Redacción NM
El director técnico de McLaren, James Key, ha minimizado las preocupaciones de marsopas en la parrilla de Fórmula 1, creyendo que los equipos resolverán el problema rápidamente.
Algunos conductores se quejaron mucho de la sensación de ver el automóvil rebotar y tambalearse a alta velocidad, y Charles Leclerc en particular dijo que la marsopa experimentada en su Ferrari lo hizo sentir «un poco enfermo» detrás del volante.
Pero McLaren Se dice que es el primer equipo que ha encontrado una forma de evitar la sensación, que ve la carga aerodinámica de los autos generada a través de su aerodinámica de efecto suelo, que tira del auto hacia la superficie de la pista, lo que hace que se detenga cuando el piso toca el suelo. , lo que significa que el automóvil rebota nuevamente y repite el movimiento, pero los equipos no creen que dure mucho.
“Hay algo que aprender. Estoy seguro de que es algo en lo que todos estarán al tanto”, dijo Key en Barcelona, citado por Crash.net.
¡Un camino lleno de baches hacia la cima para Charles Leclerc! ?#F1 pic.twitter.com/Z6a5e6d3bo
— Fórmula 1 (@F1) 24 de febrero de 2022
“Es un tema porque es muy visible, pero al final habrá soluciones ahí entre la puesta a punto y el desarrollo aerodinámico, donde descubres cómo manejarlo.
«No creo que sea un gran tema después de las primeras cinco o seis carreras».
Pero Key dijo que no ha sido un gran problema en McLaren, mientras que otros equipos como alpino también afirman haber encontrado una solución al problema del rebote a alta velocidad y en las zonas de frenado.
Si bien creen que lo controlan, Key no ha descartado tomar más medidas para eliminarlo por completo del McLaren.
“Hemos experimentado un poco de eso”, admitió. “Hemos visto en la mayoría de los autos que obviamente es un factor del efecto suelo que es extremadamente sensible a la altura de manejo.
“Puedes ponerlo en una oscilación que puede activarse con un golpe. Luego, obtienes esta inestabilidad muy baja, y el automóvil sube y recupera la carga aerodinámica nuevamente.
“Eso es lo que hace. Es un factor de cómo funcionan estos coches. Eso no quiere decir que no sea reparable. Hay elementos de configuración que puede usar para intentar mejorar eso. Tuvimos un par de elementos de prueba que parecían promoverlo un poco más y eliminarlo lo redujo, por lo que también puede arreglarlo aerodinámicamente.
“Creo que donde estamos es que, obviamente, lo hemos notado. Realmente no ha sido un tema para nosotros hasta ahora. Eso no quiere decir que no volveremos con más desarrollo, lo sufrimos un poco, pero no es una gran preocupación o distracción para nuestros pilotos en este momento».
