Redacción NM
Por primera vez en la historia de la Fórmula 1, la parrilla para la próxima temporada es exactamente la misma que el año anterior, sin un solo cambio de piloto, pero es menos probable que se repita para 2025, con muchos contratos a punto de expirar y varios equipos buscando refrescar sus alineaciones. El corresponsal de F1, Lawrence Barretto, echa un vistazo a los que estarán disponibles a partir de 2025 y más allá…
El campeón mundial Max Verstappen permanecerá en Red Bull al menos hasta finales de 2028, mientras que Mercedes ha asegurado a Lewis Hamilton y George Russell hasta finales de 2025. McLaren también tiene a Lando Norris hasta finales de 2025 y a Oscar Piastri hasta el final. de 2026. Si Lance Stroll permanece en el equipo Aston Martin de su padre Lawrence, eso dejará 14 contratos de pilotos que llegarán a su fin el 31 de diciembre.
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El asiento de Pérez para perder en Red Bull
Como vigentes campeones del mundo y actuales líderes de su clase en la F1, el asiento de Sergio Pérez en Red Bull será uno de los más buscados. El director del equipo, Christian Horner, ha dicho que es el puesto que el mexicano puede perder. Si hace un buen trabajo y mejora significativamente en la clasificación, donde tuvo problemas en 2023, el equipo no tendrá motivos para cambiar.
De no hacerlo, Red Bull podrá recurrir a su grupo de pilotos, que incluye a Daniel Ricciardo, Yuki Tsunoda y Liam Lawson.
Tal como están las cosas, se cree que Ricciardo encabeza la lista de reemplazos adecuados de la alta gerencia. El australiano necesitará volver a su mejor nivel este año, y como muchos expertos sienten que su equipo AlphaTauri dará un gran paso adelante este año en términos de competitividad, hay muchas posibilidades de que lo consiga.
Eso le dará a Red Bull un buen dolor de cabeza, ya que un Ricciardo con especificaciones 2018 podría ser una opción demasiado fuerte para rechazarla.
Todo en juego en AlphaTauri
Si AlphaTauri se vuelve más competitivo este año, al comenzar una nueva era liderada por el exdirector deportivo de Ferrari, Laurent Mekies, sus asientos serán aún más buscados.
El asesor de Red Bull Motorsport, Helmut Marko, ha insinuado que es probable que Liam Lawson consiga un asiento de carrera para 2025, pero para que eso suceda, Ricciardo o Tsunoda deben dejar paso.
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Esa decisión se tomará si Ricciardo pasa a Red Bull, ya que es probable que otra buena temporada para Tsunoda sea suficiente para mantenerlo junto al regreso de Lawson.
Pero si Tsunoda o Ricciardo tienen problemas, sería una obviedad para Red Bull colocar a Lawson en lugar de uno de ellos.
Ferrari se mantendrá firme en lugar de girar
Un final de 2023 ajetreado, con Ferrari enfrascado en una batalla con Mercedes por la segunda posición (que finalmente perdieron), significó que no hubo mucho tiempo para charlar sobre las renovaciones de contrato de Charles Leclerc y Carlos Sainz.
Ambos están ansiosos por arreglar su futuro pronto, idealmente antes del inicio de la temporada, y parece haber deseo por parte de la alta dirección de Ferrari de lograrlo.
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Las fuentes dicen que las negociaciones contractuales con Leclerc están teniendo prioridad, y la Scuderia desea asegurarse de que el piloto al que le entregaron un gran contrato para el último ciclo continúe su estadía en el Cavallino Rampante en el futuro.
Una vez hecho esto y desempolvado, es probable que Ferrari actúe rápidamente para bloquear a Sainz. El español está interesado en un contrato de dos años para darle estabilidad y llevarlo a la primera temporada del nuevo ciclo de reglas (en 2026), donde Ferrari tiene la oportunidad de dar un gran salto adelante.
Si no se puede llegar a un acuerdo, a Ferrari no le faltan opciones para considerar, siendo Alex Albon posiblemente uno de los mejor calificados disponibles. Pero tal como están las cosas, se entiende que retener a Leclerc y Sainz es la prioridad.
Albon será un hombre buscado
La participación de Albon en la Fórmula 1 nunca ha sido tan alta, el piloto tailandés esencialmente guió a Williams a la séptima posición en el campeonato de constructores la temporada pasada.
Las fuentes dicen que Williams está muy interesado en retenerlo más allá de 2024, ya que quieren convertirlo en un punto focal de su reconstrucción, y Albon está abierto a esa medida si vuelven a dar un gran paso este año.
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Pero igualmente Albon sabe que tiene varios admiradores en otras partes del paddock, y tendría sentido para él al menos escucharlos y explorar lo que se ofrece. Ha hecho más que suficiente para demostrar que puede rendir a un alto nivel de manera constante, y pasar a un equipo más grande en la parte superior de la parrilla sería el siguiente paso lógico mientras sus acciones sean altas.
Logan Sargeant tiene una segunda temporada para demostrar que pertenece a la F1 después de una discreta campaña de novato. El estadounidense necesitará estar mucho más cerca de Albon esta temporada si quiere llegar al tercer año.
Si Williams da un buen paso (y hay muchas posibilidades de que eso suceda dado que detuvieron el desarrollo de su auto de 2023 después de la octava carrera para dejarlo todo en 2024), de repente se convertirán en una propuesta más atractiva y, por primera vez en años, les darán un buen paso. más opciones en el mercado de conductores.
