Mientras la empresa DHL ya prepara sus maletas para trasladarse al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), otras empresas siguen a la espera de la iniciativa del gobierno de Andrés Manuel López Obrador que busca eliminar los vuelos de carga del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM).
La empresa estadounidense FedEx indicó en un comunicado enviado a Forbes México que actualmente están al pendiente de la evolución del asunto; sin especificar si ya tienen planes sobre su cambio a AIFA u otra terminal.
“Estamos muy atentos a la evolución oficial de este asunto. FedEx sigue enfocado en brindar el mejor servicio posible a nuestros clientes y continuará conectando el centro del país con los otros 220 países y territorios en nuestra red global y con otras partes del país”, dijo la compañía.
Por su parte, la empresa UPS dijo a Forbes México que “las solicitudes de la industria en general, así como de sus miembros, a los que pertenecemos, están recogidas en los comunicados de la Cámara Nacional del Transporte Aéreo (CANAERO) sobre este tema”.
La semana pasada, CANAERO dijo que enviar estos vuelos de manera apresurada a otras terminales afectaría la cadena de suministro, además, de llevarse a cabo la medida, pondría en riesgo la seguridad de las operaciones y sería inalcanzable en el tiempo establecido por la autoridad.
Según la dependencia, que sus integrantes logren la migración completa a otros aeropuertos en un plazo de 90 días hábiles es inalcanzable y pondría en riesgo la seguridad de las operaciones de carga aérea en el país, ya que la industria exige un mínimo de 360 días. naturales para hacerlo.
Recientemente, la colombiana Avianca explicó que la restricción operativa del transporte exclusivo de carga en el aeropuerto Benito Juárez hará que el volumen de carga que transportan sus aviones pierda eficiencia y por ende competitividad hacia México por los mayores tiempos y costos en su conexión, incluso, estiman un impacto del 16% en sus ingresos en este rubro.
Según la CONAMER es probable que este rubro disminuya el grado de complementariedad al transporte de pasajeros desde y hacia la capital del país, especialmente cuando las operaciones se consideran en aeronaves de cabina ancha.
“Algunos efectos de la restricción a esta carga serán el incremento en los costos de transporte aéreo y almacenamiento de esta carga, incremento en los tiempos de tránsito en la Ciudad de México, mayor riesgo de daño o pérdida de carga y mercancías por el manejo adicional y transporte terrestre que esto implica, etc. En nuestro caso, el impacto es cercano al 16% de los ingresos por carga”, dice el colombiano.
Por ello, Avianca solicita a las autoridades ampliar el periodo de transición a por lo menos 1 año para ajustar los procesos y mitigar el impacto en el segmento; Se buscan mecanismos para eximir de procesos de importación/exportación a las cargas que deban ser transportadas por vía terrestre entre los aeropuertos AICM y AIFA por conexión internacional.
Asimismo, se implementan medidas para agilizar los procesos aduaneros que sean necesarios, garantizar una mejora en los tiempos y procesos que requieren inspecciones físicas de la carga; Eliminar los rayos gamma ya que esto ralentiza los procesos y ya se ha hecho en la fuente.
Por su parte, Air France-KLM explicó a la CONAMER que trasladar sus operaciones de carga a un nuevo aeropuerto pone en riesgo su modelo de negocios en México, ya que tienen fuertes compromisos con sus clientes para brindar su solución en el AICM y también han invertido significativamente en su Mexico Cargo Handling. almacén en los últimos 15 años.
“En 2022, se han contratado 100 empleados y las operaciones de carga representan más del 50 % de nuestros ingresos totales… También es importante mencionar que nuestras operaciones de carga están profundamente vinculadas con los vuelos de pasajeros y tenemos una fuerte sinergia y organización conjunta. dentro del AICM. Operar en dos aeropuertos diferentes para la actividad de pasajeros y carga generaría confusión y costos adicionales en volumen que podrían comprometer la viabilidad de nuestras operaciones de carga hacia México”,
Estafeta indicó que un traspaso de sus operaciones del AICM al AIFA implicaría un desembolso directo e inmediato de al menos 100,5 millones de pesos para iniciar las obras de esta nueva terminal aérea.
Ayer martes, López Obrador dijo que DHL migrará por completo sus operaciones al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles hacia fines de febrero, donde él mismo presenciará el aterrizaje de los aviones cargueros.
En diciembre pasado, el director general de la empresa en México, Antonio Arranz, anunció que trabajarían en el Felipe Ángeles junto a la firma JC JFK Cargo.
“Nosotros no somos uno de los ganadores de los almacenes, tenemos un socio, vamos a trabajar con el socio, estamos viendo cómo, pero todavía hay muchas cosas por hacer antes de que alguien pueda decir que puede aterrizar un avión y prepárate”, comentó.
El cargo Mientras DHL prepara su paso a AIFA, esto dicen FedEx y UPS apareció por primera vez en Diario de México.
