille en 2025, pero también representa una desviación de la tradición.
Estoy de acuerdo en que se debería permitir que los Grand Tours crucen fronteras y ofrezcan a los nuevos fanáticos el espectáculo de las carreras más importantes del mundo, pero, en mi opinión, resta valor al producto si es algo que sucede todos los años.
Una vez cada dos años incluso parece demasiado frecuente que el Tour salga de Francia, o que la Vuelta salga de España, pero esto sería al menos un comienzo, mejor que el gratuito para todos visto hasta el momento. Estoy seguro de que el extranjero Grandes salidas son excelentes para las arcas de los organizadores, una gran fuente de dinero, pero las ganancias no deben anteponerse al medio ambiente o al sentido de la historia.
El organismo rector del ciclismo, la UCI, ha insinuado antes que legislaría contra las Grandes Vueltas que se salen demasiado de sus límites tradicionales con demasiada frecuencia, pero esto no parece haber sucedido todavía. Sería bueno ver algún progreso en este frente, así como una continua represión contra las transferencias largas.
Tal vez simplemente estoy cansado de explicar eso. no, el Tour de Francia no siempre comienza en FranciaTal vez sea un cascarrabias, pero para mí hay suficiente en Italia, Francia y España para ocupar un diseñador de rutas y entretener a los fanáticos. cuatro extranjeros Grandes salidas en cinco años son demasiados.
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