Para proteger el futuro de la billete alemánLos ministros de transporte de los estados alemanes hacen un llamamiento urgente al gobierno federal para que apruebe una modificación de la ley de regionalización. El billete permite a los pasajeros viajar ilimitadamente en transporte regional y público por 49 euros al mes.
¿Qué significa el colapso de la coalición alemana para la billete alemán?
Los ministros de Transporte de los 16 estados federales de Alemania están pidiendo al gobierno federal que modifique urgentemente la Ley de Regionalización, con Baja Sajonia y Baden-Württemberg a la cabeza.
La enmienda a la Ley de Regionalización permitió que los fondos sobrantes de 2023 se utilizaran para financiar el billete hasta finales de 2024. Esto significaba que era posible congelar los precios, billete alemán Costaría 49 euros hasta finales de 2024 y estaba previsto un aumento de precio a 58 euros mensuales para 2025 y asegurado hasta principios de 2026.
El gobierno de coalición acordó enmendar la Ley de Regionalización en julio, cuando los estados federales luchaban por descubrir cómo financiar la billete alemánpero la enmienda aún no ha sido aprobada oficialmente.
Tras el colapso de la coalición el 5 de noviembre, el gobierno minoritario de Scholz se dirige ahora a una moción de censura el 16 de diciembre, con unas posibles elecciones generales anticipadas ya fijadas para el 23 de febrero de 2025. Ante una ventana tan corta, y el hecho Aunque es poco probable que el presupuesto de 2025 esté listo para el nuevo año, el tiempo es escaso para aprobar cualquier ley que aún esté en el limbo.
Los ministros advierten ahora que, a menos que la enmienda prevista a la Ley de Regionalización se convierta en ley de forma inminente, la billete alemán podría afrontar otra subida de precios antes de 2026. Por el momento, el gobierno federal no ha asumido ningún compromiso oficial para financiar el billete a partir de 2026.
“Advierto que el billete alemán podría convertirse en una víctima de este incierto período de transición en el gobierno federal”, afirmó el ministro de Transportes de Baja Sajonia, Olaf Lies (SPD). Winfried Hermann (Verdes), su homólogo de Lies en Baden-Württemberg, añadió: «Sería fatal que para salvar el billete hubiera que aumentar de nuevo el precio, simplemente porque una lucha más general significa que las leyes pendientes de aprobación no se han adoptado oficialmente».
Söder: el gobierno federal debería financiar billete alemán solo
Independientemente de que la Ley de Regionalización llegue a tiempo, el Primer Ministro del Estado bávaro, Markus Söder, cree que billete alemán necesita una revisión completa.
En una conferencia de prensa en Munich esta semana, Söder dijo que para que el billete siga siendo financieramente viable, el gobierno federal debería ser el único financieramente responsable de la financiación. Actualmente, el billete está financiado por el gobierno federal y los 16 gobiernos estatales de Alemania.
Según el primer ministro del estado, la gestión del billete le cuesta a Baviera unos 300 millones de euros al año. La Ley de Regionalización establece que el gobierno federal debería proporcionar otros 350 millones de euros en financiación, que se asignarán a los estados en función de su tamaño. Como segundo estado federado más grande, Baviera recibiría 54 millones de euros.
“El gobierno federal tiene que pagar por [the Deutschlandticket] y cuando no lo hacen, entonces hay que eliminarlo”, dijo Söder a los periodistas. “[The ticket] requiere una revisión y reestructuración fundamental”, afirmó el ministro. En cambio, Söder propone que Baviera introduzca un billete de 49 euros “billete de vacaciones”(boleto de vacaciones) que es válido por un mes al año.
El billete alemán ha sido enormemente popular desde que salió a la venta por primera vez en abril de 2023, alcanzando 11 millones de ventas solo 100 días después de su lanzamiento, aumentando el número de pasajeros en el transporte público en un 16 por ciento y ayudando a reducir la tasa de inflación de Alemania.
En diciembre de 2023, la ciudad de Stendal, Sajonia-Anhalt, fue la primera ciudad de Alemania en optar por no participar en el billete, pero ningún otro lugar hizo lo mismo. Si Baviera desechara el billete, sería la primera vez Estado federado para hacerlo.
Crédito de la imagen en miniatura: Geiger / Shutterstock.com
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