Los Wranglings en curso han visto que el futuro de la icónica subida del Reino Unido de Snake Pass puso dudas, y se especula ampliamente que puede terminar teniendo que cerca de los autos de forma permanente.
La subida, ubicada en el Distrito Peak, ha sido acosado por deslizamientos de tierra a lo largo de los años, y ahora el Consejo del Condado de Derbyshire (DCC) dice que ya no puede pagar el mantenimiento que la carretera necesita.
El pase, que toma su nombre del viejo Snake Inn en su flanco oriental, conecta Manchester y Sheffield en la carretera A57. El lado de Manchester, que aumenta 6 km de Glossop al 5.7% según el segmento Cat-Two Strava, es general favorecido por los ciclistas para sus vistas escénicas y giros y giros alpinesque.
Snake Pass ha sido el escenario de muchas carreras en ciclismo, con Glossop Kinder Velo que sigue ejecutando un evento en sus pistas cada año.
Alimentar a 512 metros y ser sometido a mucho clima brutal, Snake Pass no es ajeno a los cierres. La nieve a menudo lo hace intransitable, y en octubre pasado se cerró durante 10 días para reparaciones. Sin embargo, siempre ha reabierto.
Ahora, con los deslizamientos de tierra recurrentes y una sección de la carretera reducida a un solo carril controlado por los semáforos, DCC dice que la serpiente necesita un trabajo más serio para asegurar su futuro.
Un informe de DCC sugiere que se necesitan alrededor de £ 4 millones para fortalecer el área en torno a un sitio de deslizamiento de tierra en particular, mientras que también se ha encargado un informe completo para el trabajo de costo necesario en torno a otros sitios recurrentes de deslizamiento de tierra.
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El consejo se ha acercado al gobierno central para obtener ayuda financiera, pero el Departamento de Transporte dijo al BBC Es «no es responsable de Snake Pass».
Quien parpadea primero en esta batalla de testamentos burocráticos queda por ver. Pero por ahora la idea de un pase de serpiente se cerró a los autos que se ciernen en el horizonte.
Para los ciclistas, es un pensamiento tentador. Una de las colinas más emblemáticas de Inglaterra, desprovistas de automóviles, disponibles para su uso como un patio de recreo de dos ruedas.
Simon Warren, autor de 100 mejores escaladas en bicicleta, advierte contra los delirios de Snake Pass convirtiéndose en un ciclismo en Disneyland.
«Rápidamente caería en mal estado», dijo Ciclismo semanal. «Puede ser genial para los primeros fines de semana, pero luego el musgo vendrá y las ovejas y esas cosas antes, ya sabes, será una pista de tierra.
«Nuestras bicicletas de carretera, no podríamos usarlas si las carreteras no estuvieran construidas para automóviles», agregó. «Sin el auto, no tendríamos la instalación para andar en bicicleta. Por lo tanto, los dos tienen que ir de la mano, y tenemos que compartir el espacio».
Bryn Adams del club de ciclismo local Glossop Kinder Velo está de acuerdo.
«Realmente no creemos que es probable que se cierre permanentemente a los autos, y no creo que sea algo particularmente bueno si sucediera», dijo. «Creo que simplemente se descuidaría. Realmente no veo que los fondos estén allí para mantenerlo solo para ciclistas y caminantes, etc. «
Por lo tanto, compartir y compartir por igual es el mensaje, pero como Warren y Adams se apresuran a admitir, el estado de la carretera troncal de Snake Pass y el tráfico que va con eso no siempre hace que sea divertido andar en bicicleta.
«No lo puse en mi [first] Libro, «Warren dice:» Porque, nuevamente, esta reputación de estar tan ocupada y peligrosa … No quiero enviar a las personas a la muerte. Cuando hice el libro regional, realmente no pude ignorarlo más «.
Adams agrega: «Hay muertes regulares en Snake Pass, principalmente motociclistas, por lo que no es un camino seguro para otros usuarios de la carretera, y mucho menos a los ciclistas.
«Está bien para los jinetes de los clubes que confían y conocen los riesgos y, a menudo, los grupos de ciclismo. Pero en términos de alentar a más personas a andar en bicicleta o a las personas a salir en sus bicicletas … no viajaría allí con mis hijos, no en un millones de años, porque no es un camino seguro «.
Entonces, si no es bueno como es, pero la respuesta tampoco es cerrar la carretera, ¿qué se debe hacer sobre Snake Pass?
Una cosa que no está por suceder es la instalación de infraestructura de ciclismo de oro estándar, como un carril de ciclo separado. Como Warren dice: «Sabes, un metro a ambos lados, eso no va a suceder.
«Ese es el tipo de proyecto de infraestructura que nos costaría £ 100 mil millones», bromea.
Para Adams, algunas medidas simples serían todo lo que se necesita para aumentar considerablemente la seguridad de los ciclistas y otros en el pase.
«En lugar de una solución extrema como cerrar toda la carretera o cerrarla a los automovilistas, podrían proteger la carretera manteniendo los vehículos pesados fuera», dice, «y probablemente puedan hacer que la carretera sea mucho más segura para todos si efectivamente aplicaban los límites de velocidad «.
También sugiere usar señales de advertencia para alertar a los automovilistas sobre la presencia potencial de ciclistas, una medida económica en comparación con el costo de mantener el camino en sí mantenido.
«Todos vemos que es importante que los automovilistas puedan usarlo, pero lo importante es la seguridad. Debe hacerse un camino seguro».
Para ser un camino seguro, también debe mantenerse en un camino abierto, y todos los que lo usan estarán ansiosos por ver el resultado de la actual tt-ting y del gobierno entre DCC y el gobierno. Predigo que, como una vía tan importante, se encontrará una forma de hacer esto.
