Se prevé un cierre total de la autopista Gardiner este fin de semana debido a que los problemas de congestión continúan afectando a Toronto.
En un aviso en su página de Facebook, la ciudad de Toronto dijo que la autopista Gardiner, su principal ruta este-oeste hacia la ciudad, estará cerrada desde las 11 p. m. del 20 de septiembre hasta las 10 a. m. del 22 de septiembre por “mantenimiento y reparaciones importantes”.
“Este cierre único de 35 horas nos permite hacer el trabajo de más de 30 cierres de carriles durante la noche a la vez, lo que significa menos molestias para los conductores y ahorra dinero”, dijo.
“Para ayudar con el tráfico en rutas alternativas, la ciudad desplegará agentes de tránsito y ajustará las señales de tránsito en tiempo real”.
Cierres totales necesarios para trabajos «importantes»
En su sitio web, la ciudad dijo que cuando se requiere una “cantidad significativa” de kilómetros de fresado y pavimentación de pavimento, se programa un cierre total del fin de semana.
El próximo fin de semana, la ciudad dijo que los equipos de construcción estarán repavimentando carriles, reparando grietas y baches, reemplazando barandillas y removiendo cualquier concreto suelto de la parte inferior de la autopista.
“También inspeccionarán y arreglarán señales y luces, limpiarán sumideros para evitar inundaciones y limpiarán escombros y grafitis”, añadió.
“También se realizarán reparaciones en el puente de la calle Dufferin”.
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La rampa de entrada a York también estará cerrada, pero volverá a abrir a las 5 a. m. del 23 de septiembre.
La autopista Gardiner ya está pasando por una importante rehabilitación; desde esta primavera, se le ha reducido un carril en cada dirección entre las avenidas Strachan y Dufferin.
La fase actual de las obras implica la demolición total de ese tramo y la reconstrucción de 700 metros de calzada elevada, además de rehabilitar las estructuras de soporte y añadir un nuevo sistema de gestión del tráfico y alumbrado público.
Según un análisis reciente, el proyecto de rehabilitación ha provocado un aumento drástico de los retrasos y las emisiones en las horas punta. Los cierres de la autopista, que tiene más de 60 años de antigüedad, estaban previstos originalmente para los próximos tres años y solo se levantarían temporalmente en 2026 para la Copa Mundial de la FIFA.
Sin embargo, la obra podría terminarse un año antes después de que el gobierno de Ontario anunciara que aportaría 73 millones de dólares con la condición de que se permitiera que los trabajos continuaran las 24 horas del día, los 7 días de la semana.
Un portavoz de la ciudad dijo a Global News el martes que desde principios de agosto, las horas de construcción se han incrementado a un mínimo de 20 horas al día, seis días a la semana, con un séptimo día según sea necesario.
“El cronograma está diseñado para minimizar el impacto del ruido en los residentes. Las actividades más tranquilas están planificadas para la noche, mientras que los trabajos más ruidosos, como la demolición, generalmente se realizarán entre las 7 a. m. y las 11 p. m.”, dijeron.
“Se han instalado monitores de ruido en las zonas residenciales y se los controla de forma continua para determinar cuándo pueden realizarse actividades de construcción específicas. En esta etapa del proyecto, el trabajo nocturno incluye el vertido de hormigón para la instalación de la cubierta y las vigas”.
Ford planea ideas «revolucionarias» para resolver los atascos
Mientras se realizan los trabajos, el primer ministro de Ontario, Doug Ford, planea centrarse en el embotellamiento de Toronto en una próxima ronda de legislación que promete ser «un cambio radical» para los conductores.
Al hablar en la Junta de Comercio de la Región de Toronto, el primer ministro dijo que estaba planeando realizar grandes cambios en dos rutas particulares, la autopista Gardiner y la autopista 401.
“Tenemos otras ideas geniales, algunas cosas que realmente cambiarán las reglas del juego y que vamos a implementar en el transporte”, dijo Ford.
También dijo a Global News que los planes se centraban específicamente en abordar la congestión en la autopista 401 y Gardiner.
Todavía no está claro qué planea hacer el gobierno en el futuro para aliviar la congestión en la autopista 401 y la autopista Gardiner.
— con archivos de Colin D’Mello e Isaac Callan
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