Se presenta el primer auto de carreras eléctrico biplaza de Fórmula del mundo: el vehículo futurista puede pasar de 0 a 60 mph en 3.2 segundos, utilizando baterías avanzadas que podrían entrar en producción generalizada para 2024
- El prototipo fue desarrollado por Envision Virgin Racing y Johnson Matthey
- Está alimentado por celdas de batería de iones de litio con tecnología de cátodo rico en níquel.
- Estos aumentan la densidad de energía en un 20%, lo que aumenta la vida útil y el alcance.
- El coche de carreras debutará en la conferencia sobre cambio climático COP26
El primer auto de carreras eléctrico biplaza de Fórmula del mundo, que puede ir de 0 a 60 mph en solo 3.2 segundos, se presentará en la conferencia sobre cambio climático COP26.
Desarrollado por Envision Virgin Racing en conjunto con la firma de tecnologías sostenibles Johnson Matthey, el prototipo tiene una velocidad máxima de 149 millas por hora.
El vehículo de fabricación británica es el primero en lucir celdas de batería de iones de litio de tamaño completo utilizando la tecnología avanzada de material de cátodo rico en níquel ‘eLNO’ de Johnson Matthey.
Estos materiales, dijo el equipo, tienen un 20 por ciento más de densidad de energía que las alternativas actuales y confieren un rango de conducción y una vida útil de la batería mejorados.
Se espera que las baterías entren en producción generalizada para el año 2024, y serán adecuadas para su uso en grandes automóviles de pasajeros y SUV.
Los diseñadores dijeron que esperan que el prototipo de auto de carreras ayude a acelerar la transición hacia un futuro cero neto y la aceptación pública más amplia de los vehículos eléctricos.
Desplácese hacia abajo para ver videos
El primer auto de carreras eléctrico biplaza de Fórmula del mundo (en la foto), que puede ir de 0 a 60 mph en solo 3.2 segundos, se presentará en la conferencia sobre cambio climático COP26.
Desarrollado por Envision Virgin Racing en conjunto con la firma de tecnologías sostenibles Johnson Matthey, el prototipo tiene una velocidad máxima de 149 millas por hora.
«El coche de carreras biplaza ha sido diseñado específicamente para probar y llevar el rendimiento de la batería al extremo», dijo Sylvain Filippi, director general y director de tecnología de Envision Virgin Racing.
«Esta tecnología de batería es diferente a cualquier otra que hayamos visto antes, y queríamos crear un prototipo de automóvil que realmente lo pusiera a prueba y mostrara su enorme potencial», continuó.
Las pruebas desafiantes en la pista proporcionarán una indicación precisa de cómo podría funcionar la batería en uso comercial.
“No será necesario que alcance las mismas velocidades lejos de la pista, pero enfrentará otras demandas modernas de desplazamiento y conducción por carretera que requieren un rendimiento de batería fuerte y confiable.
«Estas son realmente baterías de próxima generación con el potencial de revolucionar la adopción de vehículos eléctricos por parte del público en general».
El equipo Envision Virgin Racing dijo que han desarrollado el diseño del prototipo de corredor para ofrecer un «rendimiento extraordinario en la pista».
El automóvil cuenta con un chasis y una carrocería integrados de fibra de carbono que pueden acomodar a dos, un conductor y un pasajero, en formación tándem.
Según los diseñadores, el automóvil utilizará llantas lisas para proporcionar un agarre mecánico óptimo al tiempo que reduce la tasa de desgaste y minimiza el desperdicio de llantas.
«Como la primera aplicación pública de nuestra tecnología eLNO, el coche de carreras biplaza proporcionará un próximo paso sorprendente para llevar nuestra tecnología innovadora al mercado», dijo el director ejecutivo de materiales de batería de Johnson Matthey, Christian Gϋnther.
«El corredor no solo generará datos de prueba valiosos, sino que esperamos brindar a los pasajeros la oportunidad de experimentar la emoción visceral de un automóvil de carreras eléctrico de alto rendimiento», agregó.
El vehículo de fabricación británica es el primero en lucir celdas de batería de iones de litio de tamaño completo utilizando la tecnología avanzada de material de cátodo rico en níquel ‘eLNO’ de Johnson Matthey.
Estos materiales, dijo el equipo, tienen un 20% más de densidad de energía que las alternativas actuales y confieren un rango de conducción mejorado y una vida útil de la batería mejorada.
El prototipo de automóvil de carreras hará su debut en la denominada Zona Azul de la COP26, que está abierta solo a ministros y otros funcionarios y organizaciones acreditados.
La conferencia se llevará a cabo en Glasgow, Escocia, del 31 de octubre al 12 de noviembre.
«La COP26 es una plataforma perfecta para novedades mundiales como el coche de carreras de fórmula biplaza eléctrico», añadió el Sr. Filippi.
«Muestra las posibilidades de gran alcance de las tecnologías sostenibles y crea entusiasmo e intriga que pueden ayudar a inspirar actitudes y acciones positivas».
¿CUÁLES SON LOS CINCO AUTOMÓVILES ELÉCTRICOS DE PRODUCCIÓN MÁS RÁPIDA DEL MUNDO?
El mercado de los superdeportivos eléctricos se ha disparado en los últimos años, con varias empresas, muchas de ellas pequeñas empresas emergentes, compitiendo por construir la más rápida.
Los coches eléctricos tienen una aceleración rápida en gran parte porque los motores de combustión no pueden producir un par inmediato, mientras que los motores eléctricos sí.
Esto significa que muchos de los autos eléctricos de producción más rápidos del mundo, que son legales en la carretera, aceleran más rápido que la mayoría de los vehículos de Fórmula Uno.
Aquí están los cinco autos eléctricos de producción más rápidos.
1) Aspark Owl: 0-60 en 1,69 segundos
2) Rimac Concept Two: 0-60 mph (0-100kph) en 1.85 segundos
3) Roadster de próxima generación de Tesla: 0-60 en 1,9 segundos
4) Faraday Future FF 91: 0-60 en 2,39 segundos
5) Tesla Model S P100D: 0-60 en 2,4 segundos
El mercado de los superdeportivos eléctricos se ha disparado en los últimos años, con varias empresas, muchas de ellas pequeñas empresas emergentes, compitiendo por construir la más rápida. En la foto se muestra el Roadster de próxima generación de Tesla, que se lanzará en 2020
Anuncio publicitario
