Redacción NM
La nueva temporada de Fórmula 1 continuó durante el fin de semana con la cuarta edición del Gran Premio de Arabia Saudita y, como de costumbre, la estrella de IndyCar y comentarista de televisión de F1, James Hinchcliffe, estaba prestando mucha atención. Aquí está quién lo impresionó más durante el fin de semana de carreras en el circuito Jeddah Corniche…
Oliver Bearman – P7
Es difícil exagerar el buen debut que tuvo Bearman en el Gran Premio en Jeddah. Si bien todo piloto joven sueña con llegar a la Fórmula 1, esta no era la forma en que la mayoría desearía que sucediera.
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Por lo general, querrás meses para entrenar físicamente, completar miles de kilómetros de pruebas y prepararte mentalmente para tu gran oportunidad. En cambio, Bearman se vio obligado a abandonar a mitad del fin de semana, en un coche que nunca había conducido y que sólo tuvo una sesión antes de la clasificación para ponerse al día.
En el lenguaje de los ingenieros, eso no es óptimo. La cantidad de información que tuvo que absorber y procesar, los procedimientos que tuvo que aprender, la familiarización con el entorno que tuvo que hacer, todo en el lapso de un par de horas, fue monumental.
Y eso fue antes de que siquiera diera una vuelta. Para él entrar y perderse la Q3 fue bastante impresionante. Luego lo respaldó con una conducción increíble en una de las carreras más físicas del año, jugando a los dados con veteranos experimentados y llevándose a casa puntos bien merecidos para él y el equipo.
Su capacidad para desempeñarse bajo una inmensa presión, sin dejar nunca que la gravedad de la situación afectara su confianza, fue realmente impresionante y demuestra que es una futura estrella en este deporte.
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Sergio Pérez – P2
Volviendo al lugar de su impresionante victoria el año pasado, la confianza de Pérez probablemente era alta al llegar el fin de semana.
Si bien la diferencia de más de 22 segundos con su compañero de equipo al cruzar la bandera en Bahréin no parecía buena en el papel, tener que luchar en la parrilla debido a un pobre esfuerzo en la clasificación empañó la verdadera historia de su ritmo en comparación con su hermano Red Bull.
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De nuevo, en la clasificación, la diferencia de tres décimas y media con respecto a Max Verstappen fue superior a la ideal, pero su rendimiento el día de la carrera estuvo mucho más cerca. Cuando superó a Lando Norris para la P2, en la vuelta 18, Verstappen estaba cinco segundos por delante. Durante los siguientes dos tercios de la carrera sólo perdió dos segundos y medio más frente al tres veces campeón.
No es exactamente una amenaza por la victoria, pero está haciendo un trabajo respetable contra uno de los más grandes que jamás haya tenido un volante. Será interesante ver si Jeddah es una pista atípica para Pérez, o si puede mantener al menos este nivel de desempeño relativo de manera consistente durante todo el año.
Alex Albón – P11
Albon proporcionó excelentes imágenes de lo más destacado el sábado por la noche con algunas situaciones cercanas y algunos adelantamientos valientes.
Cayendo al puesto 15 después del reinicio, luchó valientemente con otros autos del mediocampo inferior, logrando algunos grandes pases y mostrando el tipo de habilidad de carrera que ayudó a elevar al equipo Williams desde el fondo de la tabla de constructores la temporada pasada.
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Fue aún más impresionante dado que sufrió algunos daños en el alerón delantero después del contacto temprano con el Haas de Kevin Magnussen (ver el clip a continuación).
Probablemente duele estar en el puesto 11 en la línea y perderse ese punto crucial, pero ponerse constantemente en posición de capitalizar los problemas con los cinco mejores equipos obtendrá recompensas a lo largo de la temporada.
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Kevin Magnussen – P12
A pesar de las sanciones que recibió, Magnussen merece crédito por algo de lo que la mayoría de los pilotos nunca quieren que se les acuse de hacer: conducir lentamente.
Existe una clara diferencia entre conducir a la defensiva y conducir lentamente, y este último es considerablemente más difícil. Ser capaz de mantener a raya a un grupo de pilotos de Fórmula 1, especialmente en la era del DRS, no es fácil cuando conduces lo más rápido que puedes.
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Intentar hacerlo mientras conduce uno o dos segundos. Más lento que tu potencial requiere una increíble cantidad de concentración. No sólo hay que estar libre de errores, sino también calcular dónde y cómo sangrar el tiempo de vuelta sin ofrecer oportunidades de perder una posición.
Ya sea que creas o no que fue una broma por parte de Haas usar a Magnussen de esa manera, fue un plan inteligente y la ejecución en la pista fue muy impresionante.
Óscar Piastri – P4
Fue un fin de semana fuerte para Piastri. McLaren todavía no ha mostrado un ritmo entre los tres primeros esta temporada y la batalla con Mercedes y Aston Martin ha sido reñida en cada sesión.
Ser más rápido que Norris en los tres segmentos de clasificación demuestra que estaba enganchado en una vuelta, pero es en la gestión de una distancia de Gran Premio donde históricamente hemos visto la ventaja a favor de Norris.
Norris insiste en que vale la pena apostar por la estrategia, ya que Piastri se fue «muy contento» con la cuarta posición en Arabia Saudita
Dadas las estrategias divididas, es imposible saber cómo se habría comparado con Norris en ese departamento, pero el resultado final sugiere que se han realizado mejoras. Pasó más tiempo del que le hubiera gustado atrapado detrás del Mercedes de Lewis Hamilton que aún no había entrado en boxes, pero se mantuvo cómodamente por delante del grupo perseguidor formado por Fernando Alonso, George Russell y Bearman.
Con la batalla por el tercer puesto en la batalla de constructores increíblemente reñida en este momento (con McLaren a sólo dos puntos de Mercedes), esta fue una buena cosecha de puntos en un día en el que muchos competidores flaquearon.
