Los nuevos propietarios del elegante Cybertruck de acero inoxidable de Tesla tal vez quieran observar cómo sus dedos cierran las puertas de los vehículos eléctricos y su baúl frontal.
Los revisores han realizado una «prueba de la zanahoria» ahora viral y otros experimentos con salchichas, plátanos y otros sustitutos adecuados de los suaves apéndices humanos, descubriendo un espantoso «efecto guillotina» en el proceso.
‘Simplemente voy a cerrar la puerta como la cierra una persona normal. Nada demasiado difícil», dijo un crítico justo antes de mostrar suavemente la puerta del lado del conductor del Cybertruck y cortar los extremos de dos zanahorias grandes y abundantes.
El corte y corte del nuevo vehículo angular hizo un marcado contraste con algunos de sus rivales eléctricos, como el R1T de Rivian, el F-150 Lightning de Ford e incluso el propio Model X de Tesla.
De hecho, a diferencia del Cybertruck, el R1T de Rivian viene con sensores anti-pellizco integrados a lo largo de su maletero delantero, diseñados para presentar este tipo de horror de amputación.
Los propietarios del elegante Cybertruck de acero inoxidable de Tesla tal vez quieran observar cómo sus dedos cierran las puertas del vehículo eléctrico y su baúl frontal. Los revisores han realizado una «prueba de la zanahoria» para apéndices humanos blandos y han descubierto un espantoso «efecto guillotina» en el proceso.
Las pruebas, realizadas por el equipo de revisiones Fuera de especificaciones (arriba), mostraron que muchos vehículos eléctricos pueden ser riesgosos para los apéndices de las personas y sus productos alimenticios, cuando quedan atrapados entre el portón trasero que se cierra y la carrocería del vehículo.
«Quizás quieras tener cuidado con el Cybertruck», como usuario de TikTok @molesrcool Ponlo. «Podrías terminar perdiéndolos».
Las pruebas, realizadas por el equipo de Fuera de especificación Las revisiones mostraron que muchos vehículos eléctricos pueden ser peligrosos para los extremidades de las personas y sus productos alimenticios cuando quedan atrapados entre el portón trasero que se cierra y la carrocería del vehículo.
Pero no se puede decir lo mismo de otros cierres, como puertas de automóviles, portones traseros de camiones y los llamados ‘frunks’ (camiones delanteros), donde Rivian R1T demostró ser el más seguro de la clase actual de camiones EV.
Los sensores anti-pellizco y los pestillos anti-inclinación sin sensores han sido una característica cada vez más común de los vehículos desde principios de la década de 2000, particularmente con ventanas automáticas, lo que hace que las características ausentes en el Cybertruck sean inusuales.
Es infame que una actualización del software Tesla de agosto de 2016 eliminó la funcionalidad del sensor de pellizco en las puertas futuristas de ala de gaviota del Model X, para evitar «detecciones fantasmas».
«A algunos propietarios del Model X les preocupaba que los pasajeros de los asientos traseros, especialmente los niños, pudieran resultar heridos si sus manos y brazos quedaban atrapados entre las pesadas puertas y la carrocería», como Noticias automotrices señaló en su momento.
Pero lo que ha hecho que el Cybertruck sea singularmente más peligroso es que, como han señalado los críticos, la elegante carrocería de acero del vehículo carece de radio en los bordes de sus paneles.
‘Tesla finalmente decidió fabricar los paneles de la carrocería del Cybertruck con láminas de acero inoxidable de 1,8 mm de espesor, que no están dobladas formando un dobladillo en los bordes», señaló un redactor técnico de Notebook Check, «dejando un borde más afilado de lo normal».
«Cuando dos de estos paneles delgados y relativamente afilados se juntan tan cerca, podrían presentar problemas para cualquier cosa que se interponga en su camino».
Lo que ha hecho que el Cybertruck sea singularmente más peligroso es que, como han señalado los críticos, la elegante carrocería de acero del vehículo carece de radio en los bordes de sus paneles. Los paneles de la carrocería del Cybertruck están hechos de láminas de acero inoxidable de 1,8 mm de espesor, que no están dobladas ni dobladas en los bordes.
«Cuando este baúl delantero está abierto, obtienes una esquina afilada de acero inoxidable básicamente perfectamente cortada y luego el baúl no tiene la detección adecuada de pellizcos», usuario de TikTok. @molesrcool explicó en su valoración del nuevo vídeo ‘prueba de la zanahoria’.
Musk entregó las primeras llaves del Cybertruck a los propietarios el 30 de noviembre durante un evento transmitido en vivo celebrado en la Gigafactory de Tesla en Austin, Texas.
El CEO parecía de buen humor mientras observaba los vehículos eléctricos chapados en acero subir a un escenario antes de invitar a cada persona a sentarse en su nueva camioneta, a pesar de lanzar un arrebato lleno de palabrotas dirigido a los anunciantes que se retiraron de X el día anterior.
Momentos después de que terminó la transmisión en vivo, Tesla actualizó su sitio web con nuevos precios, mostrando que el Cybertuck casi ha duplicado su precio de $39,999 a $60,990.
El vehículo chapado en acero cuenta con una plataforma de seis pies de largo y cuatro pies de ancho que puede transportar hasta 2,5000 libras, una capacidad de remolque de 11,000 libras y una distancia al suelo de 17 pulgadas.
Musk dijo que la carrocería del Cybertruck está hecha de una aleación de acero inoxidable desarrollada por Tesla.
El acero inoxidable, dijo Musk, no sufre corrosión y no necesita pintura, pero aún así se puede producir en masa.
El precio inicial no fue el único que aumentó: la tracción total ahora cuesta $ 79,990 y el Cyberbeast cuesta $ 99,990.
DailyMail.com se puso en contacto con Tesla, que disolvió su equipo de relaciones con los medios de EE. UU. en octubre de 2020 para solicitar comentarios.
Este artículo será modificado si la empresa responde.
