Redacción NM
Quitar las manos del volante y los pies de los pedales mientras se conduce a 110 km/h puede parecer una pesadilla.
Pero ahora es una realidad para los conductores al volante del Ford Mustang Mach-E.
El automóvil contiene un sistema llamado BlueCruise, que es la única tecnología de conducción manos libres legal en el Reino Unido.
¿Pero se sentiría seguro dejando que un coche le sustituyera en la autopista?
Ford le prestó a Shivali Best de MailOnline un Mustang Mach-E durante el fin de semana para que pudiera averiguarlo.
Quitar las manos del volante y los pies de los pedales mientras se conduce a 110 km/h puede parecer una pesadilla. Pero ya es una realidad para los conductores al volante del Ford Mustang Mach-E.
Los coches manos libres circulan por las carreteras británicas por primera vez después de que Ford lanzara su nueva e innovadora tecnología BlueCruise.
BlueCruise se lanzó originalmente en EE. UU. y Canadá en 2021, pero finalmente llegó al Reino Unido el año pasado con el modelo Ford Mustang Mach-E 2023.
A diferencia del Autopilot de Tesla, donde debes mantener las manos en el volante, BlueCruise es el primer sistema que te permite soltar completamente tanto el volante como los pedales.
El sistema está diseñado para realizar parte del «trabajo pesado» durante los viajes largos, según Martin Sander, director general de Ford Model e, Europa.
«Las carreteras modernas pueden resultar exigentes incluso para los conductores más confiados, e intimidantes para muchos», explicó.
«BlueCruise puede hacer parte del «trabajo pesado» para que la conducción en carretera sea menos complicada y dar a los conductores un poco más de confianza y comodidad».
El sistema utiliza una combinación de radares y cámaras para detectar y rastrear la posición y velocidad de otros vehículos en la carretera.
Una cámara orientada hacia adelante detecta marcas de carril y señales de velocidad, mientras que una cámara infrarroja está ubicada debajo del grupo de instrumentos, rastreando la mirada del conductor y la posición de la cabeza.
¿Se sentiría seguro dejando que un coche le sustituyera en la autopista? Ford le prestó a Shivali Best de MailOnline un Mustang Mach-E durante el fin de semana para que pudiera averiguarlo
Una vez que se activa la tecnología y el automóvil se encuentra en una ‘Zona Azul’, que ahora cubre el 95 por ciento de las autopistas del Reino Unido, puede quitar las manos del volante y los pies de los pedales y dejar que el automóvil lo guíe en su viaje.
Una vez que se activa la tecnología y el automóvil se encuentra en una ‘Zona Azul’, que ahora cubre el 95 por ciento de las autopistas del Reino Unido, puede quitar las manos del volante y los pies de los pedales y dejar que el automóvil lo guíe en su viaje.
Sin embargo, Si el coche detecta que no estás mirando la carretera, te pedirá que tomes el control una vez más.
Tomé prestado el Ford Mustang Mach-E 2023 para una escapada de fin de semana al suroeste de Inglaterra: la oportunidad perfecta para probar BlueCruise.
El sistema fue sencillo de configurar a través de la tableta incorporada en el automóvil, o «pantalla SYNC», como la llama Ford.
Según las instrucciones en el sitio web de Ford, seleccioné Asistencia al conductor> Control de crucero> luego Centrado de carril.
Y con eso, estaba listo para probar BlueCruise.
El sistema estuvo a la espera hasta que llegué a la M3, una «Zona Azul» designada, y el coche confirmó que las marcas de los carriles eran claramente visibles y que mis ojos estaban en la carretera.
En ese momento, apareció un mensaje en el tablero indicándome que BlueCruise estaba disponible.
Para activar el sistema, llevé el auto a mi velocidad preferida (BlueCruise funciona a hasta 80 mph, pero opté por una velocidad más sensata de 70 mph) y usé mi pulgar izquierdo para hacer clic en el botón BlueCruise en mi volante.
Inmediatamente, apareció un mensaje azul que decía «Manos libres» en el tablero, indicándome que era seguro soltarlo.
La tecnología se puede activar cuando el coche está en una ‘Zona Azul’, que ahora cubre el 95 por ciento de las autopistas del Reino Unido.
El sistema fue sencillo de configurar a través de la tableta integrada en el automóvil, o «pantalla SYNC», como la llama Ford.
Como era de esperar, soltar el volante y los pedales pareció completamente contradictorio la primera vez.
Mis manos se cernieron cautelosamente a centímetros del volante mientras mi pie se cernía tentativamente sobre el freno, desesperado por recuperar el control.
Sin embargo, mis temores se disiparon rápidamente cuando el coche tomó el control con confianza.
Si la autopista hubiera estado completamente vacía, el coche habría seguido avanzando a mi velocidad preferida de 110 km/h.
Pero, al ser el Reino Unido, la autopista estaba llena de obstáculos, por lo que el coche siguió las indicaciones del coche que iba delante de mí.
Si el coche de delante redujera la velocidad, el Mustang también empezaría a frenar, manteniendo en todo momento una distancia de frenado tranquilizadora y larga.
Mientras tanto, si el tráfico disminuía y el auto de adelante recuperaba la velocidad, el Mustang también aceleraba su ritmo, aunque nunca excedía mi límite preestablecido de 70 mph.
Si la autopista hubiera estado completamente vacía, el coche habría seguido avanzando a mi velocidad preferida de 110 km/h. Pero, al ser el Reino Unido, la autopista estaba llena de obstáculos, por lo que el auto siguió las indicaciones del auto que iba delante de mí.
El sistema solo funcionó cuando permanecí en un carril y automáticamente volvió a controlarse manualmente cuando encendí los indicadores para cambiar de carril.
Es más, si empezaba a sentirme nervioso y quería recuperar el control, podía hacerlo inmediatamente pulsando de nuevo el botón BlueCruise del volante.
Una vez que probé el sistema varias veces y me sentí más seguro, llegó el momento de poner a prueba el seguimiento ocular.
Puse el auto en BlueCruise, me aseguré de que mi prometido, Sam, estuviera mirando la carretera desde el asiento del pasajero a mi lado, respiré hondo y giré la cabeza para mirar por la ventana a mi derecha.
Si bien esperaba desviar mi atención de la carretera para hacer sonar las alarmas casi de inmediato, sorprendentemente este no fue el caso.
El coche tardó unos buenos segundos en darse cuenta, y en ese momento fue simplemente un mensaje de advertencia que apareció en el tablero.
Ford asegura que una mayor falta de atención activaría alertas audibles, activaciones de frenos y desaceleración del vehículo.
Sin embargo, no me esforcé: ¡cinco segundos sin mirar la carretera mientras viajaba a 110 km/h fueron suficientes para mí!
En general, BlueCruise fue extremadamente intuitivo de usar y, como alguien que no es el conductor más seguro, me sorprendió lo rápido que me sentí cómodo dándole el control del automóvil.
Si usted es un viajero que regularmente soporta viajes largos por autopistas, ¡el sistema definitivamente hará que su viaje se sienta menos tedioso!
