Por Paul Rowan Brian
El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, dice que está descertificando al Bombardier Global Express de fabricación canadiense y a “todos los aviones fabricados en Canadá” en respuesta a lo que describe como la negativa de Canadá a certificar varios modelos de aviones Gulfstream de fabricación estadounidense.
Trump añadió que Canadá debe certificar “inmediatamente” todos los aviones Gulfstream o, de lo contrario, también impondrá aranceles del 50 por ciento a cualquier avión canadiense vendido en Estados Unidos.
“Por la presente estamos descertificando sus Bombardier Global Expresses y todos los aviones fabricados en Canadá, hasta el momento en que Gulfstream, una gran compañía estadounidense, esté completamente certificada, como debería haber sido hace muchos años”, escribió Trump en una publicación del 29 de enero en Truth Social.
«Canadá está prohibiendo efectivamente la venta de productos Gulfstream en Canadá a través de este mismo proceso de certificación. Si, por alguna razón, esta situación no se corrige de inmediato, voy a cobrar a Canadá un arancel del 50% sobre todas y cada una de las aeronaves vendidas en los Estados Unidos de América», añadió Trump.
Antes de que las aeronaves estén certificadas y puedan usarse o venderse legalmente en Canadá, deben pasar controles de seguridad realizados por Transport Canada. Asimismo, Estados Unidos certifica aeronaves para uso y venta estadounidenses a través de la Administración Federal de Aviación (FAA). En su publicación, Trump dice que Canadá aún no ha certificado los modelos 500, 600, 700 y 800 de Gulfstream Aerospace.
El G500 y el G600 fueron certificados por la FAA en 2018 y 2019, respectivamente, y han volado y vendido internacionalmente desde entonces, mientras que el G700 fue certificado por la FAA y los reguladores europeos en la primavera de 2024. El modelo más nuevo, G800, recibió la certificación europea y de la FAA en abril del año pasado.
No está claro cuál de estos modelos ha completado la certificación de Transport Canada.
Más de 400 aviones fabricados en Canadá volaban hacia y desde aeropuertos estadounidenses aproximadamente a las 8 pm EST del 29 de enero, según una publicación X de FlightRadar24.
El avión de negocios Bombardier Global 8000, que alcanza una velocidad máxima de 1.173 kilómetros por hora, recibió un certificado de tipo de Transport Canada en noviembre pasado y posteriormente lo certificó la FAA en diciembre.
Bombardier afirmó en un comunicado que ha «tomado nota» del comentario del presidente estadounidense y que está en contacto con el gobierno canadiense. La compañía con sede en Montreal añadió que espera que el problema se resuelva rápidamente “para evitar un impacto significativo en el tráfico aéreo y en el público que vuela”.
«Bombardier es una empresa internacional que emplea a más de 3.000 personas en Estados Unidos en 9 instalaciones importantes y crea miles de puestos de trabajo en Estados Unidos a través de 2.800 proveedores», dijo la compañía a última hora del 29 de enero.
«Nuestras aeronaves, instalaciones y técnicos están totalmente certificados según los estándares de la FAA y son reconocidos en todo el mundo. Estamos invirtiendo activamente en la expansión de nuestras operaciones en EE. UU., incluido un anuncio reciente en Fort Wayne, Indiana».
The Epoch Times se puso en contacto con Transport Canada, Bombardier y la oficina del primer ministro, pero no recibió respuesta de inmediato.
La industria aeroespacial de Canadá
La industria aeroespacial de Canadá, incluida la fabricación de aviones, motores, piezas y equipos relacionados, contribuyó con 34.000 millones de dólares al PIB en 2024 y mantuvo 225.000 puestos de trabajo, según el Gobierno de Canadá.
La Asociación de Industrias Aeroespaciales de Canadá también señaló que el 70 por ciento de los ingresos de la industria aeroespacial de Canadá están vinculados a las exportaciones, con exportaciones que ascenderán a 26 mil millones de dólares en productos enviados a más de 160 naciones en 2024.
Bombardier fabrica principalmente aviones comerciales y servicios posventa para aviones, y sus últimos ingresos reportados ascendieron a 8.700 millones de dólares en 2024. El fabricante aeroespacial tiene alrededor de 12.200 empleados canadienses, y las estimaciones para 2024 muestran que alrededor del 64 por ciento de sus exportaciones se destinarán a Estados Unidos.
Bombardier también construye aviones para la Real Fuerza Aérea Canadiense.
Además de Bombardier, otros fabricantes de aviones canadienses incluyen Airbus y la empresa de fabricación de helicópteros Bell Textron ubicada en Quebec, así como De Havilland, con sede en Calgary, y Diamond Aircraft, con sede en Ontario.
Aranceles estadounidenses
La última amenaza arancelaria de Trump y su declaración de descertificar los aviones canadienses se producen después de que el presidente estadounidense dijera el 24 de enero que impondría aranceles del 100 por ciento a Canadá si “Canadá llega a un acuerdo con China”.
El Primer Ministro Mark Carney firmó varios memorandos de entendimiento sobre seguridad, comercio, agricultura y energía con Beijing durante una visita a China del 13 al 17 de enero que, según su oficina, es parte de una nueva “asociación estratégica”.
Esto incluyó un acuerdo de principio preliminar del 16 de enero para reducir los aranceles sobre los vehículos eléctricos chinos del 100 por ciento al 6,1 por ciento en 49.000 vehículos durante el primer año. A cambio, Ottawa dijo que China reducirá significativamente los aranceles de represalia que había impuesto a los productos agrícolas y pesqueros canadienses.
En respuesta a los comentarios de Trump sobre la posibilidad de que Washington imponga aranceles adicionales del 100 por ciento a Canadá en caso de un acuerdo comercial entre Ottawa y Beijing, Carney dijo que no está buscando un acuerdo de libre comercio con China y dijo que el acuerdo con Beijing se trataba solo de un ajuste arancelario y una cooperación más estrecha.
Las relaciones entre Ottawa y Washington se deterioraron tras un discurso del 20 de enero en el Foro Económico Mundial (FEM) en el que Carney dijo que el orden internacional basado en reglas estaba experimentando una “ruptura” y dijo que las grandes potencias están utilizando “la integración económica como arma y los aranceles como palanca”, en una aparente referencia a las políticas de la administración Trump.
En sus comentarios, Carney también instó a las potencias medias a trabajar más estrechamente y dijo que el antiguo sistema basado en la “hegemonía” estadounidense ya no funciona.
Trump respondió a los comentarios de Carney en el WEF en su propio discurso del 21 de enero en el foro, diciendo que Carney “no estaba tan agradecido” y debería recordar que Canadá sólo sobrevive gracias a Estados Unidos.
«Canadá vive gracias a Estados Unidos. Recuerda eso, Mark, la próxima vez que hagas tus declaraciones», dijo Trump.
En su respuesta del 22 de enero, Carney dijo: «Canadá no vive gracias a Estados Unidos. Canadá prospera porque somos canadienses».
Más tarde, ese mismo día, Trump anunció que rescindiría su invitación a Carney para unirse a su recién creada Junta de Paz, que tiene como objetivo los esfuerzos de reconstrucción en la Franja de Gaza.
