La Federación Internacional de Trabajadores del Transporte (ITF) ha revelado múltiples informes preocupantes sobre la retención de salarios a la gente de mar que trabaja en ocho barcos propiedad del contratista de servicios marítimos de Arabia Saudita Hadi H Al Hammam Establishment.
Según la ITF, la compañía, que incluye a Saudi Aramco entre sus clientes y estaba comprando barcos nuevos en 2018, en algunos casos no ha pagado a la gente de mar durante más de cinco meses.
“Hasta ahora no recibí ningún salario [for 5 months] y me gustaría informarles que tenemos escasez de alimentos y combustible todo el tiempo, que estamos sufriendo todo el tiempo… Por favor, necesito su apoyo”, dijo un marino a la ITF.
Ante el temor de que el problema se agrave en los 35 barcos de la compañía, la ITF dijo que ha agregado el establecimiento Hadi H Al Hammam al Índice de violación de derechos de la gente de mar, un nuevo índice que enumera a quienes niegan y abusan de los derechos humanos y sindicales básicos de la gente de mar.
«Con tantos buques de la misma compañía implicados, parece probable que los propietarios se encuentren en algún tipo de dificultad financiera», afirmó Steve Trowsdale, coordinador de inspección de la ITF, y añadió: «Pero no es aceptable que sus directivos utilicen los derechos de la gente de mar». pagan para hacer malabarismos con sus hojas de cálculo. Están jugando con las vidas de las personas, no sólo de los propios marinos sino de sus familias, que dependen de sus salarios”.
Trowsdale señaló que según el derecho internacional –el Convenio sobre el Trabajo Marítimo, 2006, en su versión enmendada (MLC)– la gente de mar debería recibir un pago al menos una vez al mes y las tripulaciones deben recibir dos meses o más de salario o no reciben suficiente alimento, agua y el combustible se consideran abandonados, lo que debería dar lugar a medidas por parte de las aseguradoras y del Estado del pabellón del buque.
«Si no pagas a tus tripulaciones, ya estás en quiebra, tanto financiera como moralmente», dijo Trowsdale.
La mayoría de los barcos de Hadi H Al Hammam están registrados en Bahréin, un Estado que no ha ratificado el MLC. La ITF dijo que sus inspectores han informado a las autoridades marítimas de Bahrein sobre cada caso de abandono, pero no se han tomado medidas prácticas para hacer que los propietarios rindan cuentas.
“Bahrein es responsable de los barcos que registra, incluidos los salarios, las condiciones laborales en general y el bienestar de la tripulación. Tienen el poder de pedir cuentas a esta empresa, pero no han hecho nada para ayudar”, señaló Mohamed Arrachedi, coordinador de la red de banderas de conveniencia de la ITF para el mundo árabe e Irán.
«El hecho de que Bahrein sea uno de los pocos países del mundo que no ha ratificado el MLC es una señal del desprecio de Bahrein por los derechos de los trabajadores», añadió.
La ITF dijo que también se ha puesto en contacto con Gard, que proporciona seguridad financiera a estos barcos. En casos de abandono, este tipo de seguro debería pagar a la gente de mar hasta cuatro meses de salario perdido y cubrir los costos de su regreso a casa.
«Si Hadi H Al Hammam Establishment no cumple inmediatamente con sus obligaciones contractuales con su tripulación, la ITF intentará activar la garantía financiera que cubre los buques, si dicha cobertura está presente», explicó Arrachedi.
