Redacción NM
El pasajero y el asistente de vuelo de Qantas fueron trasladados al hospital con heridas en la cabeza y el cuello después de una turbulencia repentina
- El plan de QantasLink se vio obligado a dar marcha atrás después de las turbulencias
- La repentina turbulencia provocó que cinco personas resultaran heridas.
- Auxiliar de vuelo y pasajero fueron trasladados al hospital
Un pasajero y un asistente de vuelo de Qantas fueron trasladados de urgencia al hospital después de que un avión atravesó fuertes turbulencias en su camino a Hervey Bay desde Brisbane.
El avión de QantasLink se vio obligado a regresar a Brisbane debido a la turbulencia con una ambulancia que lo encontró en tierra.
Una portavoz del Servicio de Ambulancias de Queensland dijo que una persona tenía dolor de cuello mientras que la otra tenía una laceración en la cabeza.
En total, cinco personas fueron atendidas por lesiones y dos fueron trasladadas al hospital.
El avión de Qantaslink se vio obligado a dar marcha atrás debido a la turbulencia y una ambulancia lo encontró en tierra.
Se cree que algunos de los pasajeros heridos no llevaban puestos los cinturones de seguridad cuando el avión fue golpeado repentinamente por una turbulencia.
Es el último vuelo de Qantas que enfrenta el caos después de que varios tuvieron que realizar aterrizajes de emergencia en enero.
El 29 de enero, un vuelo de QantasLink de Sídney a Coffs Harbour se retrasó drásticamente después de experimentar un problema con el tren de aterrizaje.
Aproximadamente 10 minutos después del vuelo, el piloto solicitó autorización para dar la vuelta al avión Dash 8 y regresar al aeropuerto de Sydney, aterrizando de manera segura justo después de las 5 p.m. del domingo antes de que los pasajeros no impresionados fueran cambiados a otro vuelo.
A principios de este mes, un avión de Qantas que viajaba de Auckland a Sydney emitió un aviso de emergencia después de que un motor fallara sobre el mar de Tasmania.
Mientras que, solo un día después, otro vuelo con destino a Fiji tuvo que dar la vuelta debido a un «problema mecánico», y ambos aviones también regresaron a salvo.
La serie de incidentes continuó cuando el 20 de enero, dos aviones de Qantas que partían de Melbourne se vieron obligados a dar la vuelta con minutos de diferencia debido a problemas mecánicos, el cuarto incidente en tres días para la aerolínea.
El vuelo QF1516 de Melbourne a Canberra dio marcha atrás después de que los pilotos notaron un problema con los flaps del avión Boeing 717.
El vuelo despegó del aeropuerto de Melbourne a las 10:10 a. m. y estuvo en el cielo durante solo 17 minutos antes de dar la vuelta y aterrizar a las 10:27 a. m.
Mientras que los pasajeros del vuelo QF430 de Melbourne a Sydney fueron alertados por separado sobre un «problema menor con el motor» y ese avión dio la vuelta.
El avión Boeing 737 despegó del aeropuerto de Tullamarine a las 9:28 a. m. antes de completar un gran circuito y regresar solo 50 minutos después a las 10:18 a. m.
El director ejecutivo nacional de Qantas, Andrew David, minimizó previamente los problemas y dijo que la aerolínea promediaba solo alrededor de 60 devoluciones al año de 10,000 en toda la industria.
Agregó que se estima que se apagan entre 400 y 500 motores al año en todos los aviones a reacción de cuerpo angosto en todo el mundo, y que la tasa de apagado del 737 de Qantas estaba «muy por debajo del promedio de la industria».
“Es importante poner estas cosas en contexto. En la aviación, hay desvíos y retornos aéreos todos los días por una variedad de razones”, dijo.
EMISIONES DE QANTAS EN ENERO
18 DE ENERO – El vuelo QF144 de Qantas de Auckland a Sydney el miércoles pasado se vio obligado a emitir una llamada de emergencia a la mitad del viaje de tres horas después de que un motor fallara.
19 DE ENERO – El vuelo QF101 se vio obligado a regresar al aeropuerto de Sydney después de sufrir un «problema mecánico potencial» en su camino a Fiji.
El seguimiento de vuelos mostró un avión de Qantas que viajaba de Sydney a Fiji el 19 de enero dando vueltas frente a la costa después de encontrar un «problema mecánico potencial».
El avión de pasajeros se dirigía al aeropuerto de Nadi alrededor de las 9 a.m. cuando dio la vuelta y aterrizó de regreso en el aeropuerto de Sydney justo antes de las 11 a.m.
20 DE ENERO – Dos aviones de Qantas se vieron obligados a dar la vuelta poco después del despegue debido a problemas mecánicos, lo que marca el cuarto desvío de la aerolínea en tres días.
Un avión Qantas repleto que viajaba de Melbourne a Sídney al día siguiente se vio obligado a dar la vuelta en pleno vuelo después de que los pilotos fueran alertados de un «problema menor con el motor».
24 DE ENERO – El vuelo QF1608 de Perth a Kalgoorlie en WA se vio obligado a hacer círculos sobre la ciudad capital debido a una «falla mecánica».
El avión Fokker 100 despegó a las 3:50 p. m. y estuvo en el aire solo 50 minutos antes de realizar un aterrizaje seguro en el aeropuerto de Perth.
Un avión Fokker 100 despegó a las 3:50 p. m. el 24 de enero y estuvo en el aire solo 50 minutos antes de realizar un aterrizaje seguro en el aeropuerto de Perth (en la foto)
29 DE ENERO – Un vuelo de QantasLink de Sídney a Coffs Harbour da la vuelta después de un problema con el tren de aterrizaje.
