Redacción NM
Los senadores demócratas y republicanos que lanzan un acuerdo de infraestructura enfrentan obstáculos iniciales para impulsar su plan de aproximadamente $ 1 billón en el Congreso.
La propuesta bipartidista elaborada por 10 senadores se centraría en el transporte, la banda ancha y el agua, y no aumentaría los impuestos para compensar los costos. Un puñado de demócratas que buscan un plan más amplio que aborde el cambio climático y los programas sociales, financiados mediante el aumento de impuestos a las corporaciones o los ricos, se han opuesto al marco.
Los senadores tienen que caminar por una línea muy fina, ya que las concesiones para ganarse a un partido ponen en peligro el apoyo del otro. A pesar de la creciente oposición de los liberales, un republicano que trabajó en el plan espera que el grupo pueda obtener el apoyo de suficientes senadores republicanos para superar la pérdida de votos demócratas.
«Ciertamente debería haberlo», dijo el martes a CNBC el senador Rob Portman, republicano por Ohio, cuando se le preguntó si habría suficiente apoyo republicano para aprobar el plan. «Quiero decir, esta es una propuesta de infraestructura que los republicanos han apoyado tradicionalmente. También es una propuesta sin aumentar los impuestos sobre la renta … Creo que es algo que va a recibir mucho apoyo en ambos lados del pasillo».
El presidente Joe Biden propuso un plan de recuperación económica y de infraestructura de $ 2.3 billones como su segunda iniciativa legislativa importante. Después de que sus conversaciones con los republicanos fracasaron en medio de desacuerdos sobre qué incluir en un proyecto de ley y cómo pagarlo, los legisladores siguieron adelante con un último esfuerzo para elaborar un plan bipartidista.
Mientras los 10 senadores intentan ganar apoyo para su propuesta, los demócratas han sentado las bases para aprobar un proyecto de ley por su cuenta a través de la reconciliación presupuestaria. Durante una reunión con los demócratas de la Cámara el martes, el asesor de la Casa Blanca, Steve Ricchetti, dijo que la administración esperaría «una semana o 10 días» para ver si se materializa un acuerdo bipartidista, según el presidente del Comité de Presupuesto de la Cámara, el representante John Yarmuth, demócrata de Ky. De lo contrario, los demócratas «avanzan con la reconciliación para todo», dijo Yarmuth.
Sin embargo, un proyecto de ley exclusivo para demócratas parece bloqueado por ahora, ya que al menos un demócrata involucrado en las conversaciones, Joe Manchin de West Virginia, insiste en que quiere aprobar un plan con apoyo bipartidista.
Los líderes del Congreso tienen un problema de matemáticas. Para superar el Senado dividido en partes iguales bajo el proceso normal, la legislación necesitaría el apoyo de todo el caucus demócrata y al menos 10 republicanos, o más si algún demócrata deserta. Si los demócratas intentan aprobar la legislación por su cuenta utilizando la reconciliación presupuestaria, no pueden perder ni un solo voto.
Los senadores estadounidenses Mitt Romney, Kyrsten Sinema, Susan Collins, Joe Manchin y Mark Warner parten después de asistir a una reunión de un grupo de trabajo bipartidista sobre un proyecto de ley de infraestructura en el Capitolio de los Estados Unidos en Washington, Estados Unidos, el 8 de junio de 2021.
Evelyn Hockstein | Reuters
La estrategia bipartidista enfrenta su parte de escépticos. El senador Bernie Sanders, un independiente de Vermont que participa con los demócratas, dijo a los periodistas el lunes que no votará por el plan.
«La conclusión es que hay muchas necesidades que enfrenta este país», dijo. «Ahora es el momento de abordar esas necesidades, y debe pagarse de manera progresiva, dado que tenemos una enorme desigualdad de ingresos y riqueza en Estados Unidos».
Al menos otros dos demócratas, los senadores Ed Markey de Massachusetts y Jeff Merkley de Oregon, han señalado que se opondrán a un acuerdo de infraestructura a menos que invierta más en la lucha contra el cambio climático.
La aprobación de un proyecto de ley en el Senado también dependerá de si el grupo bipartidista puede ganarse al líder de la mayoría Chuck Schumer, DN.Y., y al líder de la minoría Mitch McConnell, R-Ky. Ninguno de los senadores ha respaldado el marco.
McConnell es «de mente abierta, como le ha dicho a los medios de comunicación … Creo que los demócratas también están hablando con el senador Schumer, y creo que él también es de mente abierta», dijo Portman a CNBC.
Si bien McConnell ha dicho que espera llegar a un acuerdo de infraestructura bipartidista, también se ha comprometido a luchar contra la agenda económica de Biden. El martes, McConnell dijo a los periodistas que «tiene la esperanza de que de alguna manera, de alguna manera, podamos avanzar con un proyecto de ley de infraestructura» que no toque la ley fiscal del Partido Republicano de 2017, pero que pague «de manera creíble» los gastos.
Schumer dijo el lunes que «las discusiones sobre inversiones en infraestructura avanzan en dos vías». El demócrata agregó que a medida que se llevan a cabo las conversaciones bipartidistas, los comités del Senado también están trabajando en un plan basado en la propuesta de Biden, «que se considerará incluso si no cuenta con el apoyo bipartidista».
También señaló que quiere ver una mayor inversión en la acción climática.
«Y como recordatorio para el Senado, un recordatorio para el Senado: como dije desde el principio, para avanzar en infraestructura, debemos incluir acciones audaces sobre el clima», dijo.
Los desafíos no se limitan al Senado. Los progresistas de la Cámara han comenzado a oponerse a un plan bipartidista más pequeño que el propuesto por Biden. La presidenta de la Cámara de Representantes, Nancy Pelosi, demócrata de California, también dijo que una disposición para indexar el impuesto a la gasolina con la inflación no obtendría la aprobación de la Casa Blanca.
«El presidente de Estados Unidos es un factor importante en esto, y ha dicho que no apoyaría ningún impuesto a las personas que ganan menos de $ 400.000 al año, y eso incluye aumentar el impuesto a la gasolina», dijo a CNN el domingo.
Portman dijo el martes que el marco bipartidista incluiría un «ligero aumento» al impuesto.
Pelosi el domingo no descartó que su grupo apoyara un paquete de infraestructura más estrecho. Dijo que los demócratas probablemente necesitarían garantías de que a continuación aprobarán un proyecto de ley más amplio que incluya más prioridades partidarias.
«Si [a bipartisan deal] es algo en lo que se puede acordar, no sé cómo podemos venderlo a nuestro caucus a menos que sepamos que hay más por venir «, dijo.