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El Aston quiere que Alonso se quede
El director del equipo, Mike Krack, no ha ocultado el hecho de que le encantaría que Fernando Alonso se quedara más allá de finales de 2024, y las fuentes dicen que el personal superior del equipo respalda esa opinión.
Depende entonces de Alonso decidir si quiere quedarse. En este momento, parece que le encanta y, si Aston Martin da un paso adelante en su desempeño de 2023 y le da un auto que pueda lograr más de los ocho podios que registró, es difícil imaginar cómo esta asociación no continuará en 2025. .
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Del mismo modo, es difícil imaginar un mundo en el que Lance Stroll no conduzca un Aston Martin mientras su padre siga siendo el propietario, por lo que es casi seguro que también se quedará en 2025.
Sin embargo, será interesante ver qué sucede en 2026, cuando Honda se convierta en su socio de motores oficial. En caso de que Tsunoda comience este año y nuevamente el próximo, ¿podría el fabricante japonés querer llevar al corredor que durante mucho tiempo ha asesorado y apoyado financieramente a Aston?
Alpine tiene ambas plazas libres para 2025
El largo contrato de Esteban Ocon llega a su fin este año, y el francés impresionó durante su estancia en el equipo de Enstone.
Superó al doble campeón mundial Fernando Alonso en 2022 y estuvo a solo cuatro puntos de Pierre Gasly el año pasado a pesar de siete abandonos.
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Gasly se instaló bien en Alpine y logró su objetivo principal de vencer a Ocon, pero al igual que su compañero de equipo, debe negociar un nuevo acuerdo si quiere extender su estadía.
Alpine se encuentra en medio de una renovación, después de haber perdido una serie de directivos de alto nivel el año pasado (la mayoría de los cuales habrán hecho las llamadas para contratar tanto a Ocon como a Gasly) y aunque se cree que los que ahora están a cargo están contentos con lo que hizo su conductor. alineación entregada en 2023, jugarán en el mercado dada la cantidad de buenos conductores potencialmente disponibles.
Stake dirigido por Sauber tiene a Audi en mente
Si bien Alpine puede estar interesado en mantener a Ocon una temporada más, las fuentes dicen que Stake, dirigido por Sauber, tiene al francés muy arriba en su lista mientras preparan la operación para convertirse en Audi en 2026.
Es uno de los pilotos que se cree que el CEO Andreas Seidl está evaluando mientras busca transformar al equipo primero en un contendiente en serie en el mediocampo y luego en una operación que pueda luchar por podios, victorias y, en última instancia, campeonatos.
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La inminente llegada de Audi (y el respaldo financiero que aporta un fabricante) será una propuesta atractiva para los conductores a medio plazo y, por lo tanto, no sorprende que Seidl haya mantenido reuniones con responsables de conductores de toda la parrilla sobre el futuro.
Los actuales Valtteri Bottas y Zhou Guanyu tendrán la oportunidad de presentar sus argumentos este año.
Bottas, diez veces ganador de carreras, tiene muchas ganas de seguir compitiendo y le encantaría encabezar el desafío de Audi. Zhou dio un paso adelante el año pasado y finalmente tendrá la oportunidad de correr frente a su público local cuando China regrese al calendario en abril. Ambos, sin embargo, necesitan mejorar sus respectivos juegos.
Haas no tiene prisa por decidir su alineación para 2025
Haas mantuvo su estrategia de correr experiencia cuando entregaron a Nico Hulkenberg y Kevin Magnussen nuevos acuerdos para 2024.
Pensar en su alineación para 2025 no será una prioridad en la agenda de Gene Haas y Guenther Steiner en este momento, con el enfoque completo en hacer que el equipo regrese a la pelea en el mediocampo después de terminar último en 2023.
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Eso significa que Hulkenberg y Magnussen probablemente tendrán la mayor parte de la temporada para demostrar que deben quedarse un año más.
Haas también considerará contratar a un junior de Ferrari, particularmente alguien como Oliver Bearman, quien impresionó cuando condujo para ellos en dos sesiones de FP1 y en la prueba de jóvenes pilotos en Abu Dhabi y está altamente valorado por ellos y por Ferrari.
Opciones comodín
Fuera del grupo actual en la parrilla, hay varias estrellas en ascenso que podrían competir por un asiento.
El campeón de F2 del año pasado, Theo Pourchaire, cumplirá con sus deberes de reserva para Stake dirigido por Sauber este año y presionará para ganar un ascenso a una carrera el próximo año.
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Y Felipe Drugovich, campeón de F2 en 2022, todavía sueña con convertir su puesto de reserva de Aston Martin en un asiento de carrera.
Sin embargo, quizás la perspectiva más intrigante se encuentre dentro de la familia Silver Arrows en la forma de Andrea Antonelli, más conocido por su segundo nombre Kimi.
El italiano se unió al programa junior de Mercedes en 2019 y desde entonces ha sido un ganador en serie en carreras de monoplazas, ganando el año pasado la edición de Oriente Medio de la Fórmula Regional antes de triunfar también en la versión europea de Alpine.
El joven de 17 años está tan valorado que se saltará la F3 y se dirigirá directamente a la F2 este año, debutando en la serie con Prema junto a Bearman. Si logra el tipo de éxito desenfrenado que ha demostrado hasta ahora, aún podría ser un candidato para un puesto el próximo año.
Si bien no habría lugar para él en Mercedes, Toto Wolff tal vez podría intentar ubicarlo en otro equipo para desarrollar su experiencia. Hizo precisamente eso con George Russell en Williams, y de todos modos podrían estar buscando un piloto en el 25…
